Landser88

4 часа назад, igor86 сказал:

Могу обменять ваш двс с кпп на мой двс с кпп. Стои 4Y ?

спасибо но мотор уже есть

подниму

2 часа назад, саш сказал:

А как его проверить без манометра?

Лучше конечно топливным манометром, надо мерять давление на рампе. Есть и кустарно-полевые способы но они не точные, первый это обычным манометром для замера давления в шинах, а второй мерная бутылка и секундомер

Мужики гляньте осцилку, я так понимаю есть рассинхронизация небольшая, мотор дымит на холодную и жрет соляру невмеру, как бороться ?

пардон. не то

ап

3 часа назад, Predator сказал:

берем два колокола.. пилим их.. свариваем.. =получаем желаемый результат. , в чем трабл то?

так этож уже не болт он )) сварить то можно, но будет е.ляля с соосностью и подобными вещами, хотелось бы просто поставить и ездить..

1 час назад, alex770 сказал:

Через переходную пластину можно и мтз-80 воткнуть, только зачем? Исправный лте нормально едет, и электрики в  нем в разы меньше , чем в 3-4у.

вопрос стыкуется коробка с мотором или нет ? в моем случае есть халявный 3у, который чуть поддымливал, человек его поменял на новый этот отдал на эксперементы, максимальные затраты по его капитализации 25-30 тр, за эти деньги на 2 лте даже тнвд не откапиталишь, не говоря уже о моторе. так что меня больше интересует финансовая сторона, переходные плиты и мтз не интересуют, просто хочу знать влезет мотор на коробку или нет

1 час назад, alex770 сказал:

Это для вашего сведения уже АКПП, со всеми вытекающими.

а в чем проблема то ? мне просто интересно прикрутится ли 4у к 34 коробке, проблемы с электрикой не пугают. ездил на китайце с 4у, вполне неплохо он едет.

коробка 34серии 340 или 343 (не помню), а вот 4у в моем случае это 3уе с мастерайса, расточенный под 4у поршня )

2лте начинает напрягать в виду отсутствия дизелистов в нашем колхозе. есть возможность задешево заиметь 4у, кто нибудь практиковал такой свап ? коробку прийдется менять ? какие глобальные переделки предстоят ?

4y инжекторный

продам-поменяю на ништяки\инструмент\измерительное оборудование

10 минут назад, alex770 сказал:

Пипец поршневой.

на тягу не жалуюсь, масло не жрет, да и проблема с запуском началась не постепенно, а внезапно в один день, свечи менял вчера, на них нагар отсутствует, разве что на 4 цилиндре, маленько с трудом вышла.

1 час назад, саш сказал:

А такое разве может быть?

ну теоретически может быть, только, это уже будет, не температура ож, а температура сухого блока без ож, которому пришел кирдык

еще есть проблема с долгим запуском, что на холодную, что на горячую, что только не пробовали уже, но ошибок никаких не было, а тут вдруг выскочила, я вот мечтаю связать эту ошибку с долгим запуском, осталось, что бы кто-то помог с расшифровкой. как сказал Romanys слишком большая пауза между блинками, что меня и смущает, а ошибку под номером 2 я в талмуде найти не смог, может не туда смотрел ?

Сегодня на скорости 100 примерно 3000 об. Мин. Загорелся чек, чуть скинул обороты-он потух и больше не загорался. По приезду считал ошибки. Я так понимаю ошибка 22 датчик температуры ? Тот который на блоке ? В Мурзилка написано что может выскочить при температуре ож свыше 160. Но стрелка на приборке не поднялась охлаждайка на месте, не кипел. Что за дела?  

Подниму

да да, абсолютно такая же заглушка. токоря есть свои, делают по свойски. проще наверное ее вывернуть в качестве образца. может подскажешь заодно, не могу найти твою тему про сигнал Sta со стартера, как его оборвать если нет предохранителя, искать его на мозгах и там выдрегивать ?

свечи заказал уже. Теме ап. Продам либо поменяю на какие нибудь ништяки на 130 кузов 2лте. Либо оффроад аксессуары тюняшки. Можно с доплатой с моей стороны либо наоборот.

10 часов назад, DIEZEL сказал:

Алексей, на сколько я знаю тарировку форсунок у нас можно сделать за 400 рублей (форсунка), там настроят открытие/закрытие, ток это будет +1600 к уже заводским форсункам.

ну так при замене распылителей, по любому давление настраивать надо, это даже я знаю, не получится просто взять и поменять их.

В 17.07.2008 в 12:26, Ziliboba сказал:

опять вот озадачил себя

ну, вот такая получилась конструкция

был взят датчик температуры двигателя - они от лохматых годов по сей день одинаковые по резьбе

отрезана выступающая часть после резьбы, отпилен и выжжен пластик - получился девайс, в девайс латунью (но можно запросто и оловом) был припаян штуцер с ниппелем внутри и резьбой под стандартный шланг манометрической станции

со второго конца в шланг вкручен такой же "обычный" манометр, от той же манометрической станции - резьба разная, но если забить на это и вкрутить посильнее то и плотность и герметизация нормальные, свой экземпляр я даже опрессовал на 10кг

вот и всё - все шабашки можно достать в любом магазине, специализирующемся на холодильном оборудовании, либо распотрошить манометрическую станцию

изюминка девайса - место замера давления, переходник вкручивается вместо выкрученного датчика температуры топлива

а теперь вопрос:

каким должно быть давление???

у меня получается 6кгсм на холостых (~660 по штатному тахометру)

и растёт до 8кгсм по мере приближения к 2000-3000

не многовато ли на холостых

насос не горячий, но тёплый, градусов 40-45

сопутствующая тема дизельмастера

товарищи гуру, простите за некропостинг, но не могли бы вы подсказать диаметр и шаг резьбы этого датчика, у меня сурф 1991г. вместо датчика-заглушка, но она я так понимаю, в плане резьбы такая же как и датчик.

хотя если смотреть по номеру который на самих баночках (DNOPD58) идет как распылитель 2л/3л. может кто из профи подскажет, сам я пока что не очень силен в этих вопросах, это мой первый дизельи он у меня недавно, все еще впереди )

по каталогам бьются как распылители для 2LT, 2LTE, 2LTHE, про 3л ничего не сказано, так что думаю вряд ли

продам или поменяю распылители denso для 2lte и подобных моторов. покупал за 4000 с копейками, причина оказалась не в них, упаковка не вскрывалась. продам за 3500 или обменяю на свечи накала для этого же мотора. находятся в г. Анапа Краснодарского края. отправлю тк. +79615888527

привет. какая цена на тнвд ?

в общем снял форсунки, хотел менять распылители, но стенд показал что все форсунки в отличном состоянии, открывыаются на 155-160, поменял все шайбы и шланги, промыл бак и топливопроводы, стал запускаться чуть быстрее. 8 секунд, против 10 изначальных, попробовал настроить спв клапан, и это тоже помогло, теперь мотор запускается 4-5 секунд, до идеала далеко конечно...

не знаю логику работы накала, но подозреваю что с ним не все в порядке, после включения зажигания, на шину подается порядка 10 вольт, на холодную 7 секунд, потом питание отключается, и при прокрутке  стартером его там тоже нет.

надувал 3 кг, нигде ничего не сопливит. клапан который с шариком снимал проверял - держит. редукционный тоже снимал, поршень не клинит. хз что происходит. до замены распылителей еще не добрался, все времени нету.