TDA

2 минуты назад, AZIAT сказал:

А что может в них не понравится? 

по видимому напрягает что пальцы от руки вставляются.

17 часов назад, maxisimfer сказал:

Кому интересно - цена моей  капиталки в Симферополе летом 2023г. (работа и запчасти), 2LT (у соседа-моториста, не СТО):

Какая цель сего мероприятия ?

Если сделать хорошо, то это будет дороже.

Скорее всего шатуны под замену, хотя их можно не мерить )

Шестерни маслонасоса, комплектом + шлифовка крышки.

Скорее всего либо все либо почти все мертвые редукционные клапана на маслофорсунках.

Если время терпит, то начинать надо с диагностики, для этого нужны некоторые приспособы )

Купи "plastic gauge" в родной мурзилке именно ими предлагается зазоры в подшипниках мерить. Стоят(ли) в принципе вменяемых денег. На 1 мотор хватит 1-2 полосок.

Цилиндр нутромером промерь, с рук его можно взять тоже за вменяемые деньги, если вкладываешся в допуске не трогай цилиндры. Ели на поршнях нет явных тепловых задиров и перемычки целы то можно забить их же обратно поставить)

Если родной хон не просматривается, можно новый нанести деньгам не так уж и дорого.

С шатунными вкладышами будет самая проблема. Скажем так не оригинал надо в основном напильником перед установкой дорабатывать.

С насосом не удастся особо сэкономить (

17 часов назад, maxisimfer сказал:

Планируемые затраты на блок: работа мастера 50 (снять - поставить, разборка-деффектовка-сборка). Поршня новые автовелт надо брать +1, т.к. уже стояли +0.5 (машина 1991г.) Цена поршней по 8 рублей за шт.

Не проще ли загильзовать ?

На автовелте свет клином не сошелся, глянь например в сторону Тейкина

Вот например

https://baza.drom.ru/abakan/sell_spare_parts/komplekt-porshnej-alfin-std-2lt-new-ii-13101-54130-s-chugunnoj-vstavkoj-46351a-std-teikin-p-12-38-rasprodazha-46351astd-g12878449028.html?source=extended-feed

17 часов назад, maxisimfer сказал:

Плюс еще надо вкладыши коленвала.

Его скорее всего точить придется )

А если шестерня маслонасоса устала, то подозреваю придется искать контракт.

22 часа назад, AZIAT сказал:

Вот к примеру проточка плоскости ГБЦ и блока ведет не только к уменьшению степени сжатия

Может все же к увеличению )

22 часа назад, AZIAT сказал:

о и изменению расстояний между колевалом и распредвалом и вследствие чего возникает не точная установка ремня грм.

В тех пределах в которых можно реально снять этим можно пренебречь.

22 часа назад, AZIAT сказал:

Поэтому ни в одном мануале не указано про возможность шлифовки этих поверхностей.

В отечественных указывается.

21 час назад, stass_03 сказал:

Потому, что кривая ГБЦ на этом говне - не шлифуется, а выкидывается. 

Что мешает ее шлифовке/фрезировке ?

12 часов назад, Кирюха_71 сказал:

Кто подскажет что это за кронштейн?

крепится одним концом по лапу вторым за болт сбоку на моторе стартера.

25.06.2023 в 14:59, pixelmt сказал:

После стука в моторе решил снять поддон и глянуть на сколько попал

Если в слитом масле есть фрагменты алюминя то попал, если нет то есть варианты )

Поддон снимать было не обязательно.

Х.з. как на бензинках, на дизелях иногда помогает просто открутить мотор с подушек и поддомкратить.

Только что, Vs@ сказал:

на каком вылете ездите то?

у меня родные -13 или -15 , а так от -13 до -25 ? (прадовские кресты)

На определенном временном отрезке (было время я тоже зажигал)

Принципиальная разница у нас с тобой в размере колес и годовом пробеге. И еще я никогда не разбирал подшипники и их не смазывал.

При этом если у меня подшипники не мерли то у тебя мерли часто.

Узел конструктивно одинаковый.

Смазку отбросили и пробег тоже.

Остался только размер колес.

Я не раз и не два "топил" мост на несколько часов и не разу после этого не перебирал этот узел.

Надеюсь последний раз лет 7 зад на новый год ушел под лед, машину достал часов через шесть. воду только с агрегатов сливал.

В прошлом году разобрал узел проблем нет.

1 минуту назад, AZIAT сказал:

По-моему ты сейчас просто сову на глобус натягиваешь.

Полуось "условно" крепится в 2х точках в редукторе и подшипнике.

Просто мысленно "прикрути" к шпилькам кусок уголка 30см и 60см и с одинаковым усилием потяни на себя один и другой.

Надеюсь отрицать не будешь что в во втором случает уголок на относительно бОльшее расстояние отогнется.

З.Ы. считаем что уголок сам не деформируется.

Только что, AZIAT сказал:

36 " . Но подшипник умирал от того , что смазка замещалась водой и глиной, а не от размера колеса.

ИМХО полуось сильнее изгибалась и как следствие бОльше проблем было с сальником.

1 минуту назад, Andru714 сказал:

Вы наверно меня не правильно поняли, подразумевал пружинное запорное кольцо.

Да, опечатка, не кольцо а втулка.

1 минуту назад, Andru714 сказал:

Ну если только жену дома оставить.

Съемник что в начале темы упомянут весит килограмма 2-3 стоит не более 1000 р и позволят в "говне по колено" поменять подшипник не более чем за 2 часа. Полуось можно не брать )

1 минуту назад, AZIAT сказал:

Только не в случае с Невалятором.

Возможно разница в размере колес сказывается у меня 31" на Неваляторе подозреваю побольше )

1 минуту назад, AZIAT сказал:

раз в год с пробегом в среднем около 1000 км

ИМХО в этом и проблема что пробег маленький.

У меня в год когда часто купался и соляра "рекой лелась" 15-20 т.км. в год выходило.

Те подшипники что в начале темы упоминались умерли через месяц )

Я тогда кольцо не менял, поставил старое и на рыбалку раз 5 съездил Там надо было 4 ключа в брод форсировать.

После вскрытия в подшипниках смазки было не густо и была вода.

Потом купил Койо и поменял кольца и в следующий раз туда залез лет через 6 перед поездкой на Байкал, криминала не нашел, взял в запас полуось и поехал )

14 минут назад, AZIAT сказал:

как часто авто в воду погружается , чтобы колеса в ней скрывались ?

Последние года 3 аз 20 в год, когда катер на воду спускаю и забираю и на лодочную в паводок езжу.

Когда на горную ездил на порядок больше "купался"

12 минут назад, volder сказал:

Один раз на 10 секунд за все 40 лет по всей видимости.

25 минут назад, volder сказал:

вода не через кольцо попадает а через наружний недосальник.

Х.з. у меня мосту 40 лет в этом году )

Недосальник родной, пробег только подомной 200+

Пока не начал при замене ставить новое кольцо проблемы с водой были всегда. Особенно на тех подшипниках что вначале темы )

18 минут назад, Andru714 сказал:

Не должен подводить на длинных перегонах с экспедиционной загрузкой.

Он же не сразу рассыпается, сначала воет грустно )

Если уж так волноваться, то проще возить полуось с тормозным щитом в сборе про запас.

У меня в гараже валяется подшипник снятый с б.у. моста. Перед машиной ФБСка дорогу перебегала в неположенном месте.

Там наружная обойма пополам лопнувшая, люди как то даже ездили.

22 минуты назад, Andru714 сказал:

Да и вопрос как бы не ко мне, а к мыслям вслух многих владельцев утомившихся от этого узла.

Подозреваю что это мысли тех у кого эта машина является машиной выходного дня.

Если подшипник постоянно в работе то вода для него не так уж и смертельна.

25 минут назад, Andru714 сказал:

В случае излома полуоси по канавке стопорного кольца

Не надо болгаркой кольцо срезать )

2 часа назад, Andru714 сказал:

Как подшипник ходит?

А смысл в нем ?

Даже не оригинал боле менее приличного качества 50 + т. км. вполне ходит, если при замене кольцо резиновое не забыть поменять )

Если уж так хочется, то лучше на разгруженный мост уйти.

17 часов назад, Serenkiy сказал:

Думаю мне больше важны сальники, т.к. часто в водичку погружаюсь, поэтому купил оригинал (если не обманули).

Эти сальники от воды не спасают особо ) Поэтому смысла гнаться за оригиналом нет.

Тот который в мост ставится тормоза от масла в основном защищает.

От воды кольцо резиновое спасает.

1 час назад, Serg1256 сказал:

С пластиком, думается сложнее.

На самом деле проще, его вернуть в исходное состояние проще, даже если 50% утеряно )

И по прочности он может быть ощутимо прочнее металлических.

Но конкретно у тех что в изначальном посте я не увидел описание технологии.

Все что я выше писал относится к стеклоткань+эпоксидка.

Стекломат+плиэфирка это совсем не то пальто )

13.06.2023 в 19:17, Serg1256 сказал:

Не сподвигся на пластиковые крылья. Напугали )).

Зря.

При наличии боле менее прямых рук они были бы практически вечными )

2 часа назад, Kalvados сказал:

Подскажите господа это норм или гавно. Торсон

Зимой или на скользкой поверхности есть нюансы )

С непривычки можно либо самому убиться либо окружающих взбодрить.

Из плюсов.

В городе на летней резине не нужен полный привод, можно парковаться вплотную к бордюру просто упершись передним колесом и газанув. В ряде случаев для блокировки приходится немного ручником помогать. Тяжело убить мост. И там нет обычно 100% блокировки.

8 минут назад, Andru714 сказал:

спросите что угодно после главного масло канала выше, у меня есть полное понимание, даже без словаря.

там (на Л серии) оно тоже есть.

40 минут назад, TDA сказал:

Toyota 11448-67010

Для чего это ?

6 минут назад, Andru714 сказал:

паз вкладыша первой шейки РВ и есть жиклер для расхода масла на остальные 4 пастели.

Да, да, да (много раз)

7 минут назад, Andru714 сказал:

ГБЦ, по схеме она питается прямо из главного канала смазки, не понимаю в чем заключается пример.

На КЗТЕ "присвоен номер"

Toyota 11448-67010

8 минут назад, Andru714 сказал:

на схеме четко обозначена последовательность маслоразбора, если перевести на русский все термины будет вполне понятно.

Там четкая последовательность только до главного маслоканала.

4 минуты назад, Andru714 сказал:

а затормозить сможет так ка вакуум останется в аккумуляторе

машина и без вакуума затормозит.

5 минут назад, Andru714 сказал:

На схеме нет связи фильтра и вакуумного насоса:

схема без понимания суть есть простые "каракули".

конкретно на этой "не расставлены приоритеты", поэтому чтобы ей пользоваться надо хотя бы немного напрячься.

Поясню на примере, цепь к cylinder hrad не то что не вторична, а даже не третична )

если ее просто направить на слив, мотор достаточно долго проработает, а если подобное проделать с цепью идущей на вкладыши то умрет очень быстро. Бывает вкладиши "приваривает" к валу если масло "перехватывает". По схеме не видно, по тексту не помню есть или нет,  в канале смазки на головку стоит жиклер ограничивающий расход масла.

13 минут назад, Andru714 сказал:

как я понял аргументов нет, прескорбно, вроде бы собрались решать общие проблемы...

Не особого желания заниматься ликбезом.

5 минут назад, Andru714 сказал:

Я ответил на ваш вопрос, теперь и вы потрудитесь аргументировать свои жестикуляции в мой адрес.

Да не вопрос

5 минут назад, Andru714 сказал:

канешь лопатки, ибо без них машине на затормозит, но это не важно

А без вкладышей она не поедет и как не странно тоже не затормозит (если на ходу вкладыши "кончаться") ибо двигатель вращаться не будет )

2 минуты назад, Andru714 сказал:

Будьте любезны аргументируйте выпад в мой адрес.

Ровно 1 наводящий вопрос.

Что важнее, вкладыши или лопатки вакуумного насоса ?

2 минуты назад, Казак-берег сказал:

А хайлюкс 90 года обслуживается за невменяемые деньги что ли и на него нет запчастей?

Ты путаешь что-то.

Да нету и притом уже давно.

Все что на востоке под видом контракта на него давно уже б.у. умершее тут не своей смертью.

Япония и Америка закрылись, и теперь даже за невменяемые деньги особо ничего не купишь.