Nish

это не запорный клапан а э/м перепускной клапан. Он в нормальном состоянии открыт и пропускает соляру через себя в обратку. В часть откуда выходят трубки высокого давления солярка не идет. При этом через клапан это не единственный путь солярки в обратку. Как только начинаешь крутить стратером клапан импульсами открывается- закрывается. Провода на клапан 2 плюсовых, на управляющем напряжение - кратковременный скачок 50В, потом 3В, 0, 3В, 0 каждые по-моему 3-10мс подавать землю можно на управляющий. На втором около 12В постоянно, поэтому туда +12 с аккумулятора. Перед плунжерной парой под датчиком температуры сбоку тнвд стоит фильтр сеточка цилиндрическая. По идее частички фильтра (если он разрушился от перегрева) могли на ней осесть. Подставь корыто под машину, сними разъем с датчика температуры, ключом на 22 отверни гайку к которой датчик прикручен, сеточку вытащи небольшой отверткой. Сольется грамм 300 солярки. Помыть сеточку в ацетоне, поскрести зубочисткой от продуктов износа плунжерной пары - опилок. Автору-очень надеюсь болт обратки вывинчивался полностью ключом на 17 а не его крышка ключом на 14? Дело в том что полностью разобрав болт обратки мне его уже как было не собрать хотя устройство его простейшее-внутри шарик и пружинка. Стоит девайс 7-8 баксов но это была та самая соломинка после которой захотелось купить новый насос.

У меня все то же самое с 1KZ-TE в Питере, тр..лся с насосом самостоятельно довольно долго, привезли даже из москвы денсовский электромагнитный клапан управления впрыском, счас плюнул заказал новый насос. История здесь http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=9362 попробуй выкрути этот клапан, подключи обратно к разъему и при прокрутке стартером он у тебя в руках начнет счелкать и каплями соляры плеваться.

вкрутил новый spill valve, жип завелся но стал работать очень мягко на холостых. При добавлении газа захлебывался и глох, сизый дым говорит о позднем зажигании. может новый клапан регулировать надо? выдал check engine с кодом 14, давление топлива. заглушил, и больше он не заводился на выходе тнвд соляры нет продул все что смог сжатым воздухом аккумулятор подсел уже, выдавал на spill valve меньшую напругу 12 и 2В !!! по управляющему проводу. выключил зажигание, поставил на сигналку, снял, включил зажигание на разъемах 12 и 9В (мало все равно), надо зарядить аккумулятор. думаю может у меня релюха управляющая spill valve глючит?

в Питере www.exist.ru если зарегестрироваться, http://www.toyota-faq.ru 2 недели ждать, эмираты. не сочтите за рекламу

может быть новый тнвд с номером 22100-5B300 для 2L-TE спасет 260-300$ в зависимости от поставщика сколько уже денег за диагностику, настройку и запчасти отдали?

>>Это где такие смешные цены? любой поставщик типа www.exist.ru код для заказа помпы: 22100-5B300 инфа с австралийского форума сурфоводов, там человек 5 уже поменяло http://www.toyotasurf.asn.au/ пройдись поиском по словам cheap pump или просто код вбей в поиск на том сайте уточнение - клапан 107 евро а не баксов

нафиг восстанавливать, когда можно новый купить тнвд 270 баксов, клапан 107

внутренний диаметр сказали 30 мм, свой померяю вечером. на www.engines.ru стоит 107 баксов, там еще много полезного для тнвд в том числе и денсовские плунжеры 1KZ-TE

нашел вот что 096600-0033 denso упр.соленоид 2L-TE,2L-THE,1KZ-TE,2C-TE,3C-TE,RF-TI,4D68 подойдет или нет как всегда ХЗ

про этот случай с трубкой на обратке читал еще до проблем с насосом, там все ok, стоит новая. С тнвд от трактора Беларусь я еще не дошел до такой стадии экстрима Насчет spill valve, в книге написано они конструктивно одинаковые но могут отличатся внутренней резьбой. Слышал что могут отличаться даже у Прадо с 1KZ-TE одного года. Может кто в Питере продает тойотовские тнвд от 1KZ-TE, 2L-TE по запчастям, или кто на разборке их видел? Или денсовские номера их знает хотя отдельно новые они стоят ~баксов 500? Или заказал дешевую помпу от 2L-TE и даст мне примерить клапан?

на разъеме при включенном зажигании напряжение почти как в книжке 13 и 11В, на клапан подавал напряжение кратковременно прямо с аккумулятора счас привезут топливную трубку посмотрю доходит ли до клапана солярка

Выкрутил перепускной электромагнитный клапан обрезаным ключом на 32, при подаче напряжения при включении зажигания он не счелкает, при подаче +12 и земли (на черный провод) счелкает.

Рассказываю Утром запитывался напрямую от канистры для тестовых целей, код 14 на горячую меня достал накануне. Потом все собрал поехал на работу, вечером вышел, завелся. Движок минуту поработал и заглох. Первая мысль попало что-то при тестах и насос засорился Снял обратку, покачал лягушкой, покрутил стартером. Вроде идет но мало как-то. отвернул трубки высокого давления с тнвд, при прокруте стартером нифига нет промерял все датчики тестером, все ok от spill valve отключил разъем, включил зажигание, напруга 13 и 11 (по книге 13 и 10.5), при подключении разъема не счелкает. вывинтил гайку на входе насоса, там нехилое давление вывинтил фильтрик внутри тнвд, заменил. У меня новый был вывинтил болт обратки пополоскал его в солярке подул насосом в отверстие где фильтрик был, как у Корниенко описано, затыкая периодически выходное отверстие. при сборе случайно замял ключом трубку которая на вход насоса идет, теперь жду пока ее привезут. дешевый fuel pump с номером 22100-5B300 http://213.234.216.242/toyota/details.asp?...g=J&piid=138000 ставили успешно владельцы Surfов которым прописаны 22100-5B301, 22100-5B302 Эти же тнвд 22100-5B301, 22100-5B302 шли на Прадо 2L-TE В крайнем случае если не найду на разборках закажу насос от 2L-TE и скручу клапан оттуда P.S. Там не шестигранник а хрень какая-то, разводным ключом попробую завтра

Всем привет, машина TLC Prado 78 у меня проблемы с тнвд которые хотелось бы решить без участия сервиса. вот несколько вопросов, ответьте pls кто знает. 1. подходит ли тнвд от 2L-TE к 1KZ-TE, был ли опыт замены? пока нашел отличие только в датчике числа оборотов, отличаются они сопротивлением, но можно их переставить. разница в ценах между ТНВД 270$ vs 1500$ что для меня критично. 2. Должен ли счелкать при включении зажигания spill control valve, это электромагнитный перепускной клапан? Если должен, то у меня он не счелкает, то есть "завис". 3. Отдельно от ТНВД он не продается, на разборках пока не нашел. Чем его можно выкрутить, пилить ключ на 32 очень не хочется? может трубным ключом?

Подскажите пожалуйста, может кто встречался круизер KZJ78, 1KZ-TE, 93й год примерно после получаса езды на разгоне при 40-70 км/ч зажигается лампочка Check Engine - код 14 Timing Control Valve или давление топлива и падает тяга заменил топливный фильтр, не помогло на выходных пойду мерять тестером датчик ТНВД, но хотел для начала Ваши мнения услышать. Заранее спасибо