Борт 872

А как туда  саляра могла попасть? Что ещё сразу смотреть, чтобы по десять раз масло не менять? Масло менял 4'500 км назад. Меняю каждые пять. Никогда такого не было.

Пока не слил показывал чуть выше обчей длинны щупа. Сейчяс показывает максимум нормы. Остатки пока не сливал. Свояк говорит что попала саляра. Но тогда масло должно быть жидким,а умения густое. И с чего вообще в моём случае начинать ремонт? Есчё заметил что за ночь салярка из мелкого фильтра(стоит после основного) почти вся куда-то ушла.

Всем добрый вечер. Парни, подскажите что делать. Утопил в луже сурфа (2lt e) по самые уши. Застрял в воде по самый бампер. Пока ждал помощи мотор не глушил. Из под авто просто бурлило. Через пол чяса приехал уазик , продернул назад с пол метра. Больше не смог. После этого жопа чуть приподнялась а морда опустилась почти по капот. И через пару минут с садней части авто повалил густой чёрный с сизым дым. От греха подальше машину заглушил(не сама заглохла). Ещё примерно пол чяса так простояла пока не приехал трактор. Выдернули , вылили из салона воду, попробовал завести, но АКБ сдох. Стартер провернул пару раз по пол оборота и на этом сдох совсем. Решил посмотреть что под капотом: в банке воздушного фильтра масло(сам фильтр влажный), скинул воздушный патрубок с турбины вылилось ещё пол стакана масла, тосол в норме, самое интересное вынул масляный щуп(уровень масла чуть выше середины щупа(не меток), эмульсии нет. Машину бросили до утра. С утра пригнали к дому. Думал что у меня пол двигателя воды. Отвернув пробку с поддона потекло густое масло без воды (по густоте как трансмиссинка зимой). Слил литров 7-10. По щупу литров 7 ещё осталось. От куда там его столько набралось. Воды явно нет. И что теперь делать. Просто слить эту дрянь,промыть и попытаться завести или половинить мотор и капиталить.

9 часов назад, monstr985 сказал:

аморты были обычные (фото выше), а корпуса актуаторов были пустые

Понял. Спасибо, по позднее свяжусь с Игорем. Я его знаю.

Привет. На первом фото передние амортизаторы с актуаторами. Их уже нет?

Добрый день. Интересует датчик давления масла(на стрелку), ролик натяжителя кондиционера и колдун (в каком состоянии пыльники).

Подшипник заменил. Но теперь в собранном виде (ремня пока нет) когда когда кручу его руками то шкив крутиться вместе с нажимным диском. До этого свободно крутился отдельно. Что я не так собрал. И может ли это быть из-за того что на шкиве почти не осталось какой-то картонной прокладки.

Добрые день форумчяне. Меняю подшипник кондиционера на 2lte. Подшипник выбил,под ним кольцо. Когда вынимал кольцо вроде было заподлицо с краем а сейчас когда всё почистил оно выпирает. Так и должно быть или ему кирдык пришол.

Была такая же проблема на Нексии. Была оторвана одна тормозная колодка на заднем барабане.

Спасибо.

Всем привет. Парни, подскажите Сурф130 , превратились в труху отбойники верхних рычягов. По экзисту ничего не нашёл. Иксора выдаёт что верхние и нижние отбойники одинаковые. Но у меня нижние круглые а верхние прямоугольные и меньше верхних. Да и цена на них в Иксоре по 1'500 за штуку. Может что-то подойдёт из каких нибудь аналогов. И если можно номера этих этбойников. А то когда машина вывесина вся подвеска висит на амортизаторах. Боюсь поотрывает их на бездорожье.

Спасибо.

Всем добрый день. Встал вопрос по замене всех саленблоков передних рычягов(Сурф 130). Продавец в магазине сказал что есть только верхние и нижние. Начитавшись интернета я так понимаю что они не только верхние и нижние но и перед и зад(разная жёсткость). Подскажите пожалуйста куда какие идут и какие аналоги лучше. А то на оригинал денег нет.

Свист не в районе 2000 оборотов?

31 минуту назад, avals714 сказал:

Два датчика у меня на 2лт-е

Под турбиной на стрелку(второе и третье фото)

Справа от слива масла с вакумного насоса-не знаю на что(первое фото)

А можно по подробнее про первое фото. Никак не соображу где это. Может получиться туда датчик на лампочку поставить.

Я себе огрызки полипропиленновых труб напаял. Пока даже намека нет что стираются.

Глючит только первые 15-20 минут. Потом даже если включены обе печки на полную, магнитолла и по воротники всё норм(на ходу) . На прогреве пока глючит на включение поворотников стрелка не реагирует(ни хуже не лучше). Да и АКБ я думаю не причём. Генератор же работает.

30 минут назад, PVV сказал:

Летом работает, зимой начинает глючить пока  не прогреется.

Но месяц -два назад всё же работало. А холодней не стало.

7 минут назад, PVV сказал:

У всех так. Забей.

Началось недели 2 назад. До этого не было.

Всем добрый вечер. Парни, подскажите пожалуйста завожу машину (сурф 2lte) стрелка тахометра прыгает от 500до800 . Нажимаю на газ стрелка показывает нормально не глючит. На ходу тоже всё нормально. На светофоре может показывать и меньше 500. И так минут 20 после запуска. Потом работает нормально.Что может быть.Датчик помирает или приборку под замену. Проводка вроде в норме.

Надо горелкой погреть. Это древний манускрипт или Японская грамота.

Вот так может проще будет.

Принципиальную схему ЭБУ не найдёшь. Только распиновку контактов. На казахском форуме где-то было на кз-товских мозгах парни прозванивали здоровый блок и отписывались где чего стоит. Но не всё.

Добрый день. Восстанавливаю проводку на Сурфе 130 ,двигатель 2lte. Парни, подскажите что за синий разъем в районе консоли. 

Под фобовски пружины амортизаторы стандартные. С них можно и не срезать. Там кончик витка чуть-чуть загнут в центр, можно просто маленько разагнуть. Я срезал эти 5см потому что у меня тисков путошных в гараже нету. Киленовские судя по отзывам проседает на много быстрее. Менял недавно ,нагрузку держат хорошо. Машины мягкая.

Так если аморты все равно менять будешь тогда лучше ставь 80-тошные(на дольше хватит). У меня на тот день с финансами засада была ,я и подгонял под родные. Правда не знаю как по жёсткости будет. Говоря жошче. Ну а под 80 тем полно с амортизаторами.