Борт 872

Как работают реле я знаю. Но в моём случае к каждому потребителю тянуть новый провод и ставить реле, уж лучше косу проверить. И ещё, при включении заднего хода лампочки чуть светят(как будто на них приходит всего вольта 3-5). И сильно проседает стрелка вольтметра. Это короткое или масса плохая? Вскрывать косу на задний борт?

Пока ковырялся с машиной, заметил что сильно нагрелось реле обогрева заднего стекла. И тёплое реле стартера( наверное от реле стекла). И это на заглушенной машине. Вынул оба и без труда завёл авто без реле стартера. В чем прикол? Предыдущий владелец чего наколхозил? И как это всё восстановить если картинки в книге не соответствуют действительности.

Всем привет. Проблема такая. Через минут 20-30 после завода машины выгорает предохранитель GAUGE. И греется реле люка. Если это реле вынуть то машина не заводится. Полностью всё пока не разбирал. Глянул поверхностно: обгорелых и перебитых проводов в этом месте нет, оборванных тоже. На месте реле тэстером на выключенном зажигании показывает что массы нигде нет, а на включенном что она есть везде. С плюсом тоже фигня. На выключенном что его нет а на включенном на одном контакте есть, на другом нет, а на стальных двух прерывистый писк. Как эту проводку проверить. В букваре по схеме на этом реле два преда, масса и на панель управления. И где в машине находится предохранитель POWER.

Всем спасибо. Всё получилось. Срезал болгарской один лишний зуб на штанге.

Как вариант. Надо будет попробовать.

Сейчас посмотрел. Не получится. На самой штанге одного зуба не хватает, а широкий шлиц внутри этих держалок.

И там там по одному широкому зубу. Не перевернёшь.

Разобрался. По шлицам переставить тоже не получится. Там один шлиц широкий, по другому не поставишь.

Всем привет. Ослаб правый торсион. Натягивать дальше некуда. Прикупил с разбора комплект других. А там такая же фигня. Правый прослабленный а левый отличный. Получиться у меня поставить левый торсион на правую сторону? Длина у них вроде одинаковая.

А чего тогда лучше лить?

Мужики, выручайте. Опять проблема с гуром. Пропадал на холостых. Сменил насос, поставил контрактный. Ничего не изменилось. С утра завожу всё работает. Пять минут и Гура на холостых нет. Постоит пару часов всё нормально, пять минут работы двигателя и Гура опять на холостых нет. Куда ещё копать? Лью Кастрол декстрон 2.

Новые больше тридцатки за пару. Для меня это не вариант.

Так лучше контракт, или переставить на зуб?

Всем привет. Просели торсионы. От регулировочных болтов до кузова меньше сантиметра, крутить дальше некуда. У приятеля на Паджере такая же фигня. Он разобрал торсион и развернул на один зуб. Машина заметно приподнялась и болты не сильно выкручены. Можно ли так же сделать, не будет ли это лишней нагрузкой на торсион. А то лопнет где нибудь в лесу. Или контрактный покупать? Но там тоже кот в мешке.

Датчик работает на замыкание контактов, а не на размыкание. Когда вода в фильтре он заменяется и лампочка загорится на рабочем ДВС