kasnorris

Двигатель завелся, но дымит сизым дымом. Скорее всего, клапана ещё на прилегли. Залью антифриз, прогрею и посмотрю компрессию в цилиндрах, тогда и буду "грустить" или не по диагностике ТНВД ( Форсунки отремонтированы и отрегулированы ещё до разбора).

Полностью согласен. И РВ был бы цел, и с шайбами гемора меньше. Поздно уже. Надо 10 шайб докупить. Заказал сегодня в БИПАЛ (Тольятти).

Тогда буду колхозить. Бошку снимать не буду. И так с распредом уже попал, так до кучи и прокладку ещё надо будет.

Всё установлено, всё проверено. Но.... придется РВ опять снимать. После промера зазоров выяснилось, что в размер шайб не попадаю. Видимо, после проточки сёдел клапана сели глубоко. Минимальные шайбы, которые нашёл 2,30 мм (тойотовские вообще с 2,35 начинаются), а у меня необходимый размер 2,25 на двух и 2,30 на трёх клапанах. В английском мануале допускается шлифовка "наконечника штока клапана" при износе. Предполагаю, что имеется ввиду наклёп или скос торца клапана. Но делается это на снятых клапанах, точно под углом 90 градусов к оси клапана. Можно попробовать наколхозить алмазной фрезой на бормашинке, но рассухаривать всё равно придется. Встаёт теперь вопрос: можно ли рассухарить поджав клапан поршнем?

Теперь всё понятно окончательно. Жду вал и ставлю. Постараюсь сделать фото, что б народ не наступал на "легионовские грабли". Спасибо за ДЕЛЬНЫЕ замечания. Вирус словоблудия, к сожалению, всё больше и больше поражает тематические форумы и этот тоже не стал исключением.

Ну у меня как раз легионовская и есть. Всю жизнь поршни ставили в среднее положение (на такте сжатия ) и укладывали РВ. Затем подводили КВ к меткам. А тут решил доверится ... вот и результат. Шейки шатунов КВ распределены на 120 градусов. Значит КВ можно смело повернуть против часовой стрелки на 60 градусов. Поправьте, если ошибаюсь.

Я занимаюсь ремонтом импортной строительной техники. Легковые капиталил только бензинки. И в мануалы заглядывал только для уточнения моментов затяжек. А в этот раз, на своей машине, все решил по пунктам в мануале делать. И результат плачевный. Поэтому и спрашиваю. Хотя, видимо зря.

Ну если на кулачки насрать, то тогда да... можно без смазки обойтись. Вот пока мануал не открыл, всё было нормально. Ваш подход я понял. Спасибо. А клапана я на нём до переборки дважды регулировал. "Методика" как у всех двигателей с регулировочными шайбами. Тут ничего нового. Про последовательность затяжки даже улыбнуло. Дружище, если бы это был мой первый двигатель на ремонте, я б наверное ещё задумался, но за 30 лет работы я уж и сосчитать не могу их кол-во. Все равно, спасибо за участие.

Прописные истины это хорошо, но....как писал уже выше, при ВМТ 1-го цилиндра, кулачки РВ вверху это хорошо, НО... 6-ой поршень тоже вверху, а вот впускной кулачок РВ внизу и давит на стакан с клапаном, а уходить ему некуда, там поршень. Предполагаю, что перед укладкой РВ надо провернуть КВ против часовой стрелки градусов на 20-30 ( а может и на все 90) , чтобы опустить поршни, а уже потом совмещать метки прокручивая КВ рукой и без усилия.

Ты не поверишь, в мануале что то вроде этого сказано, вот только клапан (11 по порядку) на 6-ом цилиндре об этом не знает и в поршень упирается ;(

Народ, выручайте. Менял ремень 3 раза без проблем. Даже особо не вникал. Ослабил ролик, снял ремень, открутил натяжитель и т.д. В этот раз все сложнее. Ремонтировал ГБЦ. Менял прокладку. Распред на снятую голову не ставил. Стал устанавливать по умной книжке, т.к. директор мозг вынес по поводу отсутствия на работе и начал спешить. В итоге распред на три части. Теперь жду новый. Вопрос такой, на сколько градусов от ВМТ надо установить колено, что б клапана при укладке распреда остались свободными и к каким рискам их подтягивать, TDC метка или риска на 90 градусов?

Уже не актуально. Заказал новый.

Распред на 1HZ есть? Если есть, то фото подробные желательно.

Вот и гадай теперь, - "Какой "номинал" ставить?".... При разборке поршневой повредил один вкладыш. Как теперь определить его последние цифры?

Хорошо. Тогда завтра на Вотсап напишу. Номер не поменялся? Последние три цифры 636?