Wiktor68

Всем здравствуйте. Собственно вопрос такой,возможно ли установить блокировку заднего моста(ARB,TRE, и пр) в автомобиле в котором её не было изначально. Машина 2 рестайл 2004 год турбодизель, машина изначально с европейского рынка(германия) версия executive HDJ 100-LGNAEZW GO, если поможет то вин-номер JTEHC05J604022701,ну как то вот так, мост простой,без каких либо выемок и проставок как на том что с родной блокадой. Понятно что есть блокада межосевая всё работает,но на панели когда освещена солнцем видны окошки несветящиеся при включении,и там видно что есть окошко с блокировкой заднего моста,ну это как я понимаю панели приборов то все одинаковые на всех версиях, только светятся те что подключены. Подскажите что и как.

44 минуты назад, ilyn-lex1 сказал:

Ну и что, так и не нашли причину?

Пока нет,ищут. Вот думаю а вдруг это бублик? И чего тогда? Где его делать? Получается только контрактные,а вот вопрос спецам на каких пробегах примерно бублик уходит?

Да уж,развезли чуток,кое чего вообще не понял. У меня было так- приехал домой с карьера,на нем трассы для джиперов,песок+ озеро офигенное куча народу отдыхает,от дома 33 км из которых 20 это трасса,так вот домой ехал всё нормально,через два дня выехал а машину трясёт как на стиральной доске,думал может с асфальтом что то,ан нет,на трассу выехал и тут оказалось что вибрация начинается с 90 пик на 100 к 110 меньше и при 120 пропадает. Вот как то так.

Та же история, только машина 2004 дизель и тоже 5-ступка,крестовины уже проверили,сейчас подшипник на редукторе проверяют,вибрация по кузову от 95 и до 110 после 120 пропадает, вот не знаю если не найдут,куда дальше копать. Вон у Азиата всю тему перечитал и страшно стало,он практически всю ходовку поменял,а до конца так и не поборол,а он то профи.

Херня все это, самый классный это военный артилерийский,счас маркировку не вспомню,он с прорезиненными хватами и БЕЗ РЕГУЛИРОВОК, кратность толи 8 толи 10 на я думаю 40,влагозащищенный и вроде с азотом внутри, линзы отшлифованны так что без регуляции видно без помутнений и близко и далеко, ну а на второе место БПЦ 8×30 завода ЛОМО можно найти если поискать, они работали на цейсовском оборудовании что из Германии вывезли после ВОВ,  кстати артилерийские делали там же,но при совке они шли только на военку, ну еще можно цейсовский поискать(послевоенный, они завод восстановили но качество говорят было уже не такое) параметры у него такие же как у БПЦ. В своем ценовом диапазоне я лучше биноклей не видел,правда БПЦ иногда попадаются военные с сеткой расстояний. Ну как то так вот. Понятно что сейчас есть вещи намного круче,но...цена? Как то в детстве в селухе видел у одного пацана цейсовский трофейный от деда ,так стекла у него были синие. Изображение было бомба,такое ощущение что в обычный день глядя в него становилось светлее. 40 лет прошло а помню как сейчас,и бинокль был не черный а с синеватым отливом.

Кто нибудь слышал о такой штуке как доска Евминова? Всем у кого проблемы с позвоночником советую ознакомиться, правда есть одно но...если сделана операция то уже поздно, людей с колясок поднимали, брат старший мучался,не мог левую руку за спину завести и над головой поднять,через полтора месяца забыл что с ним было, у меня тоже как то прихватило поясницу,за две недели всё отпустило. Главное теперь уделять хотя бы по 10 минут ,да хоть через день,и о позвоночнике забываешь. Расписывать не буду,многа букафф,в нэте есть вся инфа. Такая доска висит у меня дома и у брата тоже,еще был случай ,кум спину потянул,поднимал пачку пил по дереву кило так в 50 ,спецом ко мне приезжал(жил тогда рядом) за 2 недели вытянул все. 

Он под лебедя? В смысле площадка есть? Какой год авто? Дело в том что рестайл и дорестайл отличаются. И фоты реальные нужны а не с сайта, и если продан то надо отписаться. Как то так. Ну вроде сахара это рестайл,но мало ли.

29.04.2020 в 21:23, Arapov I сказал:

Ну выше же написали все.

Ты новую собрался заказывать?

Пока ремонт старой,ну а там как знать,может и надо будет новую брать,просто у меня 100-ка с vgrs, в одних источниках говорят что отличается,в других что нет, вот и подумал что где ещё как не здесь знающие люди подскажут, один из форумчан как то написал в личку что у него на лексе стояла 120 и по вину бьется 120 а поставил 100 и все нормально, да и еще где то проскакивала инфа что vgrs не на самой рейке а дальше, но думаю от греха подальше спрошу здесь что и как,вообще говорят что рейку нужно иметь в запасе. Вроде она только один ремонт держит,а дальше замена. В общем в любом случае спасибо всем откликнувшимся. Я так понимаю что без разницы 100 или 120 главное это что машина должна быть по рестайлу. Потому что кое где в описании пишут что от 98 до 02 либо от 02 и дальше. Как то так что ли.

Спасибо,за ответ,но я не понял одной вещи, рейки взаимозаменяемые? Если да то почему номер oem отличается? А сайленты и хомуты я так понимаю это по поколениям? И почему цена отличается?  120 почему то дороже 100. Имеется в виду номер запчасти 4420060120 и 4420060100. Вторая почему то дешевле,не намного но дешевле. И в описании 120 позиционируют как с vgrs а 100 просто как рейка рулевая тойота ленд крузер 100. Не могу понять где т.с. собака порылась.

500тыщ говорите? Мелко мыслите, современные технологии спокойно могут создать двигатель,который при надлежащем уходе пройдёт не напрягаясь 2 ляма,примером могут служить движки на грузовиках там 2 ляма это не предел. А все потому что километражи огромные и если маркетологи туда свой нос засунут вместо инженеров,то фирме быстро прийдет каюк. Когда знакомые гоняли грузовики на продажу оо там пробеги были от 800 тыков минимум. И это значило что машин будет еще ездить и ездить. Вот как то так это выглядит. Одно дело жопу возить и совсем другое работать.

Всем доброго дня, у меня вопрос к тем кто хорошо знаком с ремонтом рулевого. Вопрос такой,как визуально отличаются рулевые рейки на сотку с системой vgrs ,и без таковой,а то пишут что никак ,да и в сервисах порой не могут внятно объяснить, но коцовка в номере oem отличается,без vgrs 100 а с системой 120,в чем фишка? Внешне смотрю на картинках вроде одинаковые,хотя человек который занимается тойотами говорит что внутри что то,но толком не объяснил. Вот и хочу узнать есть ли какие-либо внешние отличия. Кто знает ,скажите.

Что вы паритесь? Я брал машину с обломанной антенной,поставил новый шток,после очередного выезда в лес по кустам, история повторилась,плюнул и поставил внутреннюю с усилителем.принимает не хуже, зато не парюсь что опять сломаю, цена вопроса даже озвучивать смешно. Копейки.

6 часов назад, Zurik сказал:

Привет Wiktor68 в самой Польше живёш??

Нет,блин,сбоку. Ну если написал Польша, то где я живу? Жил бы в Чехии, то написал бы Чехия, в Германии  то так и написал бы. А поскольку живу в Польше  то и написал Польша. 

У нас использовали авиационный керосин,я ж написал что в авиации служил,зимней соляры тогда не было,машины после полетов в боксы загнали и все,а боксы кроме ТЭЧ все холодные,поэтому соляру на зиму керосином разбавляли, а керосину было хоть залейся,чуть не каждую неделю цистерны шли и топливопровод был от разъезда до части это километров 10. Самолеты были миги 31-е, жрали они хорошо а полеты при совке были каждую неделю по два раза. ТЗшки постоянно туда сюда только и слышно по громкой заправка 11500 ,значит к Белому морю на дальняк идет на патрулирование. А ТЗ-22 это КрАЗ с цистерной на 22 тонны керосина. Был это конец 80-х, интересная была служба.

Ну зачем так категорично? Здесь много кто живет в северном Казахстане а там по зиме тоже не сахар,и я же не говорю конкретно про именно север,есть дальний восток, Екатеринбург  Челяба,и т.д. а место своей службы я привёл в качестве примера,и в тех краях очень многие ездят на дизельных крузаках. И как тут выше написали керосин можно намутить в любом аэропорту. А 5 литров это я в качестве минимума привёл. Я ведь просто дал совет,может кто не знает как боротся с запарафиниванием соляры,и не всегда зимняя солярка качественная,сами знаете как на заправках мутят.

Всем привет! Почитал тут по разным темам кто живет в холодном климате и ездит на дизеле. В общем если кто вдруг не знает. Служил я в тюменской области,ханты-мансийский а.о. В авиаполку в автороте. Так вот как приходили холода заправщик наш просто заливал в заправочную ёмкость определенное количество керосина,а холода там кто бывал тот знает -40-45 это нормально ,при -50 актированный день только БД остаются нести службу остальные по казармам. Так я к чему веду ,ни одного случая чтобы прихватило топливо,я не помню, можно ли купить сейчас где керосин ,но если так ,то литров 5 на полный бак должно избавить от запарафинивания соляры.100%. И будет вам счастье даже при -45. Не знаю как с тойотой а например в форд-транзит дизельный в талмуде даже рекомендовали в солярку добавлять бензин,причем чем ниже температура тем больше бензина.в общем я написал то что знаю точно,может кому то и пригодится. Удачи на дорогах. 

Мастер к которому я езжу,занимается только тойоты,у него у самого тоже сотка,только дорестайл, и полностью заряженная,лебедка, раптор,спальник,маркиза,люстры перед и зад,багажник и т.п. но он сам рейки и насосы не ремонтирует а отсылает в другие сервисы которые с ним работают. 

Да,ещё. VGRS у меня стоит,но если не ошибаюсь то его устанавливали от 2002 года на все модели.

Я договорен на 18-е февраля, там есть немного разных косяков которые надо устранить,но самое крутое по деньгам это рейка,вот я кипишую по этому поводу,что касается ГУР  то его ремонтировали в серьезной фирме,гарантию на год дали.после установки руль одним пальцем крутил на месте, это при том что колеса 33-е стоят,а потом слышу начал слегка поудгуживать и туже руль стал,на месте, ну я и закипишевал чуток,а уже на техосмотре сам в яму залез вместе с мастером а левая сторона вся в жиже,заодно оказалось что подтекает задний левый тормозной цилиндр,и ступичные подшипники также приговорили,особенно правый,ну и ручник до кучи,но по карману ударит конкретно именно рейка.Ну вот как то так,вот я и советуюсь как меньше на деньги попасть,  я их не печатаю,конечно есть тут и такие которые в деньгах особо не нуждаются,но основная масса то особо не шикует. Я разве не прав?

10 часов назад, Saimak сказал:

Фотография машины бы очень помогла. Ну сам подумай, как дистанционно можно разрешить данную ситуацию?

Завтра попробую сделать фото,машина на улице,не знаю как получится. На яме бы,там без проблем,но нету,увы.

1 час назад, Nemo.1011 сказал:

Насос скорей всего будет следующий ( масло упускали не единожды, раз рейка течёт), выроботка в нем видимо критичная, а с рейкой надо смотреть по месту, пробег приличный, может быть выроботка на валу рейки.

Насос ремонтировался, его собирали из 3-х мой только корпус остался, шестерни практически новые воткнули.

Пробег, 338т.к. ГУР ремонтировался ,5 т.к назад, и как сказали тоже из-за подтекавшей рейки,поэтому и забил тревогу,ГУР чуть подрывать начал. Ну и на техосмотре увидел что левый пыльник весь в жиже ,но в бачке жидкость есть и вроде в норме. 

Всем здравствуйте! Как в заголовке,потекла рулевая рейка с левой стороны,биений и стуков нет,не увидел бы если бы не поехал на техосмотр,правда начал чуть-чуть подвывать ГУР. Что делать? Может только замена сальника? Или полный ремонт? Есть возможность приобрести новую за 430-450 у.е.Вроде говорят что оригинал ,ОЕМ номер 4425060100. У меня бьет по вину 4425060120 и  тоже с 100 в конце. Машина тлк 100 рестайл. Что посоветуете? Ремонт или замена? Или полная дефектовка? Или только сальник поменять?

Всем спасибо,удачи на дорогах!

Во! Наконец то гуру отозвался! Теперь понятно что моторчик под замену. Вопросик, после замены память сидений ,руля и зеркал заработает?

20.01.2020 в 13:14, Андрей100 сказал:

Не ремонтный он. Под замену.

Да я в курсе, вопрос в другом,как проверить,есть ли предохранители на него и если да то где,может он рабочий ,а проверить как? Не вопрос купить новый, цена в районе 110-120 бакинских ,вопрос а стоит ли? В нэте есть пару тройку тем как их запускали. И на сотке и на лексе. Проверить то как????