Звездочет.

Цена вопроса?

10.10.2020 в 12:21, AZIAT сказал:

В салоне наверно еще и тумблеров как в самолете установлено.

Неа, воообще ничего, плюс ко всему на подключение передка все обрезанно?

Может я и искал плохо, но что то ни одной схемки не нашел

Спасибо. Щас поищу и со своим сравню

Здаров народ! Дошло дело до раздатки. Открыл пластик в салоне и ужаснулся, с левой стороны где стоит комп 2WD-$-4WD половина проводов отрезано и соплями на релюхи отведено. Может кто видел такое и знает что это??? 

Доброго всем времени суток. случилась такая беда, вырвало форсунку на моем 1KZ. Видимо не до конца либо слабо была затянута но теперь уже не суть. Вырвало причем первые 3-4 витка из головы. Чтоб хоть как то машина была движимой вытащил упорный стаканчик и закрутил форсунку без него. Скажите на сколько это чревато последствиями и какими езда без этого стаканчика? И какие варианты ремонта еще возможны  кроме ввертыша?

Прошу модератора удалить тему.

Турбина дует, пробовал без потрубка рукою. Егр заглушен. Заслонки вообще убраны, так как нужды в них нет. Глушится в конвульсиях, но думаю это как раз из за заслонок, возможно ошибаюсь

12.11.2019 в 09:44, peress сказал:

Обороты развивает? Набирает резко, приемисто или вяло? Сколько от шпонки сейчас поворот вала насоса получился и в какую сторону? Дымит чем, серым, черным? 4м40 по какому тетст плану на стенде крутили?

Если реально помощь нужна - ты буквы не экономь, расскажи подробно.

 

пс - в мануале на 1кз с механическим тнвд написано как насос выставлять. Там начало подъема плунжера с ВМТ совмещается, только к вмт плунжер уже должен сколько то подняться к моменту вмт. Точно не помню, мануала под руками нет.

Обороты развивает но вяло, дымит черным. По поводу настройки ТНВД сказать не могу, на проверку отдал при мне на стенде покрутили его, давление хорошее, доза в норме, это все что я понять смог. 

18 часов назад, peress сказал:

Не может. Для проверки можно снять тнвд, вынуть шпонку и вставить тнвд с развернутым валом на 180 градусов. И все заработает скорее всего.

Шпонка изначально и не ставилась. ТНВД подогнано под момент сжатия

Да уже к чертям все метки, первый поршень подвожу к ВМТ, клапана закрыты, подгоняю впрыск к первому горшку. От туда и плясал с зажиганием.

Дымит!

Мужики да я задолбался уже крутитьот самого раннего, до самого позднего. Дымит как на дровах

ТНВД обкатано на стенде, все ок.

Форсы тоже

8 часов назад, ART SSS сказал:

Вы лобовину нормально собрали?Все метки попали?

Все метки выставленны по местам

1 час назад, VADUS сказал:

Свечи работают?

Проверил, работают

27 минут назад, ART SSS сказал:

 

А работает как-звук какой??? 

Шумно. Какая то грубая работа

Мужики, капиталка произведена и компрессия уже в норме. Вопрос почему теперь дымит???

Доброго времени всем! Из предыстории.

Был приобретен убитый старыми владельцами, а их как оказалось было 6 человек я 7, Сюрф в 185 кузове с двигателем 1кз. Машина не ездила, не долго думая прикупил контрактную коробку и вроде бы все хорошо, но надоело по утрам бегать с бубном запуская автомобиль. Проверка компрессии показала первый цилиндр 16 очей, четвертый 14. При разборке стало все понятно, дешёвые кольца установленные до меня стерлись, прокладка продута между 3и 4 цилиндрами. 

Для сборки детали куплены, блок и головы отшлифованны, ТНВД( а уже стояло 4м40) и форсунки на стенде проверенны все Ок

Метки выставленны, момент старта и тишина, стартер крутит, машина молчит. 

ТНВД крутил во все стороны, на холодную заводится после 3-4 раз. При горячей без проблем, и дымит ужасно хоть как выставляй зажигание. У кого какие мысли?