С_Ч

Дык и я под 100 тык прошел. В узел не лазил, лениво. Зазора нет, нареканий к работе нет. Торможение прекрасное, без всяких тычков в педаль.

ап

Еще поделюсь секретом. Все места, подверженные дорожному пескострую (зад порогов и т.д.) заклеил шумоподавляющим материалом STP. Естественно, заклеивать надо нормальный металл. Офигительный материал, с 16 года у меня на машине и нисколько не высох, как вчера прилепил. 

1 час назад, Антикор Профи сказал:

 

А для "спецов" в области пушсала, скажу одно: по ржавчине оно не работает!

Отлично оно работает и по ржавчине. Растстоп еще лучше. Проверено лично и не одним годом. Также проверены (еще с жигулей) тектил, мовиль, всякие битумные мастики и каучуковые. Результат описал выше.

Пысы Забыл пластилин, тоже пользовал.

Под таким антикором коррозия идет гораздо быстрее, чем без него. Я так себе кузов засадил. Повелся на фирму, гарантию дали, сертификат выписали! Тектил - мировой лидер!!! 

Правильно здесь сказали, защищает только то, что не сохнет. Пушсало, например. Я пользуюсь раст-стопом, очень нравится (кроме цены).

Через кусочек медной трубочки клепай. Заклепочник делает плоский верх заклепки, а на "фирменных" этого нет.

16 часов назад, Andrey431 сказал:

Смазка не густая а пластичная))))))))))) оправдания?))))) 

не в пробках стою на 80-ке, а регулярно меняю подшипники ступичные с сальниками на сотках))))))))))) а ТС тебеподобных дохрена денег походу отсыпал))))) а чего  ты там в ступицы пихал, какие распорки к конусным подшипникам))))) двухрядные нерегулируемые изобретал и "мостовой трансмиссионкой" смазывал???))))))))))))))))))))) регулируй чаще с заменой сальника полуоси и не будет там масла, доездитесь до люфта дикого а потом удивляетесь что вся "густота" исчезла))))

Смешно, ей-ей. Но впрочем сейчас век агрессивной технической безграмотности.

14 минут назад, Andrey431 сказал:

у тебя как раз тек сальник полуоси, с чулка мазута попадала в ступицу и разжижала смазку, переполняя ступицу и потом уже наружу. ( мы же говорим про разгруженый мост ТЛК 80?)

Года три назад (а мож и больше) ставил себе распорные втулки. Так вот густой смазки в подшипниках не было от слова "совсем". Все было в трансмиссионке моста. При этом все работало, ничего никуда не текло, ничего не разжижалось и не дымило. Если б не ставил втулки, то и не знал бы об этом. Ищите не оправдания, а неисправности в тормозной системе. 

12 часов назад, agap253 сказал:

Читай выше, человек ехал по трассе, там температуры при частом торможении совсем другие. У меня в городе тоже все нормально было, а на трассе воняло со страшной силой. Только сальник не полуоси тек, а ступицы. От нагрева разжижается смазка подшипника и начинает подтекать и подгорать. Причем первый раз обнаружил на трассе ЗИМОЙ, правда по убитой дороге, часто тормозить приходилось..

Да на трассе тормозам еще легче. Там встречным потоком воздуха все замечательно охлаждается. Тормоза у тебя неисправны.

Ребят, вы чего тут псевдотеории развели. Масло кипит при температуре выше 200 С. Если идет дым, то температура еще выше. Это что, нормальая работа тормозов на 100-ке???

У меня на 80-ке при езде по Москве с работы до дома (примерно час в пробках) рука терпит прикосновение к диску.

ТС, ищи причину не в суппорте (АБС и др.)

Андрей, привет!

Мед получил, мне очень понравился.

Большое тебе спасибо!!! Здоровья и удачи по жизни!

Существует 2 вида колесных гаек. Конусные и цилиндрические. Для конусных гаек должен быть конус в отверстии для шпильки в диске. Для цилиндрических гаек должна быть плоскость в отверстии (как у вас). Гайки менять нельзя, возможно самооткручивание.

пысы Диск центруется по ступице центральным отверстием.

1 час назад, Андрей 1 сказал:

Сергей привет!

полукубик пойдёт? Он примерно 19 кг будет. 

Да

Ролики новые.

Андрей, привет!

Липовый хочу, очень, очень, ибо он вкусный, вкусный!!!

Будь ласков, скажи что, куда, когда.

Литров 12 (или около того) взял бы.

А обороты хх при включении кондея увеличиваются?

Как еще вариант, или напутали с вакуумными трубками, или диафрагма актуатора сифонит. При включении кондея вакуум стравливается в атмосферу и все коррекции перестают работать.

1000

19 часов назад, Petyara сказал:

какая шайба у вас вырабатывается?

Дык там вроде одна шайба, которая внешний подшипник прижимает.

Но у меня уже ничего не вырабатывается, я четыре года на втулках. И, не поверите, наслаждаюсь авто и не регулирую раз в год подшипники. 

13.05.2021 в 20:12, VaviL сказал:

Подниму тему дабы никто  не "читал с утра свежую прессу"

Решение установки термостата на выходе с радиатора а не на входе в радиатор - достаточно частое. И это не значит что термостат "ждет" 76 от радиатора! При закрытом термостате в радиаторе нет протока и он этих 76 никогда не дождется! От так же как и во всех схемах омывается антифризом с малого круга и когда он доходит до 76 начинает "запускать" воду с радиатора точно так же как при иной установке "пускать" воду в радиатор. малый круг при этом перекрывается. С этим решением у Тойоты всё нормально!

На паджерике на 6Ж72 было точно такое же решение. прям 1в1. 

просто на дизелях принята более низкая температура открытия в силы большой инертности системы и при нашей компановке двигла - опасений перегреть дальние горшки. Так что не надо эксперементировать даже на зиму. Картонка на входе гораздо актуальнее!

а я бы себе вообще на 72 поставил. Но таких похоже нет

А я и не экспериментирую, а езжу на 82 гр. уже лет 5. Думаю, не я один. Движок прекрасно себя чувствует, пробег 715 тык. Так что практика иногда отвергает надуманные теории.

9 часов назад, explorer сказал:

   Забыл отписаться, обе стороны внутренние поршня полный клин, вытащил со сваркой.

  Полная ревизия суппортов с заменой поршней, резинок и остального, пескоструй, покраска.

 

 

 

Теперь и китайские отлично ходить будут. Как у меня.