марат питер

Меня полностью устраивает 4,5 , и не надо ничего городить с выбором. Машина отлично сбалансирована! А сколько в нем лошадей 235, 249 или 286 нормальный водитель не ощутит, нужна динамика значит ищи в другом сегменте!

Скорее всего смеятся последним буду я, когда вы будете капиталить свои чипованные двигатели и кричать какой ненадежный дизель у тойоты!!

Меня ни брабус, ни амг не интересуют. Езжу 14 лет только на Крузаках, и мне ни разу не пришла мысль в голову где-то, что-то чипануть. Видя очередного крузера на дороге обгоняющего меня со скоростью 180 жалею его, не хозяина конечно а машину.

Зачем из 200 что то выжимать, чиповать, вы господа ЧИПушники не ту машину купили, двушке с лихвой хватает того что ей дал завод. Вы на мерин S-класс уже наверное бы резину внедорожную думали бы как поставить!

Нет! Вообще не сторонник залезать в двигатель без каких либо причин, только регулярные топливные присадки, а в масло ничего так как считаю что чистое масло само по себе присадка, меняю каждые 5

Извините! Будем считать что высказал свое мнение!

ничего взамен стокового не менял, егора не глушил, не чиповал я вообще против каких нибудь аналогов и вмешательства в мозги авто. По машине не делал НИЧЕГО! Кроме замены блока упр турб на 530 т км( известная болячка вследствие неудачного расположения) , и на 420 т км передние подшипники( зашумел один, но поменял пару). Все.

80 трасса 20 город, б/у не признаю только новый

Ускорится и резко ускорится две большие разницы, поначалу я тоже был скептиком ( со мной делился опытом старший товарищ , он ездил на 80, на двух дизельсотках и не по 100 т км на каждой) но привык. Главное не поддаватся инстинкту обогнать как можно быстрее, ну конечно не мешая никому, мало кому понравится тошнотик в обгоне впереди. Я говорю про езду в целом, если требует ситуация крути сколько хочешь, главное чтобы это не превращалось в манеру езды, постоянная тапочка смерть дизелю.

А ты попробуй, если лихорадочно не давить педаль и не старатся влезть перед встречкой за 20-30 метров, то все получится, у мотора запас есть

Кстати замечаю, что основная масса машин с пробегом 500+ именно юбилейной версии, а 2007-2010 у всех уже были какие нибудь геморои,такая же картина 2014+, хотя может быть я на мнении, так как у меня именно юбилейная!

Не забывайте о ликвидности дизеля и бензина на вторичном рынке, разница существенна. Дизель конечно ликвидней!

Я же и говорю истины прописные

масло каждые 5 , я подробно все писал в теме капитальный ремонт двигателя d 4 d

Доброе утро! Ответ любителю скепсиса и мечтающему из Калуги! Во первых у вас не очень с математикой, получается 80 т км в год , машине 8 лет. Во вторых пробеги по 300 в день это ерунда, бывает по 600 и это только по Лен обл, по делам раз в месяц езжу в Москву, а то и два. Сегодня встал в 5 утра на работу и думаю что 500 сегодня минимум сделаю, 200 до делянки и 200 обратно и сотня прилипнет по любому. У дилера обслуживаюсь уже 15 лет, на данный момент вожу к ним 5 машин (семья большая) отсюда видимо и отношение и допуск в ремзону. Жена и дочки практически не ездят , машины как мне кажется все время в паркинге и то умудряются 15-20т км в год наезжать. Ну а если вы удивлены таким пробегом это значит что вы либо совсем не ездите, либо у вас вообще машины нет, смешно даже. Я знаю пробеги и побольше особенно у моих коллег с Урала и из Сибири, они в один конец по 300-400 км ездят и это каждый день. Честно говоря я бы вообще скептикам не отвечал бы, мне абсолютно плевать на их мнение, но так как они на форуме не одни,то приходится. Я думаю что люди сюда пишут не языком почесать, а для конструктивного и полезного диалога по эксплуатации и пользованию определенного автомобиля. С уважением всем!( в том числе и к скептикам)

ничего не делалось, ничего не чиповалось и не глушилось машина покупалась новой, поэтому все прозрачно

на все эти вопросы я ответил в теме капитальный ремонт двигателя d4d

2011 4,5 дизель 620т км не жрет все в идеале

Первое и наверное самое важное не ездить на машине как на гоночном болиде, ну не любит дизель высоких оборотов , кто бы не утверждал обратное. Я например на трассе в обгонах и просто при ускорении в трафике не кручу больше 2т об. Обязательная замена масла ДВС каждые 5т км, несмотря на периодичность в мануале 10т км.Обязательная замена воздушного фильтра каждые 10т км. Не забывать что масло есть не только в двигателе, поэтому замена в: коробка,раздатка,трансмиссия(мосты),гур,тормоза каждые 40т км, антифриз если red то каждые 40т км, если pink то каждые 80т км.Не забываем греть в зимний период не только движок но и коробку.Примерно раз в 3-4 дня даем на трассе обороты для того чтобы вылетала вся гадость скопившаяся в системе выхлопа от вашей аккуратной езды. Все истины вроде прописные, но 90 % людей этого не делают!

удивляюсь сам , но при периодичности замены масла 5т , не доливаю совсем ничего

И кстати мифа о ненадежности 200 не существует! Все в руках хозяина, если кому интересно есть несколько критериев эксплуатации дизельной 200 которыми могу поделится. я не профи , но пробег подтверждает что я все таки делаю все правильно

обычное тойота 5w40 раньше его для тойоты поставлял кастрол теперь мобил. Заправляемся только на shell,раньше добавляли регулярно присадку TDA кастрол, когда пропала в продаже лили винс, говорят что винс для кастрола и разливал, а теперь на shell ввели новое топливо disel V-power, раньше такой только бензин был, ну и прекратили лить так как в этом топливе уже есть присадка сопоставимая с винс, и в этом случае маслом кашу можно испортить! Но сразу оговорюсь , речь идет только о питерских заправках, например в Московском регионе качество топлива shell оставляет желать лучшего! Очень редко neste, это в крайних случаях.

звбыл добавить: утоварища 540т и тоже дизель, покупали одновременно и тоже без проблем. Сосед по даче купил в 2015 , на пробеге 120т начались проблемы с форсунками. На наш вопрос где обслуживаешь , ответил что на какой-то станции без названия но мастер пипец какой грамотный , а на наш вопрос по поводу заправки сказал что заправляется в морском порту , прямо с топливозаправщика, соляра очень качественная. Делаем вывод: либо глупый и жадный, либо пофигист но все равно глупый!

дизель ТО каждые 5 т , по поводу официалов это вы зря, официал официалу рознь, ну и конечно визуальный контроль никто не отменял , у меня вход в ремзону без препятствий, а при замене масла делается еще очень много полезных мелочей предусмотренных регламентом, чего скорее всего не сделают на несерцифицированной станции