С_Ч

А разнотравья не осталось?

9 часов назад, atoe@yandex.ru сказал:

А если не трогать винт моста, не будет мост равномерно опираться на оба клапана? Он же опирался равномерно. Можно узнать поподробней почему?

Я чет не понял, клапана регулируют, чтобы убрать износ деталей. Проехав 50 тык после предыдущей регулировки, совсем необязательно, что мост будет равномерно опираться. Если уж регулировать, то всё.

А на 80-ку подойдут?

Осевой люфт был, подшипником хана, поэтому редуктор пошел на переборку. Тему где-то выкладывал.

Кстати, после переборки, все отрегулировал, все зазоры промерил, только осевое биение фланца не посмотрел. Подумал, садится нормально, и ладно, чего с ним будет.

Собрал, поставил на машину, поехал. Блин, пошла вибрация, нарастающая при увеличении скорости. До переборки не было. Думаю, чёж я накосячил, все вроде ровненько было.

Отсоединяю кардан, смотрю крестовины - нормальные. Дергаю за морковку - люфтов нет. Соединяю кардан, еду, опять вибрация. Пришлось включить мозг. Отсоединяю кардан,

беру индикатор, измеряю биение фланца. Елы-палы, 0,5 мм за оборот. Думаю, может морковку погнул, я 50-тонным прессом снимал ставил подшипники. Скидываю фланец, как-то там отверткой поджал подшипник, измерил биения морковки, вроде не кривая. Купил новый фланец поставил, биение ноль. Собрал, проехал - все отлично!!! Вот с какого перепуга фланец покривел?

Садился плотно, подозрений не вызывал. 

12 часов назад, =^. .^= сказал:

Так если люфт в градусах, то это совсем другой люфт.

Люфт вверх-вниз по морковке. А градусы это поворот гайки. Так вот, кручу гайку, уже на 20 гр, а люфт (вверх-вниз) не уменьшается.

А разнотравье светлое осталось?

3 часа назад, Блинов Александр сказал:

🤣🤣🤣

1 час назад, =^. .^= сказал:

Обычно хвостовик разбалтывает вибрация кардана.

При болтающемся хвостовике может выть на сбросе газа, под нагрузкой будет всё нормально.

А как это может быть? Тянуть нужно сильнее.

Да было у меня на переднем редукторе. Тяну, а люфт какой был, такой и остается. Градусов15-20. Может со втулкой что, не знаю. Редуктор перебрал и все нормуль стало.

4 часа назад, Блинов Александр сказал:

Лапшу снял, спасибо. Отношение шестерен вам не рассказали? 

Ничего не понял, но забавно!

1 час назад, Блинов Александр сказал:

Классный совет. Чувствуется черный юмор.

+

А че, нормальный совет. Я так и делаю. 750 тыр редуктора прошли и нет проблем. Если появляется люфточек, до дотягиваю гайку (отпускать нельзя) и дальше езжу. Вот перетягивать ее нельзя, иначе подшипники сгорят. Да и то, скажем, сильно перетягивать, KOYO небольшую перетяжку держат нормально, но я предпочитаю недотянуть, чем перетянуть. Так меня деды учили, правда очень давно это было. А если дотяжка не убирает люфт, то надо вскрывать редуктор. Хвостовик болтаться не должен, при болтанке никакой сальник работать не будет.

Вот как-то так, выводы делались из практического опыта, а не чтения мануалов. 

Почту давай

Чет я не понял про "восьмерит резина". При балансировке диск крутят и сразу все видно. На машине поддомкратив мост, и покрутив колесо, тоже восьмерку видно. У мня все ровно, люфтов в подшипниках нет, но периодически на скорости 70 - 80 км/ч появляются тычки в руль. Причем на некоторых дорогах этого нет, а иногда прям руль прыгает. Тоже пока не могу найти причину.

3 часа назад, AZIAT сказал:

Динитрол это антикор , раптор это краска. Сильно распиаренная краска с сомнительными свойствами. Цель ее применения на авто не понятна. 

Плюс мульён!!!

Не надо вестись на рекламу. Снаружи надо нормально покрасить, под краску положить правильный грунт, без всяких ингибиторов и других модных словечек. В качестве грунта я пользовал Тикурилу RM-40.

Днище у себя покрыл той же  Тикурилой RM-40 в три слоя кистью. Сзади снаружи, в области багажника, прошелся еще и растстопом (коричневым). Внутри кузова положил STP silver, штатную битумную дрянь снял.

Поскольку капсула была в цеху с кран-балкой, было удобно вертеть ее в разные стороны.

С 16-го года никаких вопросов, катаюсь и радуюсь.

ПыСы, не в качестве рекламы.  Везде пользую тикурилу, только положительные эмоции. Подсмотрел на форуме реставраторщиков авто.

Вроде была оправка на работе. Двигатель FT, сколько шлицов не считал, ей себе сцепление ставил. Пиши в личку, если еще надо.

Рамка самодельная, корпус пилил (насколько помню, в 2016 году было)

6 часов назад, airburst сказал:

Ну и радиатор который  кондиционера получается  стоит перед фильтром и так же забивается, поэтому есть ли смысл? Разве что воздуховоды будут чистые...по моему колготки перед мотором эффект лучше будет

Чет я не понял. Фильтр стоит после вентилятора перед испарителем (радиатором). Перед вентилятором воздухозабор. Так что забивается там фильтр, который работает на внутренний и на внешний забор воздуха. Фильтр лучше ставить на напорной части вентилятора, а не на всасывающей.

11 часов назад, airburst сказал:

Если будет неплотно прилегать эта врезка с фильтром, то потом будет дуть оттуда зимой ледяным воздухом...я пожалел что так сделал

Берешь герметик шовный, я брал novol gravit 630, и нет проблемы. С 2016 года катаюсь.

Фоток больше нет, могу сделать на авто.

Если ты имеешь ввиду испаритель, то как же без него??? И конденсор стоит. И климат-контроль работает.

У меня вот так сделано. Никаких датчиков не снимал, фильтр меняется в пол-минуты.

Тикурилла RM-40 рулит. И как защита, и как грунт под базу с лаком.

9 часов назад, SVG сказал:

..... С дуру то че сразу головку дергать, продиагностируй сначала все побочное

Плюс мульён!!!

Если проблеммы с головой, то будут газы идущие в расширительный бачок и (или) белый дым из выхлопа. Особенно при прогазовке на холостом ходу. Этот белый дым ни с чем не спутаешь.

Если расширительный бачок полный (больше максимума), то вопрос спорный... Тогда надо ловить на каком-нибудь режиме пузыри из радиатора. 

Если ОЖ в масле (белая эмульсия), то скорее всего прокладка.

А если уровень в бачке не больше максимума и в радиаторе пусто, значит утечка и подсос воздуха в радиаторе. Или может помпа течь. Поэтому контролировать уровень жидкости в системе охлаждения надо не только по уровню в бачке, но и открыв крышку радиатора.

А сразу кидаться головку снимать, ну не знаю....

Только что, VADUS сказал:

Родные масляные фильтры (даже с буквами 8T) имеют прекрасное качество, просто найдите поставщика именно оригинальных фильтров, а не подделки, которой наводнен российский рынок, и будет вам счастье.

Плюс мульён!!!  Нафига ставить всякое фуфло, да еще и говорить что оно лучше оригинала?

Как говорил один наш товарищ - кроилово ведет к попадалову.

Подниму, мож кому понадобится.

23.01.2022 в 19:27, borisrostov сказал:

Приветствую.Меня давно мучает ограничитель скорости на Секвойе 2000г.Вроде бы он должен срабатывать на 165км.нО оно срабатывает на 145 км.Скорость показаний спидометра на 10 км больше чем по GPS...я поставил корректор спидометра.настроил чтоб показания одинаковые были.А толку нет.Как срабатывал на 145.ТАК И ОСТАЛОСЬ.Так подскажите,может ограничитель срабатывает от показания оборотов на высшей передаче?КОРРЕКТОР ПОДКЛЮЧИЛИ В РАЗРЫВ МЕЖДУ ДАТЧИКОМ И СПИДОМЕТРОМ.

Я с удовольствием подсказал бы, только я не знаю Секвойи. Мож там идет параллельный шлейф на блок ограничения, мож отдельный датчик. Можно попробовать подключиться сразу после датчика, а не перед спидометром.

6 часов назад, BYVALYJ61 сказал:

 

Рад за вас, только я то причём? Я же написал, что ни спорить, ни доказывать не собираюсь. Я написал небольшой отчёт о ревизии передних ступиц с распорными втулками. И даже сам назвал свою ошибку, делать ревизию надо не больше чем через 100т. км. 

Чет не понял, я что спорить собираюсь? Я на втулках спереди и сзади прошел.