TDA

4 минуты назад, Vs@ сказал:

2. А гидроник перед запуском дизельного двигателя на морозе как раз откусывает порой так необходимую часть заряда АКБ.

Я второй аккумулятор с собой круглый год вожу.

Мне не сложно при первом запуске зимой его под капот притащить и провода накинуть ) (сразу отвечу, на месте 2го аккумулятора у меня бак с маслом для лебедки)

Только что, Vs@ сказал:

Чем?

он мощнее и при этом не потребляет электричества )

1 минуту назад, Vs@ сказал:

Пока ОЖ не прогрелась, то подогрева заборника нет. Я же могу включить его ещё ДО запуска двигателя.

У меня гидроник, поэтому подогрев запускается до заводки.

4 минуты назад, Казак-берег сказал:

2008 года?

с 2002 )

4 минуты назад, Vs@ сказал:

У меня самодельная конструкция. 

Да, тут такой проблемы нет.

Но тосольный подогрев лучше )

25 минут назад, Казак-берег сказал:

Куда уж нам)).

Зря смеешся, я последние лет 10 змнею соляру только в гидроник заливаю.

Поэтому сетку тоже давно выкинул.

Подогрев соляры перед фильтром решает бОльшую часть проблем. Остальные проблемы решает спирт в бак )

Только что, Vs@ сказал:

О чём речь? 

основная масса заводских подогревов (электрических) несколько больше родной сетки, трубку приходится подгибать.

52 минуты назад, Vs@ сказал:

Возможно у других иные прецеденты, но сдувка шуги с сетки меня всегда спасала.

Я уже лет 15 не видел классической шуги. Мне тут в основном соляра с каким то специфическим замасливателем в основном попадается. Он зимой как герметик силиконовый выглядит, и на дно выпадает.

55 минут назад, Vs@ сказал:

поставил себе подогрев топливозаборника

И скорее всего увеличил мертвый остаток в баке )

4 минуты назад, Vs@ сказал:

К -40 на трассе надо основательно готовиться и соответствующее отношение иметь к топливу и наличию антигеля. 

Основательная подготовка начинается с выкидывания сетки )

Ибо ибо небольшой кусочек льда который может образоваться внутри сетки не возможно  устранить ни антигелем не продуванием трубок. Точнее продувание дает эффект на некоторое кране небольшое время.

2 минуты назад, Казак-берег сказал:

У  меня должна быть уверенность что в 30-нем авто она стоит на месте?

Что мешает посмотреть ? )

22 часа назад, андроиваха сказал:

Кто что подскажет спасибо. 

Свечу выкрути, на ней сбоку напряжение обычно пишут. Если 12В просто сделай включение через тумблер.

Если 7В то либо 2х ступенчатую схему восстанавливать, либо свечи менять на 12В и см. выше.

18 часов назад, Казак-берег сказал:

Тут где-то тема была что такой фильтр желательно и перед топливной после основного поставить т.к. при определенных обстоятельствах бумага или как там она называется может из фильтра в топливную попасть. А этот фильтр ее удержит.

В ТНВД если что свой фильтр есть ) И смысл доп. фильтра после основного лишь в контроле состояния основного.

Можно/лучше чаще менять.

5 часов назад, Vs@ сказал:

2. Сетка в баке самоочищается методом продутия воздухом в магистраль подачи.

Особенно хорошо этим заниматься зимой в -40 с ветром на трассе

18 часов назад, Serenkiy сказал:

Задумался: а не снять ли мне сетку заборника в баке, раз есть уже фильтр под капотом.

Сетка вредна в переходный период когда в баке еще летняя соляра а на улице уже нормальный минус.

И когда вода присутствует по зиме.

Если заправляешся не на заправках и зимой ездишь на летней соляре, снимай не задумываясь и внизу не большую прорезь в трубке сделай. Она в ряде случаев не даст мотору заглохнуть

2 ТС

забей.

Никто в городе тебе за него не возьмется )

Самому лезть дорого.

если очень хочется начни с форсунок.

Крутить насос смысла нет.

Во первых у тебя нечем померить во вторых нечем проконтролировать, в третьих у тебя электронный насос там момент мозгами регулируется )

21.10.2023 в 15:54, serg975 сказал:

У тебя такой стоит? 

Да, родной.

21.10.2023 в 17:56, олег71 сказал:

А как прокачивать? Лягушку не увидел🙄

Там сбоку насос подкачки как на нормальных дизелях типа ЯМЗ и всяких там мерсов )

2 ТС

Было время когда Тойота делала машины которые "не ломаются" )

Но это "быстро" закончилось (

Выкинь гавно что у тебя стоит и купи нормальный фильтр.

Вот современный клон https://shopee.co.th/กรองดักน้ำ-ขากรองโซล่า-ลูกคู่-TOYOTA-MIGHTY-X-LN85-i.182107902.7101970159

Даже здесь в барахолке проскакивал он )

Номер 23300-54080

Расходники на него продаются. разве что с помпой подкачки есть нюансы, либо дорого либо "допилить напильником" )

Клапана отдельно продаются хоть и не все экзистом показываются )

6 часов назад, ВереярЪ сказал:

или G52. два вида коробок ставились.

52 на атмосферные моторы ставилась.

06.10.2023 в 03:09, Greg86 сказал:

Родная я так понимаю идёт 52 обозначением?

Нет W56

06.10.2023 в 03:09, Greg86 сказал:

Интересует именно болт он, без замены карданов раздатки и тд... 

Без замены карданов не встанет.

07.10.2023 в 05:09, Sway сказал:

но думаеться мне что у 61го самый длиннй кардан.

У Ln46 длиннее ) (задний)

2 ТС 56 ставилась не только на Сурфы )

https://japancar.ru/parts/P695237977S32.html

но она тоже болт он не встанет.

Надо будет потроха перекидывать

25.09.2023 в 04:20, олег71 сказал:

Про сыромятину это ты приукрасил. Конечно  это не рессорная сталь ,но и не совсем сырец.

 Сыромятина это не "сталь 3 пластилин" )

Просто они не термо обработаны.

26.09.2023 в 04:23, Миша Тульский сказал:

без нормализации отваливалось около 70 процентов швов.

Это не этот случай )

22 часа назад, Рома сказал:

Ну собственно у меня уже и болтаютя. Замена крестовины только с прихваткой MiG.

чуть ухо распили и сваркой стяни. Это лучше чем кернить и сваркой прихватывать.

23.09.2023 в 00:48, hilux106 сказал:

Едет он на 35" Только с 5.29 боле менее, с 4.88 в горку плачет, с 4.3 ни х@я не едет, на х@я звиздеть?

Едет, но не спеша )

Сам лично видел такой 65й с родными парами и с 2Л, владельца все устраивало.

23.09.2023 в 16:08, AZIAT сказал:

Болты уаза имеет резьбу 1,5

Нет, тоже шаг 1. По крайней мере сейчас такие в магазине продают.

Просто они сырые в основном.

23.09.2023 в 17:47, олег71 сказал:

По этому отпускают готовую деталь.

Там "сыромятина" ) если бы была какая либо закалка то да, надо было бы.

Даже Японцы в подобных случаях не заморачиваются.

Линяя по ремонту пальцев на гусеницах тяжелых бульдозеров (Японцы перед перестройкой золотарям поставили) просто наплавляли, протачивали и в путь, со временем в наших реалиях этап проточки упростили )

Все еще не теряю надежду )

5 часов назад, олег71 сказал:

Мне думается что вряд ли ты по уму метал после сварки отпускал.

Если не секрет то зачем ?

Он же не чугунный.

9 часов назад, Vs@ сказал:

При выборе крестовин обратите внимание хотя бы на надёжную фиксацию тавотниц и на физическую возможность их шприцевания на не снятом карданном вале.

Если у них сальники гавно, то дальше можно и не смотреть )

Чтобы было понятнее можно глянуть старую УАЗовскую крестовину там нормальные сальники и сравнть с новой из магазина там в основном г-но.

И да нормальный не оригинал есть, стоил не смертельно (раза в 2) дороже обычного GMB.

И если сальники нормальные и собрали нормально то в тавотнице нет смысла. Она и без нее нормально работает.

Если проблема только в оторванных проводах, то просто расковыряй компаунд и подпояйся к остаткам.

Б.у. проще купить в комплекте с раздаткой. Хотя конкретно эта стоит обычно не приличных денег )

И купи мастеру ремкомплект на мотор, Витя Рейнз делает не хуже оригинала.

если с ним проблема то шмат паронита, прокладки не надо заменять герметиком.

Прокладку лобовины можно сделать из паронита но достаточно толстого, родная там не худая насколько помню. В не оригинале там вообще картон обычно кладут. Ходить будет но тысяч через 50 начнет сопливить со стороны генератора. Может и раньше. тут как масть ляжет.

3 минуты назад, maxisimfer сказал:

Почему не лучший выбор, посяни пжл

Стенки цилиндра не на всю толщину термообработанны. Проще говоря при такой расточке ресурса все меньше и меньше.

4 минуты назад, maxisimfer сказал:

А как же точат под 96мм для поршней 3л? А тут 93 - прокладка родная подойдет, и убираем по 0.5мм всего лишь с каждой стенки (в реальности и того меньше, т.к. цилиндр уже не 92).

Многим вполне хватает ресурса 25-50 т. км. Чтобы раньше развалилось надо совсем рукожопом быть )

6 минут назад, maxisimfer сказал:

Раскрой секрет - какой у меня был вариант

Провести диагностику пока мотор в сборе.

померить компрессию и давление масла для начала.

Если до ремонта давление было в районе 1.5 атм то можно вал с вкладышами не трогать, больше получить надо денег больше закопать но самое главное нужны приличные станки и спецы.

Вкладыши идут в -2 сотки (см. каталог например Тайхо) шатуны скорее всего тянуты и геометрия нарушена еще минимум -1..2 сотки. вал в основном точат в -2..3 сотки (старые станки + перестраховка) Т.е. в лучшем случае выходим на середину допустимого масляного зазора (грубо говоря 50% ресурса).

По поршням, за турбо мотор не скажу но на атмосфернке за 50 т.км. ощутимого износа обычно не видно. но это если маслофорсунки которые не только поршень охлаждают но еще и смазывают цилиндры работают. На первом поколении L их не было и там да после 200 выработку можно было ощутить "пальцем в перчатке", при этом мотор худо бедно ехал )

Либо попадание пыли так быстро убиваю цилиндры.

Если компрессия была ровная и в пределах допуск то можно было забить.

19 минут назад, maxisimfer сказал:

в Крым

Судя по каналу "Пит стоп" у Вас там есть приличная мастерская занимающаяся ремонтом ГБЦ и блоков.

20 минут назад, maxisimfer сказал:

Если ты имеешь ввиду контрактник - повторюсь, не было у меня никакой 100% гарантии

У нас тут (Хабаровск) на каждом углу объявления висят купим ваш автомобиль в любом состоянии. Потому что такое контрактный мотор я знаю не по наслышке

17 минут назад, maxisimfer сказал:

реально неизвестно, но оно было, т.к. его выдавливало))) Показометр стоит в приборке неродной - 0 на массу. Я купил уже оригинл тут на форуме, скоро поставлю, может что-то изменится.

Ампутируй электрический.

Контрольной лампочки хватит. если важны показания поставь механически прямого включения.

18 минут назад, maxisimfer сказал:

Цилиндры без задиров.

Как мерили износ и почему решили точить в следующий ремонт ?

8 минут назад, maxisimfer сказал:

Кстати насчет вкладышей коленвала: они идут 3-х стандартов. И если будете менять на новые стандартные, то надо убедиться,

Не оригинал идет одного размера.

Если мастер старый и опытный, дай ему 1 конденсатор МБГЧ напряжение и емкость не важны, и скажи что хочешь чтобы давление масла было по выше. Если все сделать нормально то это может дать + 0.5 атм на вскидку. Если мастер не поймет что нужно сделать, то лучше так не делай )

14 минут назад, maxisimfer сказал:

колено и вкладыши без выработки, сказал мастер что только новые вкладыши колена, скорее всего придется докупить. Максимум он его шлифанет.

Перед разбором давление масла на горячую сколько было ?

Когда будите шатунные вкладыши ставить, скажи мастеру чтобы он замки проверил. На свежих Тайхо он меньше отогнут чем на оригинале. Лучше до отогнуть )

4 минуты назад, maxisimfer сказал:

только у автовелта ремонтный размер +1 смогли найти

во это ремонтный размер точить не самый лучший выбор ) Посмотри в сторону гильзовки но не снижним буртом )

5 минут назад, maxisimfer сказал:

плюс они с пальцами и с кольцами.

Они все обычно с пальцами. Кольца можно и отдельно взять.

6 минут назад, maxisimfer сказал:

Цель такая - чтобы машина не была недвижимостью.

Это можно получить за меньшие деньги и меньшие телодвижения.

12 минут назад, maxisimfer сказал:

По поводу гильзовки - по нашему форуму я сделал вывод, что нормально гильзануть не везде смогут

Это чистая правда. Но при нормальном фильтре и смазке чтобы его довести до +1 это надо иметь очень приличный пробег  либо мертвые маслофорсунки.