Дмитрий-ТЕХ

А я за лампочку и вольтметр только (электронный и точный).Потому как у меня уже есть вольтметр стрелочный в щитке приборном с завода но на нём ни хрена не видать падение напряжения на 0.5 Вольт ,а это важный параметр если хочешь узнать голодает аккумулятор при нагрузке или нет .

Это значит с начала смотреть предохранители Силовые возле акум.батареи и предохранители на таймер свечей

Отличное масло уже в третью машину лью ни каких проблем . У Фильтра иногда бывает клапан плохой . на КЗ-Те на холостых первое деление на горячую , на оборотах деление по середине \ пробег 200.000 тыс

В первую очередь чтобы аккумуляторы работали и всегда заводили надо устранить (их голодание) Зарядка не менее 13.9 вольт на холостых правильная 14.2 и при нагрузки ( печка ,дворники, фары ) не менее 13.6 Вольт Если меньше проверяйте генератор и его цепи или сами аккумуляторы .

Роем естественно по схеме . Если есть то в студию. Если нет то начинай с реле которая щелкает с питания 12Вольт на реле при включении свечек (мерить контролькой) и при этом пробуй заводить стартером возможно питание с реле пропадает из за плохого контакта.

Оказывается электрики ТЛКК этого не знают. Т.е. сделано с ипонским качеством - запрограммировали один раз и не фиг шаловливыми ручонками к валету лазить. Т.е. с нее и программируется: напр. как ключ вынул из замка зажигания, время отсчитала и встала на сигнализацию, но двери при этом не захлопнула. 796926[/snapback] Т.е. Вы заявили об фирменной тоетовской сигнализации ,а я ни когда ни на одной фирменной заводской сигнализации или иммобилайзере (установленной на заводе ) не видел ни разу кнопок "VALET". Кстати то что вы описывали как ведет себя заводская сигнализация без Функции Valet обычно именно так ведет себя самая обычная не заводская сигнализация с (функцией прописывания брелков ,установка машины в автосервис , удлинения длительности импульса сигнала цент.замка или ламп салонного освещения и т.д.) этой функцией ,а это две разные вещи.по этому и не высказал мысль об этом . Электриком ТЛК как вы меня назвали я не представлялся потому как это хобби в данный момент,а вообще то я иногда и краны сто тонные типа (Липхер) бывает починяю и коммунальным хозяйством заведую .

Вот по схемке все видно .В самом верху два передних фонаря и далее одна кнопка питание от предохранителей TAIL 20 амп.

Во оказывается у родной сигнализации кнопка валет есть

Даже не догадывался что тойёта еще и такие механизмы изготавливает .ну это только ей огромный + Да было дело в 90-х чинил иномарки изобретал от совка что установить другого то не было .

Сами конструируете ?

Гы-Гы-Гы Прикольный трактор !

Так у товарищей и были 2.8 а в другие как то не приходилось (не довелось) по этой проблеме лазить .Век живи век учись !

http://www.bannerbatterien.com/banner/prod...ien/index41.php Проверенное качество более 8-ми лет и даже выезжали на стартере из речки с многими полными разрядами.

На кз не так там все проще нет ни каких шунтов и это меня радует.

А где шунт тогда стоит ? что то мне не по подался ?

Есть предохранитель ST на 7.5 амп. проверить. Предохр.ENGINE 15 амп. (проверить) подкапотный и под багажником кнопки (концевики )проверить разобрать вокруг замка зажигания найти контур который считывает ключ приложить ключ к контуру(проверить) массу на блок имобил.(проверить)

Машина заводиться ? От этой коробки провода к блоку управления машиной подходит ?Очень важно !

на проводах кнопки есть какие нибудь напряжение ? Померить контролькой. Судя по схеме нет там реле на прямую все .

В начале все двери закрыты кроме водительской, водительская открыта и отомкнута, ключи не в зажигании. 2. В течение 5 секунд дважды вставьте и вытащите ключ в замок зажигания (не проворачивайте!) 3. В течение 40 секунд дважды закройте (физически) и откройте водительскую дверь, затем вставьте и вытащите ключ в зажигание. 4. В течение 40 секунд дважды закройте (физически) и откройте водительскую дверь, затем вставьте ключ в зажигание, закройте водительскую дверь и проверните ключ в положение ACC (не проворачивайте двигатель!), а затем вытащите ключ из зажигания. 5. Центральный замок должен клацнуть, это сигнал ввода автомобиля в режим программирования. Если этого не произошло - повторите шаги 1-4. Что после этих действий в режим программирования не устанавливается ? Вообще то если есть отдельный блок имобилайзера и от него провода не идут к компьютеру управления двигателем то не так страшен Ч как его молюют А машинка заводиться как я понял ?

А что кнопка штатная ?

Все правильно но только для нисан патрол и в пол накала они работают до температуры 51 градус блока Вообще у товарищей были патролы так вот они основательно устали от этой еб....той системы с двух контактными свечами .Нашли одно контактные по размеру и установили все стало работать как у настоящих машин На тойёте по другому по крайней мере на моей все проще и надежней свечи греются только перед пуском без всяких после пусковых подогревов

Кнопка есть ? вот ее и по включай сразу услышишь где это реле .

я Петра Данилыча хорошо знал.

Вот здесь дядька на вольво 1966 г. три ляма наездил http://www.volvoclub.ru/digest/35/ только что то не пишет на каком масле он ездит ?

Во во в самом не подходящем месте как всегда будет лежать валун закон подлости. Река глупости не прощает.