Борт 872

Ошибку считал правильно ( 2 раза моргает , 4 секунды пауза). Раньше при включении зажигания если и горел то показывал код 1( т.е всё нормуль). Полазил по интернету, нашол 3 варианта ответа : 

1.датчик воздушной заслонки.

2.датчик температуры во впускном коллекторе.

3.датчик отсечки турбины.

Непонял где эти датчики находятся, но все провода и фишки под капотом вроде в норме.

Подскажите , 2lte при включении зажигания загорается чек. Диагностика показывает ошибку номер 2. После старта тухнет. На ходу не загорается. Пробовал скинуть клеммы с АКБ , ошибка остаётся. Раньше такого не было. Что за датчик виноват и где он находится? В моей книге такой ошибки нет.

Тогда хотя бы реле щелкало под капотом. А оно не щелкает. Значит шток 4wd в раздатке не двигается.

Перебрал вчера весь актюатор. Был влажный внутри. Промыл ,просушил, собрал. Всё работает. На всякий случай сменил масло в раздатке( залил синтетику пожиже). Сегодня с утра попробовал , хрен не включается. Проехал пару км. начял через раз работать. Ещё через метров 200 заработал отлично. Чего ему не хватает-то. Снегу когда наметет со двора хрен выйдешь,набуксуешся пока включиться. Куда ещё посмотреть?

Сфотай пожалуйста. Чтобы представление хоть какое-то иметь об этой штуке.

Спасибо. Завтра попробую снять, может получиться решить проблему.

Парни, подскажите. Чтобы снять актюатор 4wd обязательно снимать раздатку или можно прямо так? Проблема в том что на морозе 4wd хрен включешь. А если включиться то хрен выключишь. Пока километров 10 не намотаешь нормально не работает. Или может у кого была такая проблема. Как решили?

Делал так на Нексии. Машина тоже не для севера. Теперь в -30 можно ездить в одних трусах и потеть. Только байпас поставил чтобы от жары не офигеть. Незнаю как на Тойоте , но думаю такаяже фигня получиться.

Парни, подскажите. Отвез форсунки на проверку. В сервисе сказали что форсунки были настроены на 130-150кг. Попросил чтобы сделали 150 везде. Но при сборке они мне их перетянули. Видимо собирали без динаметрического ключя. В гараже проверил(стянули под давлением от 50 до 90кг.) Я их ослабил и стянул на 37кг. Мне теперь их опять на регулировку везти или ненадо? 

1 час назад, Борт 872 сказал:

Вчера свозил форсунки на диагностику. Две лили и открывались на 130кг. От старого владельца остались комплект форсунок и распылителей(видимо б/у). Из моих форсунок и халявных распылииелей собрали четыре форсунки и настроили на 150кг. А старые форсы две перебрали и две почистили( они настроены на 140-145кг.). Диагносты сказали что у старых распылители посвежее. Поставил комплект этих старых. Сегодня с утра завелась  немного троила( секунд 10) потом норм. Дыму на прогреве почти не было. Но при ускорении из выхлопной чёрный дым валил как из грузовиков в американских фильмах. За мной машины даже притормаживали. Проехал километров 5 и появился стук как будто карлосон о движок долбит. Из выхлопной пошол сизый дым. Пока искал место где припоркаваться стук прошол, прошол и дым. До дому доехал как с утра( кучя чёрного дыму и никакого стука). Попробовать поставить другой комплект форсунок? Не зряже эти до меня в долгий ящик забросили. И что за стук такой был. Нигде ничего не задевает. Около дома пока осматривал показалось что машину как будто маленько колбасит.

Ещё когда форсунки вкручивл то третья как будто не докрутилась( осталось три нитки свободной резьбы). Тянул динометрическим ключом. Не могло из за этого маленькое колечко улететь в поршневую и там греметь?

Вчера свозил форсунки на диагностику. Две лили и открывались на 130кг. От старого владельца остались комплект форсунок и распылителей(видимо б/у). Из моих форсунок и халявных распылииелей собрали четыре форсунки и настроили на 150кг. А старые форсы две перебрали и две почистили( они настроены на 140-145кг.). Диагносты сказали что у старых распылители посвежее. Поставил комплект этих старых. Сегодня с утра завелась  немного троила( секунд 10) потом норм. Дыму на прогреве почти не было. Но при ускорении из выхлопной чёрный дым валил как из грузовиков в американских фильмах. За мной машины даже притормаживали. Проехал километров 5 и появился стук как будто карлосон о движок долбит. Из выхлопной пошол сизый дым. Пока искал место где припоркаваться стук прошол, прошол и дым. До дому доехал как с утра( кучя чёрного дыму и никакого стука). Попробовать поставить другой комплект форсунок? Не зряже эти до меня в долгий ящик забросили. И что за стук такой был. Нигде ничего не задевает. Около дома пока осматривал показалось что машину как будто маленько колбасит.

Спасибо.

Мужики, подскажите. На сурфе не работала выдвижная антенна. Купил новую. Проверил выдвигается и за двигается. Она должна сама отключяться когда полностью выдвинута или задвинута? Просто у меня получается когда проверял что она задвинулась а моторчик продолжает напрягаться. Или её отключяет блок управления антенной. Просто боюсь если подключу к магнитолле и она выдвеница а мотор не отключится то сгорит нафиг. Через отдельную кнопку подключить нехочу.

1 час назад, олег71 сказал:

Белый дым .Какой запах у него? солярой или маслом?

Хрен его знает чето не понял. Но вроде не маслом.

Чего есче вспомнил. Пробовал крутить спил на ТНВД. По букварю получилось что закрутил на пол оборота. Тяги добавилось как будто там все 200 кобыл. Но тогда дыму и сизого и чёрного столько было , что я с перепугу вернул все как было.

Сейчяс проехался погозовал. Дым идёт то сизый то чёрный. Турбина немного гонит масла в впуск( пластмассовый патрубок немного в масле, наверно с сауна). Может какая форсунка льет? Я так понимаю что сизый дым это не сгоревшая столяра. Хотя расход небольшой. По городу литров 12.

Заводится даже меньше чем с пол оборота стартера. Что на холодную что на горячюю, не троит. А каплей с глушителя вообще нет. Сухой белый дым. На салфетке чёрная гарь. Если салфетку стряхнуть то остаётся почти чистая.

Х.з не мерял. Но тянет вроде нормуль. Или это ничего не значит?

Парни подскажите что за фигня. Сурф  2lte на холодную( +2 всего) на прогреве дымит белым на холостых. Если ехать на непрогретом моторе то сзади дымоган как из паровоза. Дымит белым, если газануть то дымоган сизый. Как только прогреется все нормально. Немного чёрного при разгоне. Иногда может выплюнуть немного сизого. Антифриз в норме. Расход масла примерно 0.5л. на 5'000. Пробовал подносить салфетку к выхлопной когда прогревался. Масляных пятен нет, только сухая чёрная гарь, а дымит белым. Так и должно быть ?

Полазил на форумах, я так понимаю что этот актуатор можно снять не разбирая раздатку. Тогда что там держит стопорное кольцо?

Парни, подскажите что может быть. На холодную не включается 4wd. Нажимаю на кнопку, напряжение просаживается  но реле не щелкает и полный привод не включается. Вперёд назад проедешь всё равно ни как. После минут 10 езды включяется без проблемам. Масло в норме, только сменил. Лью Zik G5.

По моему за включение индикации отвечает зумер который стоит наверху за бардачком. Посмотри может просто с него фишка отошла.

4 часа назад, Блинов Александр сказал:

По смс чинить и искать не исправность...

да фиг с ним, но по смс ещё и звук слышать))))

всё равно что играть в угадай мелодию с выключенным звуком.

Завтра еду на дачу. Горок будет до хера попробую записать.

4 часа назад, Блинов Александр сказал:

Следующий, Крути барабан?

Извиняюсь за бездарность, какой барабан? Перетряс всю машину, везде всё прикручено, ничего не болтается, ни где не трет. 

Так ведь не стучит и не гремит. А именно шелест. Как будто от полторашки кусок отрезали и он шелестит как на детском велосипеде о спицы.