Surfik

А если за трубу которая под номером - выдержит?

Вот нашел в инете Какой из них?

Какие точки зацепления могут быть? Есть приспособа lift-mate - можно зацепить за колесо Сзади можно попробовать за фаркоп Передний бампер скорее всего промнется, стандартные пороги тоже? А если зацепить за буксировочные проушины?

Ну тогда вопрос - где проще взять сигнал с форсунки в салоне или под капотом?

Сигналку я настроил - контроль работы двигателя по тахометру. Обороты ХХ в сигналке не программируются. Болт я вроде правильно выбрал на нем не ноль и не +12

Посмотрел еще раз на тахометр, провод к сигналке идет именно от дорожки болта ТМ. Запрограммирован контроль работы по тахометру. На горячую заводит без проблем, а на холодном заводит и глушит. Со второго раза нормально запускает. Если мерить переменным напряжением то на этом проводе после запуска гдето вольта 3-4 выходит потом снижает до 1.5 - 2 Может аккум подсел или генератор чегонибудь?

Сигналка старлайн а92 . Я нашел контакт , вроде тахометр. По крайней мере если провод оторвать то стрелка тахометра не двигается. Только вот сколько должно быть вольт на этом контакте. У меня када заведенный двиг то гдето 1.5в , если обороты добавить то напряжение растет примерно до 2в .

А то автозапуск неправильно работает. Старая сигналка была подключена к спидометру а куда именно - непойму. Новая сигналка заводит и тут же глушит - не понимает что двиг завелся. Со второго раза только заводит нормально. Или подскажите где можно взять сигнал с форсунок или тахометра.

Раньше не замечал такого, но за последние 2 недели раза 3 уже такое было. Тянет нормально вроде. Если постоит минут 20 - крутит и не схватывает с первого раза. Немного погодя заводится как обычно. Что смотреть - бензонасос? фильтр? или электрика - свечи, катушки?

To: Vladimir24 У вас до котла длинные шланги получились?

Дак вот я боюсь не начнут ли они цеплять при повороте. У меня резина 275 при повернутых колесах остается пара см всего до грязезащитного щитка, а тут если еще в сторону выдвинутся..

Собственно вот, хочу комплект шипованной резины, ищу диски Стоит заморачиваться б\у дисками с других жипов или взять новые? По объявлениям есть от: LC80 Паджеро L200 От 80 должны подойти, только вылет там другой - чем грозит? Новые КиК как то смущает качество, выдержат ли нагрузку?

А до какого возраста авто принимают в залог? Кто знает?

То есть надо чтобы машина была лет 10 в одних руках чтоб быть уверенным наверняка?

плин ну и где выход?

А если брать б\у из салона то возможно потом на этот салон в суд подать и требовать деньги уже с него если машина окажется заложенной??

Мужик купил с рук шниву, год отъездил причем в отпуск на ней сгонял а када вернулся , пришли дяди, грят отдавай машину.. она оказывается в залоге была у банка. И менты говорят что по правильному, если машина в залоге то ПТС на нее должен быть у банка а не на руках у продавца. Но в нашей жизни ведь не все по правилам.. Дак блин вот как теперь б/у машину покупать, пусть даже и в салоне?

To: mikob Какой год, пробег и сколько будешь хотеть?

В недалеком будущем буду продавать своего 185 в Тюмени и покупать 215 в хз каком городе. Выбирать видимо придется только по инету по объявлениям. Как купить машину допустим в Москве, как проверить ее техсостояние, битость, угон?? Своего человека который мог бы определить битая-не битая у меня нету Находил рекламу одной фирмы (в Москве) которая может оценить техсостояние и пробить на угон. Можно ли доверять таким фирмам- хз Можно конечно плюнуть и купить чтонибудь новое из салона в своем городе, но это будет уже не Раннер и не тойота Кто что думает?

To: трассер Такой расход показывает комп или собственные замеры?

To: SkySurf В моем случае отключение провода не помогло бы, потому что шестерня стартера не выходила из зацепления с маховиком двигателя. Двигатель завелся бы и крутился вместе со стартером. To: Кибербелка Стартер я снимал так: -снял колесо, открутил плюсовой провод от стартера -подлез снизу и несколькими удлинителями с головкой открутил нижний болт стартера -снял воздуховод, защитный кожух стартера -открутил краник печки чтоб не мешал подлезть к верхнему болту стартера -рукой накидным ключом почти наощупь открутил верхний болт (правда для этого рука должна быть достаточно худая и тонкая -вынимаю стартер через верх.. он выходит впритык если его повернуть нужным боком (определяется методом тыка Забыл еще нужно снять "фишку" со втягивающего - тоже определенные сложности. Вот собственно, на все у меня в прошлый раз ушло часа 2 гдето

Разбор показал что предельно изношен один пятак, второй вроде бы почти без износа. Остальное все целое и пружина тоже. В общем заменил оба пятака с болтиками. Если комуто нужно, могу рассказать как снять стартер на 5VZ и вытащить его через верх, не снимая ничего кроме воздуховода

Временно решилась проблема начал откручивать клемму со стартера - видимо чуть повернулся болт которым прикручен пятак внутри стартера, услышал щелчок, втягивающее вышло если можно так сказать. В общем завелся нормально. В выходные полностью сниму стартер и заменю пятаки.

Дак вот, мне бы хоть завестись и до работы доехать,а там гараж есть со смотровой ямой - можно стартер снять будет. А если не заведется то придется в холодном гараже, лежа на полу