VladGC
-
Публикации
66 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем VladGC
-
-
Hi!
Поставил номаконовский комплект - бандаж на фильтр, насадку на топливозабрник (штатную сетку убрал, вместо неё поставил доп.фильтр с сеточкой перед основным) и обогрев участка топливопровода перед моторным отсеком с захватом насоса для вебасты. Обогрев заборника и топливопровода включается вместе. Питается все от второго аккума, развязанного со штатной схемой электропитания. Каждый нагревательный элемент потребляет не более 4.5А, при этом тестовое включение показало, что разогревается достаточно бысто и до приличной температуры - около 60oC. Топливопровод и насос вебасты поверх нагревателя обмотаны теплоизолирующей пленкой и алюминиевым скотчем. По идее, даже если соляра нахрен везде замерзнет, алгоритм будет такой - прогревается заборник, топливопровод и насос вебасты, запускается вебаста и прогревает движок, после чего греется основной топливный фильтр (если к тому момоенту не отогреется от движка, нагретого вебастой) и запускается движок, ну дальше теплая обратка + обогрев фильтра если надо. По деньгам обошлось все около 3.5 тыр + пара выходных под, над и внутри машины.
Маньячу, так как имел опыт замерзания всех смазочных материалов (включая антифриз) на зажигалке при морозе -45оС в новогоднюю 2005 года кажется ночь, в деревне под Новгородом. Машину заводил часов 5 с двумя паяльными лампами, больше таких приключений не хочу.
ВМ
-
Hi!
Продается блокировка PowerTrax LockRight NO-SLIP.
Part Number: 92-2088-3005,
для заднего моста TLC, размер главной пары 9.5", полуоси 33 мм., 30 шлицов, открытый дифф с 2-мя сателлитами.
Цена 12900 руб, + стоимость пересылки, если потребуется.
Причина продажи - у меня оказались полуоси 1,37" (34.8 мм.) и 32 шлица.
Такая же блокировка эксплуатировалась мной на Гранд Чероки с двигателем 5.2 литра на 31" колесах в течение 3-х лет, пробег за это время составил около 45.000 км. Условия эксплуатации - город, трасса, горные дороги (поездка на Кавказ (Добай) в 2003 и на горный Алтай в 2004 г.), суровые говны.
Впечатления - только положительные, поэтому решил ставить такую же на HZJ-76, но не подошла.
При установке разбирать и регулировать главную пару не требуется, устанавливается в родной корпус дифференциала вместо полуосевых шестеренок и сателлитов.
Связь: +7 921 960 4956, ICQ 14-550-214 или vlad@sang.ru
ВМ
-
Упс. В переднем мосту полуоси те, но размер диффа меньше - 8", так что образовалась блокировка на продажу - PowerTrax Part Number: 92-2088-3005, налетай, отдам незадорого. Сегодня вечером сфотографирую и выложу объяву в барахолке.
ВМ
-
Hi!
Шлицов на полуосях в задем мосту оказалось 32
. И открытый дифф с 4 сателитами. Теперь пытаюсь выяснить, можно ли использовать эту блокировку в переднем мосту, там все-таки должны быть полуоси 1.31" и 30 шлицов.Влад.
-
получил подтверждение от гибралтарского дилера тойеты о спецификации на свои мосты, если кому интересно,
Goodmorning! As far as I can see here the specs should be correct.
Hi Cor!
Thank you very match for your answer! One more (and last
question, are this information correct:Front axle: 4.310, 8", 12 bolt, shaft d=33mm, 30 spline
Rear axle: 4.310, 9.5", 12 bolt, shaft d=33mm, 30 spline
> HZJ-76L-RKMRS
> (2007 year), full floating axle
ВМ
-
Hi!
Еще раз задумался про блокировки. Выбором "родные/ARB" не мучаюсь, так как имел опыт трехгодичной эксплуатации самоблоков PowerTrax NO-SLIP на Гранд Чероки 5.2L в заднем мосту, при этом впечатления во всех условиях (город/трасса/говны/горы) самые положительные.
Так что ставить буду точно самоблоки, но вот с моделью вышла заминка, уж совсем было собрался заказывать такие же, но прочитал такую фразу "PowerTrax NO-SLIP ставится в родной корпус диффа, при этом при блокировке вся нагрузка передается через ось сателлитов, которая на это не расчитана, в то время как Detroit Locker полностью заменяет собой родной дифф., тем самым усиливая конструкию в целом" (цитата по памяти, но смысл сохранен).
Вопрос - при чем тут оси сателлитов в случае PowerTrax, если
"Synchro Ring" & "Coupler", т.е. элементы, через которые передается нагрузка, одеваются непосредственно на полуоси?
Вопрос два - при установке PowerTrax на мост DANA35 доступ к диффу обеспечивается через заднюю крышку картера, при этом ГП и "морковка" не трогаются и регулировка ГП в процессе не требуется. При установке этого блока в разгруженный мост HZJ76 (т.е. без крышки картера) доступ к корпусу диффа со стороны кардана, т.е. хвостовик и морковку снимать всяко, с последующей регулировкой, правильно?
ВМ
-
Спрошу тут. Привет Алексей. Наверное ты знаешь, сколько шлицов на полуосях в заднем мосту у 76 - 10 или 30?
Влад.
-
С помощью болгарки и какой-то матери вколхозил площадку от казели.
ВМ
-
-
To: VADUS
машина как раз HZJ-76L , а где эти шлицы считать? Крышку редуктора снимать?
Влад
-
ссылка не вставляется правильно, длинная что ли очень....
Влад.
-
Hi!
Нужна площадка под второй аккумулятор. Один штатный (его номер 74403-60200) стоит слева-впереди по ходу движения, попробовал его же на место право-заднего - не подходит, номера по каталогам найти не могу - нужен комлект #3 из этой
спецификации:
http://www.akadia.ru/_pages/toyota/index.p...NDU0fHxQbmM9PTc
Возможно основная деталь (сама подставка) это 74403-60150 , но не уверен,
совершенно разные на вид элементы идут под одним номером, а как их
идентифицировать - я не придумал. Лучше конечно "штатную" площадку
примастырить, но возможно придется колхзить.
Влад.
-
Привет.
Вопрос в тему - как идентифицировать задний дифф, машина HZJ-76L-RKMRS, задний мост полностью разгруженный, какой из этих вариантов может там быть:
Toyota 8.875" 12 Bolt 10 Spline Open Carrier
Toyota 8.875" 12 Bolt 30 Spline IFS Open Carrier
Toyota 8.875" 12 Bolt 30 Spline Open Carrier
Вот ссылка http://www.tellico4x4.com/index.php/cPath/...76_226_244_3844
На мосту и корпусе дифа никаких опознавательных знаков нет, только на хвостовике краской бледно написано 4P.
Влад.
-
и еще вопрос, наверное к Михаилу - какой задний дифф на них стоит:
Toyota 8.875" 12 Bolt 10 Spline Open Carrier
Toyota 8.875" 12 Bolt 30 Spline IFS Open Carrier
Toyota 8.875" 12 Bolt 30 Spline Open Carrier
?
ВМ
-
Hi!
Спасибо! Сегодня обмыв, приезжайте :-). Михаил, пришли pls ценник по опциям - на первое время интересует утеплитель капота, площадка под второй АКБ, только я хочу поставить не там где вы ставите, а с правой стороны (по ходу) впереди, за воздушным фольтром, напротив штатного и есть ли у вас 76 силовые пороги?
ВМ
-
Hi!
Все, закочилась опупея, категория "B". Мечты сбываются! :-).
Влад.
-
To Schimano: Алексей, с процедурой перевода D->B вроде ясность появилась, в начале недели уточню некторые моменты, возможно получится сделать все проще.
Вопрос - хочется именно 78-ую, та машина которую Вы ждете уже забронирована или свободна? Цена на неё будет такая же?
Спасибо, Влад.
. И открытый дифф с 4 сателитами. Теперь пытаюсь выяснить, можно ли использовать эту блокировку в переднем мосту, там все-таки должны быть полуоси 1.31" и 30 шлицов.
question, are this information correct:
Про блокировки подскажите плиз?
в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Опубликовано:
Hi!
Не могу стоять в стороне от такой животрепещущей темы :-). Гранд Чероки, двигатель 5.2L, раздатка full-time с вискомуфтой, стояла в заднем мосту блокировка PowerTrax NO-SLIP (та же lokka) - около 3 лет и больше 40000 км., дороги/покрытия/условия самые разные, впечатления самые положительные. Лично на собственном опыте. К сожалению лишен возможности поставить такую же на HZJ-76, потому продаю (здесь). Преимущества - ставится в родной корпус диффов, при этом узел в целом усиливается, так как штатная ось сателлитов заменяется на более мощную. При движении в разных режимах вся нагружка постоянно передается на оба колеса, но ненагруженное (внешний радиус в повороте) имеет возможность двигаться с большей сокростью. Звуков не издает. Отсутствие внешних воздушно-электрических управляющих элементов подверженных внешним деструктивным воздействиям. Ну и цена вне конкуренции. Очень жаль, что нет таких на тоетовские полуоси 32 шлица.
Влад.