Maxibumer

31.08.2021 в 16:11, Тойота Алтуфьево сказал:

Клиенту было рекомендовано через 20 тыс. км. пробега заменить ремень ГРМ,

Поправьте запись, вы про дизель пишете)))

47 минут назад, AZIAT сказал:

Точно нет. На 4-х машинах переход на 5,1 приводил к такому результату. Так что не может быть дело в прокачке. 

На 5  машинах теперь,  тоже это заметил после перехода на 5.1

Возможно для замены с переднего контура и надо ножкой покачать и шиуцера открыть. Но я говорил про прокачку. Можно конечно и по старинке, но через сканер именно так. При активации прокачки и выборе передних суппортов программа пишет Не трогайте штуцера

В бачек выгоняет. Это регламент прокачки toyota techstream. А по мимо прокачки air bleeding есть ещё прокачка самого блока ABS (vsc air bleeding). Её когда активировуешь авто 25 минут клапанами на блоке ГТЦ шевелит, звуки страшные)))

16 минут назад, AZIAT сказал:

И куда старая жидкость и воздух денутся ?

А что-бы жидкость сменить надо через задний контур выгонять, открыть штуцера и включить зажигание 

Через сканер перед качаешь без откручивания штуцеров, зад откручиваем

Где то читал что даже с идеальными кожухами, некоторые неоригинальные диски трут. У меня такое было с brembo, зсново снимал диски и гнул кожухи

2 минуты назад, Maxim511 сказал:

точу за раз обе стороны не снимая со ступицы и ничего не вибрирует, оборудование решает

Решают руки и голова.  Мне точили на этом модном станке Про чего то там. Колотить стало е....ть колотить. Думал притрутся,  км через 500 выкинул диски нах)))

10 минут назад, Aristo89 сказал:

Как определить, что бить начали именно задние диски, а не передние например?

А как определили, что бить начали задние диски, а не передние?

Дрожь и биение педали тормоза. В руле нет

Частично разобрался, укоротили шток от педали тормоза к гтц и эффект подтормаживания ушёл. Предыстория, я как то жаловался что педаль низко стоит и доставляет дискомфорт работая в самом низу, мастер и отрегулировал её штоком подняв педаль. Теперь вопрос, это проблема в ГТЦ или в педальном узле? Внешне никаких повреждений не видно. ДТП было

Про нейтралку съехал к слову сказал съехал на паркинг и покатал авто руками

За год уже несколько комплектов дисков сменил. Умирают сначала задние, появляется биение в педаль и торможение рыбками. Сегодня начало прогрессировать после смены всех дисков и колодок заметил что накат хуже и через 5 км опять появляется биение. На нейтралке авто легко катается, такое ощущение что на ходу притормаживает. Вся система обслужена,  поршни руками заходят. 

04.03.2021 в 17:51, Игорь Егоров сказал:

Здравствуйте сегодня у меня на 200ке анологичная проблема случилась только тормоза срабатывают сразу как добавляю газу чтобы поехать, и в результате доехал до дому 5км на не нажатом экселераторе со скоростью 3км в час,, утром вызову диагностика, может до утра кто нибудь что подскажет где искать проблему??? 

И что было

Задние диски в педаль начали бить?

20.10.2017 в 15:03, ваван555 сказал:

При нажатии на педаль тормоза срабатывает насос гидравлического блока тормазов.но он издает не чевкающий звук  а легкое жужание.возможно надо отрегулировать длину штока уселителя тормозов и проверить сам уселитель.мне хватает замены одних колодок,а кто то меняет всю тормозную.смотря кому что надо.

 

Чего можно добиться регулировкой штока? Свободный ход ведь не убавится

12 минут назад, Ermak.S сказал:

Лезть внутрь что с бортом, что без, удовольствие одинаковое. Элегантно не получится. Да мы и не из дворян. С бортом плюс, есть шанс не замарать штаны. Хотя, когда это нас колхозников пугало. Лишь бы побольше мешков картохи по осени вошло. 

Плюсану.  Мне тоже борт этим нравится,  с большим багажником да по зимней слякоти без борта то ещё удовольствие заразить в него чтоб не испачкаться да и когда грузить что то тяжёлое на вытянутых руках

7 минут назад, SashaLC сказал:

Новый цвет

Ща модный цвет,  смотрю поршаки стали в таком цвете появляться

1 минуту назад, Fregattenkapitän сказал:

M57 супер на фоне остальных современных тевтонских агрегатов. Тематика аналогична нашей - подшить, ЕГР, DPF, форсы, трещины и.т.д. Крепче или хлипче  - куча версий. Какая именно?

Там единственные трещины на выпускном коллекторе, и шкив колена менять во время.  А проблем с цпг нет даже близко в таком % как у 1vd 

7 минут назад, TurboVegetable сказал:

Почему? Японцы всегда свои детища из одного ведра с запчастями собирают. И в 70-ые, и в 90-ые и сейчас. 

Ну и Мазда до 2003 года, до времени, когда начали творили дичь с Фордом, делала в принципе, надежные моторы, где много чего было от Тойоты. А после 10-ти летней дичи с Фордом, выкатили СкайЭктив на рынок. Экономично, экологично, но 8 лет и пока живые, хотя предыдущие годы - был откровенный ломучий хлам. Поживем - увидим. Но однозначно, дизель от Мазды сложен. Как он будет жить в наших условиях - вопрос. Возможно, так же, как и немецкие аналоги Мерс, Бнв и Ауди.

У бнв супер дизеля, наверное даже лучшие. Основа пошла ещё с 1998 года, м57. И посей день на его основе. И по надеге мотор куда крепче чем наш любимый 1vd-ftv 

10 минут назад, Alexander(as) сказал:

а кто что может сказать хорошего или плохого про маздовский дизель 3,5? Или может есть почитать какой форум про него? Или это прямо совсем новый мотор?

Какой то новый, дизель но ближе к бензину, с маленькой степенью сжатия

9 часов назад, magazin69 сказал:

как не цельная?

видно же по фото что борта нет, она вся вверх поднимается целиком

ещё раньше каталожные схемы утекали со сплошной дверью

Раздельная удобнее,  с цельной о бампер постоянно пачкатся будешь

8 минут назад, KiRmedved сказал:

Ну вообщем, сразу же извинюсь за французский, ибо я не имею специального образования и достаточного опыта, поэтому могу выразится коряво, но как смогу...)

Дело в том, что есть мнение и есть обоснованные объяснения, что все таки сажа в ЕГРе образуется не только из-за не полного сгорания дизтоплива (нисколько не отрицаю), но и из-за не полного сгорания картерных газов, поскольку система отвода картерных газов в наших крузаках никакущая, и многие для этого устанавливают маслоулавливатель.

И соответственно, все картерные газы, в том числе, попадают в клапан ЕГР, где в перемешку с выхлопом и оставляют как раз таки весь этот абразив в клапане ЕГР.

Так вот....

Есть такая процедура, как гильзование ЕГР, которая устроена примерно следующим образом: устанавливаются в клапане ЕГР металические трубки, которые напрямую проводят выхлопные газы из выхлопа непосредственно во впуск, так сказать, изолированно, тонкой струей...Исключая взаимодействие с картерными газами...

 

А как  тогда клапан регулирует порции 

3 минуты назад, EvgeshaChe сказал:

Не слышал. Рассказывай.

Плюсану,  дюже интересно 

21.09.2020 в 21:05, Maxibumer сказал:

Было ДТП, авто 4 месяца стояло, все собрали, все норм, но стал слышать звук секущего выпуска. Еще в жару авто хуже едет, если дождь или похолодает все супер. Поменял все прокладки на глушаке, без изменений,  вообщем 7 месяцев искал проблему,  сегодня нашёл. Заклинил актуатор правой турбины, ошибок нет. Как к нему добраться,  разработать его

Проблема была не в актуаторе.

Авто вылечен. Попал к спецу кто на 1vd-ftv собаку съел, он сходу посмотрел параметры и заглянул за интеркулер. Проблема была в том что при заглушке egr предыдущий механик решил для удобства надеть на map сенсор более длинный шланг и в результате управление турбин жили своей жизнью.

21 минуту назад, ДмИтриевич сказал:

У Вас простой китайский шнурок? Можно по подробней?

Да именно так, есть смысл зайти ещё в air bleeding vsc  и начать прокачку,  в это время качает блок abs

Расскажу свой опыт. Тоже было что задние горячее передних. Вот загадка как передок воздушится. Включил techstream зашёл в прокачку тормозов, сначала правое переднее, потом левое переднее. Прямо с ноутбука выполняешь шаги и перед прокачивается, сама программа говорит штуцера не трогать, просто на тормоз давишь табло секунды отщитывает и педаль уходит. Зад не трогал,  так как зад надо штуцера отворачивать. Хз как это работает, но перед тоже стал больше греться)))