Legend_of_us80

Всем привет! Мужики, кого не затруднит дайте пожалуйста номер сальника оригинального заднего на коленвале и можно сразу ответный сальник на акпп, все равно все скидывать. А то с телефона не могу в каталоге посмотреть, искажает картинку из за размера экрана.

Машина тлк 80 HD-ft с акпп а442ф

Заранее спасибо за информацию

9 часов назад, 0894701220 сказал:

если что не понятно-спрашивай!

Благодарю, именно такой я ответ хотел увидеть.

7 часов назад, DIESELMASTER_52 сказал:

это все нафиг не нужно.

А если все же есть возможность сделать через индикатор, по каким цифрам ориентироваться при выставлении, с учётом того, что потрохи насоса будут все перебраны?

Сальник на валу при сборке ставить на свое место, незадавливая до упора, верно?

6 часов назад, Владимир23 сказал:

Метки распреда и тнвд лучше ставь на tdc так все поршня будут не доходить до плоскости блока и не будет шансов погнуть клапанчуки.

?

По трубкам да, вкурсе, они у меня давно помечены, форсунки сам менял, да и вообще по машине стараюсь все сам делать, просто с насосом не было проблем с 2011 года. Кстати тогда ставил восстановленный плунжер с японии, до сего дня проходил без проблем, учитывая что иногда приходилось откровенным говном заливаться. Сейчас обороты перестал держать уже, накрутил холостые временно и собрал весь оригинал комплект, включая терморегулятор. Но перебирать спецам отправлять буду.

27 минут назад, Санек сказал:

Может быть лучше "мурзилку" купить?

А для чего тогда форум с техническими разделами, если можно просто купить мурзилку? Не поймите не правильно, я читал инструкцию с книги, но во-первых в них очень много ошибок, а во-вторых описано все поверхностно, без каких либо нюансов, кроме метки положения насоса на фланце и крышке шестерен. Допустим в книге первым пунктом указано слить всю ож, а надо ли это? Трубки с терморегулятора можно заглушить или пережать я думаю и т.п.

Всем доброго времени суток! Мужики, кому не сложно или так сказать кто на этом уже "собаку съел", распишите пожалуйста пошаговый процесс снятия насоса. Хочу отправить его на ремонт. Но делать это буду впервые, руки откуда надо растут, поэтому решил сам снимать и ставить. Интересует последовательность действий и на что обратить внимание или сделать точно, метки какие поставить и т.п. А то завтра уже надо снять насос и отправить.

Поиском подобной темы не нашёл. Вообще хорошо такую тему в faq закрепить с подробным описанием.

Всех приветствую! Ребят кто как решал проблему с заменой стоек. Родные держать перестали. Пошел по разборкам, хотел подобрать по размерам, ничего не нашёл. Взял в магазине китайские по размеру. А они очень жёсткие и мощные. Чтоб капот закрыть надо прям силу двух рук прикладывать. После отщелкивания капот аж взлетает, если его не придержать. И зазор соответственно увеличился между крылом и капотом. Вообщем не нравится этот вариант. Может кто сталкивался и решал уже эту проблему

2 часа назад, BALERA сказал:

Не бойся герметизации там особой нет. Вся вода стекает в это корыто, а потом из него выходит через четыре сливных трубки . За одно их почистить на всякий случай. 

Я летом эту процедуру на даче делал когда стирал потолок.

Там к стате по контуру, где люк выходит из крыши стирается краска и могут быть очаги ржавчин. У меня чуток было обработал  преобразователем ржавчины и покрасил лаком для ногтей в цвет машины. 

Я все сколы лаком подкрашиваю, и он десятилетием ни отваливается.

Благодарю. Значит будем разбирать, по результату отпишусь

3 часа назад, 4ebotarev сказал:

Приветствую,ты все равно шумку клеить собрался, а там под корзиной, считай большая часть крыши, так, что как ни крути, а снимать прийдется. А, там поперечина на 4 саморезах или болтах, не помню точно, открутил и крышка вынимается. 

Под люком не планировал шумку класть, так как боюсь нарушить герметичность. Для многих люки больная тема - текут

1 час назад, AlexDiesel сказал:

Це-ли-ком. Всё стеклопластиковое основание. Только разъемы отцепить не забудь. И ещё скажи как обратно потолок натягивать будешь, мне тоже надо механизм люка заменить, дребезжит где-то сзади. А потолок снимать боюсь, что потом не смогу натянуть как было.

У меня жёсткий потолок, снялся без проблем, также и обратно. 

Капец засада, так не хотелось весь люк в сборе снимать, боюсь герметизацию нарушить. 

Если он полностью в сборе снимается, как же эта крышка дальше достаётся интересно

1 час назад, Arapov I сказал:

Каркас люка целиком снимается,весь в сборе

Т.е люк целиком снимется со стеклом и всем механизмом или только железная крышка?

Всем привет! Мужики подскажите как снять на тлк 80 крышку люка. Озадачился шумкой и перетяжкой всех тканных деталей салона. Уже весь салон снял до голого железа, осталось понять как ее. Надо люк разбирать или есть хитрость какая?

9 минут назад, Андрей 800 сказал:

Доброе время! Может с такой проблемой встречались. 80 крузер АКПП , на ходу и на стоячем работающем ДВС мигает лампа ОД, автомат глючит, то переключается то нет. Масло в АКПП меняли с фильтром 20 тыщ. назад. Масло 

Мигающая лампа од говорит о неисправности. Надо считать код ошибки и копать в ту сторону

7 часов назад, =^. .^= сказал:

Задний для замены подшипников можно разобрать и собрать как было

Т.е просто для этого нужно сам диф вытащить с моста?

12 часов назад, Vladimir24 сказал:

Я у себя просто ставил новый сальник и чуть сильнее подтягивал гайку. Один раз сдуру поменял виулку, так замучился ее затягивать-ее только ломом можно затянуть.  В перелнем виуока родная живет уде 26 лет и пережила несколько сальников. 

В щаднем поперло масло со всех сторон, и по фланцу и по полуосям-оказался виноват сапун. После установки трубки даже замены сальников не потребовалось. 

А какой момент на гайке должен быть? Ее же перетянуть тоже вроде нельзя, а то можно втулку деформировать.

10 часов назад, Vladimir24 сказал:

Метка автоматичеки повояется от обдатия кроки гайки

Можно подробнее, это как?

7 часов назад, =^. .^= сказал:

Кстати, люфт-то радиальный или просто при вращении хвостовика?

Просто при вращении, гр 30 наверное примерно.

17 минут назад, Vladimir24 сказал:

Один наружный подшипник смысла менять нет. Они в паре натягиваются втулкой, возможно там просто натяг пропал. Доя начала можно просто гайку на 1/4-1/2 оборота подтянуть и посмотреть, пропал ли люфт. 

Если не зрустит и не рычит, лучше «про запас» не трогать-сегодняшние запчасти рядом не стояли с оригинало с конвейера. 

Поскольку сальний работает по фоанцу, если затяжка гайки прослаблена и фланец болтается, конечно сальник долго не продивет. И поверзность у фланца значение имеет. 

Сальники по номеру или какие по размеру подошли?

Не хруста, не рычания нету, только люфт и мокрый фланец. Сальники ещё не брал. Решил здесь выяснить все нюансы, а потом идти в магазин

5 часов назад, payc сказал:

Если подшипники не шумят и при покачивании за хвостовик не люфтят ,то можно менть только сальник.

В том то и дело, что люфт имеется, поэтому и решил сразу с подшипником менять.

2 часа назад, magazin69 сказал:

Номера верно определил!

Распорная втулка перед 41231-24010 перед, 41231-60030 зад

Только на кой черт менять по одному подшипнику? Или уж оба меняй или вообще не трогай если не беспокоит.

Лучше на фланцы обратить внимание.

Спасибо за номера втулок. Я даже и не знал, что там два подшипника.. если надо поменяю оба. Их можно заменить только сняв фланец? Что нужно посмотреть в самих фланцах?

1 час назад, =^. .^= сказал:

Внимание лучше обратить на карданы. От их вибрации течёт и новый сальник.

В заднем есть чуть люфт, суммарно складывающийся с люфтом фланца раздатки. А вот передний кардан недавно снимал, люфта в шлицевой нет вообще и сами шлицы девственной прямоугольной формы все.

1 час назад, Vladimir24 сказал:

Замена подшипника это регулировка релуктора. 

А вот откуда уверенность в сапунах? Из-за них часто лавит масло. Самый оптимальный вариант-трубки под капот и сзади в раму. 

А сальники новые пролавило или древние? Какое масло?

Сапуны выведены, поэтому и уверен в них. А разве замена подшипника, который за фланцем, требует регулировки редуктора?

Доброго времени суток, форумчане! Начали течь сальники хвостовика на обоих мостах. Сапуны в норме. Решил поменять сразу сальники и подшипники, номера которые я нашёл: 

- передний мост: подшипник - 90366-30067, сальник- 90311-38047.

- задний мост: подшипник - 90366-30038, сальник - 90311-38047. 

Верны ли номера? Ещё мне сказали, что нужно обязательно менять распорные втулки, но номеров не смог найти, может кто подскажет?

Ну и самое главное, какие трудности могут возникнуть при  замене? Какой момент должен быть при затяжке? Нужна ли какая-то регулировка подшипника? Буду очень признателен за конструктивные ответы.