Артем_searcher

 Интересно, присоединяюсь к вопросу.

А ведь действительно, заключение от ОД относительно “вреда egr“ было бы как раз здесь и к месту. И вместо многих страниц споров. Но, думаю, не будет его...

И Уважаемый топикстартер ясно, что не будет брать на себя ответственность что-то рекомендовать по вопросу удаления или не удаления egr, это понятно тоже. Но его же слова о «вреде» egr приведены относительно одного двс, который он обследовал и нашёл, что сажа залетала и коксовалась явно, по причине соляры, заливаемой в сельхозтехнику и тут же в 200-й, который, вполне ожидаемо, отходил таким макаром, 40 т км...

Все в жизни соткано из противоречий, егр имеет и слабые стороны, и пользу приносит свою для двс. Смотрю на это диалектически.

Синтез этих тезисов в том, что грамотная эксплуатация штатной системы является оптимальным решением.

1 час назад, Subsound-studio сказал:

Вставайте к нам на обслуживание, платите без просьб о скидках

?

Да от Вас доказательств нет, и не будет. Вы только продавец. От Вас большего и не требуется. Только мозги людям не засирайте бредом, без обид.

Я считаю, чистить надо. Весь впуск и егр, с заменой всех прокладок. Сделал сразу.

Меньше сажи полетит в двс. Но это работа серьезная и не все берутся.

И радиаторы чистить желательно.

И фильтр-сеточку в баке.

На фото пробег 96 т км.

Согласен, коллега. 
Я взял нечипованный 200, почитал сектантов-чиповщиков о «хорошем обгоне на трассе» и «зажатом в России моторе», чипанул у здешнего предпринимателя, км 300 проехал, но почитал побольше, в т ч и на этой ветке, и вернул сток. 
Если надо кому-то гонять, то уж точно не на 3х тонной дуре. В конце концов, это просто опасно для всех.

2 часа назад, Константин 11 сказал:

Дааа, я думал тут люди что то знают или дадут совет.а тут одни “специалисты“.спасибо за помощь)

Бытует тут мнение, что хорошее улучшать - только портить.

Неотредактированный пост звучал сурово. ?

26.02.2020 в 04:36, Артем_searcher сказал:

Если верно то, что в версиях без egr другие кольца (по номерам, и возможно по составу сплава) и прочие детали, то очевидно это сделано неспроста. Не является ли причиной этого необходимость защитить двс от повышенной температуры в нём, логично вытекающей из отсутствия egr?

Есть ли большие благополучные пробеги двс с отключенной egr?

Какие Вы могли бы дать рекомендации в связи с этим ответственному владельцу.

Ну, чистка egr, если не отключать, это понятно. Полезно ли на Ваш взгляд проводить чистку форсунок?

Уважаемый автор темы, ответите?

Установили? Каков результат, нюансы установки?

2 часа назад, EvgeshaChe сказал:

чиптюнинг даст тебе ту же экономию топлива какую ты можешь сам себе организовать. И эта экономия яйца выеденного не стоит. От перепрошивки машина поедет бодрее, но сколько это будет продолжаться тебе никто не скажет. Но ресурс с большой долей вероятности сократится на сколько тоже не известно. Именно поэтому при продаже машин в объявлении отдельной строкой идёт утверждение о том, что чиптюнинга не было.

Совершенно согласен.

На этом можно тему закрывать. ?

2 часа назад, Ivan_007 сказал:

город 17,5-19 и я не гонщик.  

какие перемены были в расходе дизеля до и после прошивки?

По городу около 15,5 - 16 л. Но я точно не замерял, пару раз глянул на средний расход и всё.

Нет, благодарю.

И я не считаю, что пострадал от каких-то говнарей. Помимо чипа, у Игоря я обновил навигацию на последнюю русифицированную версию и вполне доволен её качеством, по сравнению с старой версией. 

Едет с чипом Игоря бодрее, как будто некий режим "спорт+" в коробке включён. Это иногда хорошо. На "простом" режиме "Power" в стоке едет похоже, по низам, но не так резво.

Я заранее попросил время на обдумывание, и по прочтении разных мыслей, в т.ч. на этом форуме и размышления, решил чип снять и вернуть сток.

При этом я руководствуюсь только соображениями оптимальной работы ДВС и акпп, которые достигаются заводской прошивкой, для сохранения возможно долгого моторесурса.

Машину выбирал и покупал надолго (надеюсь), и я давно уже не гонщик. Тем более, для наваливания существуют другие, более подходящие тачки.

Скажу также, я сознательно выбирал б.у. машину, которой не касалась рука чиповщика. От иных отказался.

"Рассмотрим, что такое кнопка Ect Pwr на Toyota Land Cruiser 200. PWR является сокращением слова «POWER», которое переводится, как мощность. Кнопки Pwr 2nd Land Cruiser 200 размещены рядом с селектором АКПП. Они предназначены для включения дополнительных режимов движения. В инструкции по эксплуатации про Ect Pwr Toyota на Land Cruiser 200 указано, что это переключатель, переводящий автомобиль в режим увеличенной мощности. После ее включения коробка начинает работать на повышенных оборотах двигателя, отчего достигается максимальная приемистость.
Источник: https://4-x-4.ru/knopki-ect-pwr-2nd-start-land-cruiser-200/"

1 час назад, Ivan_007 сказал:

Не увидел отзывов об Игоре. Друзья, есть ли кто на форуме с ТЛК200 и чип-тюнингом от Игоря? 

Я ставил у него и снял. Эффект был, но рекомендовать ставить чип не стану. Наоборот, рекомендую не ставить, независимо от чиповщика

И ещё. Я проездил на чипе около 50-80 км. В общей сложности 3 месяца по времени (т к машину обслуживал-готовил по большей части). Коррекция восьмой форсунки была до установки чипа -1,5. После снятия чипа уже -1,8. 
Коррецию остальных не пишу, там в пределах 1.

Кто что делал в своих авто если была какая-то проблема, влияющая на последующую ликвидность, может и не признаться. Особенно если владелец автосервиса.

Я пока пришёл к выводу, если производитель всё рассчитал и установил штатно узлы и агрегаты, такие как егр, 235 или 249 лс (а что, больше не мог, если в Европе 286 тот же мотор? Риторический вопрос). Значит все оптимизировано в данном случае и под страну и под предполагаемое качество топлива и моторесурс.

Или инженеры в Тойоте создавшие lc200, тупее парней из гаражного чип сервиса? 
Таким образом, могу сделать вывод, меняя настройки работы двс с заводских на кустарные, каждый берет ответственность на себя.

Я установил программный чип от одного установщика с этого форума, проездил км 50, и вернул сток. Да, прет теперь не так сокрушительно, как при чипе, но хватает, и главное, спокойствие за пламенный мотор увеличилось.

9 часов назад, Subsound-studio сказал:

Для экспертов в ОД - любое ПО отличное от заводского - вредоносное. Я думаю что не надо ехидничать по этому поводу. Если бы Вы хоть что то понимали как устроена турбина, то знали бы что гайка- самозатягивающаяся. Как следствие, возникает вопрос, как могла раскрутиться гайка? И тут же ответ- в результате очень быстрой остановки вращения турбины. Если так? то при чём тут программная часть при физическом износе метала или масляном голодании? С одной стороны шило в кармане не утаить... С другой- все равно у них цель была зацепить аудиторию. Я искренне не понимаю как прошивка и гайка вяжется... НуИхойСними. 

Вы говорите что чип тюнеры будут нести ответственность и платить по гарантии? Конечно! Платили и платим, если надо, в соответствии с договором перед началом работ. А вот если Вы действительно хотите качественный тюнинг и 148% гарантии, то придётся за это платить. и далеко не 15, 20 и даже не 50 тыс. Не хотите платить? Ездийте на стоке, или ходите пешком но не жалуйтесь что Тойота Ленд Круйзер 150, 200 или какая либо другая- жрёт много топлива или заводские инженеры сволочи, зажали динамику ускорения. А ещё радует согласие автовладельцев на смену масла в моторе через канал щупа уровня масла. Ну а чё, быстрож надо. Слов нет. А потом усираются что машины разваливаются, что производители сволочи, что в автосервисах одни твари. А своя то голова где?!  
Голожопые чип тюнеры? Возможно. Верно и обратное- голожопые владельцы авто, купившие дорогой автомобиль ради подтверждения статуса в их социуме на последнее бабло включая продажу своих дырявых трусов и не желающие обслуживать свой автомобиль должным образом. Так мало того, ещё и сладенького захотелось в виде хорошего софта. Так что Вы там про педерастию то ляпнули?


 

Уважаемый, про педерастию говорил не я. Вы хотя бы разберитесь, с кем дискутируете. А я не люблю терять время на пустых людей. Если заявили постом выше, что десятки машин после Вас прошли успешно более ста ста пятидесяти, приведите их, время, дата, место, подтверждения владельцев и чипов. Нет ничего? Кроме болтовни. Тогда дискуссия с Вами у меня окончена.

5 часов назад, Al-Is сказал:

отчего умирают турбодизеля   

 

Посмотрел. Что и следовало ожидать. Эксперты сошлись во мнении, что в разрушении ДВС виноват чип-тюнинг.

Ремонт 1000000 руб.

Браво, салоны и чиповщики!

Взыскивать стоимость ремонта будут с вас.

13 часов назад, Subsound-studio сказал:

Меня умиляет как дилетанты с упорством идиота доказывают то в чём ровным счётом нихрена не понимают) Но это право диллетантов, быть посмешищем в глазах форумчан)

За то, как едут сделанные мною авто думаю правильнее будет, если скажут сами владельцы. 
В моём случае практика доказывает, что гавно по трубам начинает идти тогда, когда что то случилось. А вот только странно да?)) Никакой негативной информации нет в мой адрес. 
 

Ваши положительные чувства это хорошо, безусловно. А по делу ответите? 

12 часов назад, Subsound-studio сказал:

Собственно у меня вопрос? Откуда такая уверенность в том, что та моща вредна, с которой уже десятки мною лично сделанных авто перевалили пробег в сотню полторы тыс км пробега, и ни и у кого ничего не оттопырилось?)) 

 

 

 

13 часов назад, HUNTER-1 сказал:

смогут ли наши "чиперы" сделать всё корректно, а не выдать желаемое за действительное - большой вопрос.

Факты, Сэр)) Факты!! 
Делали, делаем и будем делать)

Так и давайте факты, сэр. Пожалуйста!

Какие именно дизеля тлк200 перевалили за сотню-полторы с Вашим чипом?
Десятки, это значит минимум два десятка, вот их в подтверждение «пламенной речи» Вас как продавца этих «неоттопыренных» и приведите. Чтобы не быть голословным.

5 часов назад, Top_Fuel сказал:

EGT можно отследить только на 2015+ годе, и очень сомневаюсь что это кто-то реально делал в движении... Подтверждённой информации конкретно в градусах и каких режимах - нет. Опыт эксплуатации без данных систем - есть, вопросов пока не возникает...уже который год... + не забывайте что есть заводские версии данных моторов без данных систем EGR,DPF, - такой картины износа в широком освещении пока не встречал.

никак она на показатели не повлияет, в пределах 0,1 визуально может... то что почищено из коллектора, это мелочи по сравнению что ещё можно вычистить с клапанов и каналов...а ещё поршень - с которого просто так вообще не почистить...

сообщение №88 в теме "Вопрос по надёжности двигателя LC 200"

 

Если верно то, что в версиях без egr другие кольца (по номерам, и возможно по составу сплава) и прочие детали, то очевидно это сделано неспроста. Не является ли причиной этого необходимость защитить двс от повышенной температуры в нём, логично вытекающей из отсутствия egr?

Есть ли большие благополучные пробеги двс с отключенной egr?

Какие Вы могли бы дать рекомендации в связи с этим ответственному владельцу.

Ну, чистка egr, если не отключать, это понятно. Полезно ли на Ваш взгляд проводить чистку форсунок?

7 часов назад, Neither сказал:

Это скрин после прочистки системы ЕГР или до? Как прочистка повлияла на показатели коррекции?

Вот до и после.

Уважаемый автор темы, значит егр все таки лучше глушить? Несмотря на увеличение температуры после этой операции.

Я прочистил впуск и егр, Авто 1.2009 г, пробег 96 т км ?

Был грязный, естественно. 

Передние с задними по номеру перепутал.
 

Как повели себя в эксплуатации Jikiu?

RBI не лучше будут?