Nike

2 минуты назад, AZIAT сказал:

Чушь не надо писать.

Согласен. Некоторые ещё и дифы рвут 

6 часов назад, Legend_of_us80 сказал:

Так и у меня точно такая же проблема была, втулка деформируется как бочонок и обратно уже не вылазит через обойму,

Не также. Вы скорее всего про 80-ки редуктор говорите. Выше уже писали - там иначе шайбы стоят. У сотки она переменного диаметра изначально. И одна из (!) маслоотражающих шайб стоит за обоймой подшипника. Малый диаметр втулки проходит через эту шайбу, а большой нет. Половина втулки застревает. 

5 часов назад, rusik@inbox.ru сказал:

обжимается а сжимается и работает как своеобразная пружина

Не работает она как пружина - это на ключе очень хорошо ощущается. 

5 часов назад, rusik@inbox.ru сказал:

правильно но тебе Азиат сказал

Согласен. Так бы и сделал, если бы не перебирал его год назад по причине порванного мною родного (наверное) дифференциала 2-сателлитного. Набуксовался я тогда в снегу нараскоряку - опу на узкой дорожке в лесу в овраг стащило. Неполадки в редукторе почувствовал не сразу, но с ГП обошлось - ее не зацепило. Переборке проверке и регулировке было подвергнуто всё кроме пиньона - не потребовалось - не полез. Поставил контрактный диф от рестайла, соответственно с проверкой. Шайбы регулировочные заказывал через эмекс и точил на заводе - долго, нудно, но всё было сделано и отрегулировано. Лезть туда по-новой не вижу смысла. ПОЭТОМУ ПО СУЩЕСТВУ:

Мои детские ковыряния в КПП отечественного мотопрома не прошли даром. Вспомнил, что в ижах валы регулируются шайбами. В ближайших мотозапчастчх купил набор из 9 шайб за 50 рублей и померил - три из них одинаковые подходят и четко встают между распоркой и внутренней обоймой подшипника. Толщина у всех 0,5 мм. После сборки и регулировки получилось выставить требуемый преднатяг по мануалу. Затяжка гайки при этом тоже в пределах допуска по мануалу. Вообщем все хорошо. Дальше будем посмотреть. Всем добра! 

10 часов назад, AZIAT сказал:

Без втулки не получится задать нужный момент затяжки гайки , он будет ничтожен , поэтому прийдется использовать вторую  гайку или систему фиксации гайки . Так сделано в ступице. 

В старых редукторах втулка была не сминаемой , а для регулировки подшипников использовались шайбы. Такое делалось  во многих авто , не только в тойотах. 

Но потом , видимо в угоду конвейерной сборке, стали применять сминаемые распорные втулки. Такая втулка позволяет с одного раза затягивать гайку с нужным моментом и при этом получить нужный преднатяг подшипника. Что очень удобно на конвейере , но не удобно в гаражном ремонте.

Я на своих редукторах всегда применяю не сминаемую втулку , просто точу ее по нужным размерам и применяю шайбы для регулировки.

Спасибо за полноценный ответ!!! Теперь ясно! Пошел шайбу пихать 

9 часов назад, Nemo.1011 сказал:

Всё расказал, показал, осталось руки отдать, но ими сёдня водку ем.

Руки не надо! В этом месте и своих хватает 

К примеру натяг подшипников можно вообще без нее выставить, потому как гайка стягивает весь пирог из двух подшипников на пиньона. Как в ступице колеса. Какую роль она выполняет???

Несколько раз за день задал вопрос о назначении этой втулки. Внятного и убедительного ответа так и не получил. 

7 часов назад, rusik@inbox.ru сказал:

Это втулка упругой деформацией компенсирует износ подшипника

Она и с новыми подшипниками обжимается - причём тут износ???

4 минуты назад, Legend_of_us80 сказал:

там шайба эта стоит перед подшипником, но в остальном конструкция такая же

Если бы у мну было так - не было бы у мну вообще такой проблемы. Задача поменять распорку. Курочить обойму ради этого - да ну его... Добавлю шайбу и обожму по новой... 

5 минут назад, Legend_of_us80 сказал:

Новая втулка заходит через новую обойму, так что порядок не важен

Но не пролазит через маслоотражающее кольцо. Боюсь мы с вами про разные редуктора речь ведём. 

7 минут назад, Legend_of_us80 сказал:

Далее взял безмен, зацепил за фланец и начал смотреть момент страгивания

Для этого у меня есть ключ динамометрический специальный.

9 минут назад, Legend_of_us80 сказал:

Обойму подшипника я вытащил обычным двухлапым сьемником

И у меня есть. И не один. Только вот хрен в передний редуктор сотки с ним залезешь без снятия пиньона. 

1 час назад, AZIAT сказал:

Проблема в том , что он уже гайку закрутил больше , чем было. 

Это можно компенсировать постановкой доп шайбы и регулировкой момента страгивания?

Всем спасибо за советы!

10 минут назад, AZIAT сказал:

@Nike 

Я бы снял редуктор . Так быстрее и проще , чем в крузаковского гинеколога играть.

То есть, что бы поменять сальник хвостовика нужно снять редуктор.... И разобрать его... Ппц... А момент страгивания нельзя со старой втулкой выставить???

40 минут назад, rusik@inbox.ru сказал:

Втулка одноразовая. Блестящее кольцо выпрессовывается без проблем

40 минут назад, rusik@inbox.ru сказал:

Вы не ищите легких путей цена втулки 600 р

Втулка есть в наличии. Вопрос - как до нее добраться? Для этого нужно выпрессовать внешнюю обойму подшипника. Будьте так любезны - просветите как это "без проблем" ??? Буду очень признателен.

6 минут назад, Nemo.1011 сказал:

Чёт в на ум пришло, из тела токарного резца.

Может быть

Вот объясните мне пожалуйста физический смысл этой распорки. У нас ключевое - настроить натяг через момент страгивания подшипника. Со старой втулкой этого нельзя сделать??? Почему?

8 минут назад, Nemo.1011 сказал:

искать съёник

Все что есть в продаже для внутреннего захвата - не влазит туда. А есть собственно все с АлиЭкспресс - втридорога. Серьезного ничего нет. В такой Ж.. мы живём. Потому 

27 минут назад, Nemo.1011 сказал:

может проще выточить под неё шайбу 0, 2- 0, 3 мм?

тоже не вариант. В нашей Ж... нет такого оборудования 

Попробовал ключ шестигранник - напильником на раз берется. Из чего крючок точит - х.з.

2 минуты назад, Nemo.1011 сказал:

А втулку по какой причине менять, может проще выточить под неё шайбу 0, 2- 0, 3 мм?

Кто знает сколько раз меняли сальник до меня и как ее тянули? Хочется ж как лучше...

1 минуту назад, Nemo.1011 сказал:

Фото по месту, со стороны хвостовика.

Выше выложил

Сразу после шлицов блестящее кольцо - втулка. Следующее блестящее кольцо - край шайбы. Прижата обоймой подшипника

Между обоймой и втулкой Oil storage ring 

6 минут назад, Nemo.1011 сказал:

Там стоит маслоотражающая шайба ( пропеллер) между фланцем и подшипником, о какой шайбе речь не пойму.

Новая распорка заходит на место.

Фото можешь сделать?

Между фланцем и подшипником  Oil slinger 

11 минут назад, Nemo.1011 сказал:

поменять распорку?

11 минут назад, Nemo.1011 сказал:

Втулку можно просверлить, разрубить, приварить- вообщем ослабить и изъять

Слабо представляется как это... А новую как потом пихать??? она не проходит через маслоотражающее кольцо.

Так она не пролазит через маслоотражающее кольцо! А его подшипник держит. А новая пройдет, если старую вытащить???

Из шестигранника крючок - норм будет? Первый из прутка нержавейки был - слизывает его.

Новая не проходит через кольцо. Проверил уже...

Самодельным не получаеполучается  крючок слизывает, а обойма даже не шевелится  что делать? Как добраться до этой распорной втулки, что бы поменять её??? 

7 минут назад, Nemo.1011 сказал:

Первый самодельный для снятия подшипника, второй универсальный.

Премного благодарен!!! С праздником!

15 часов назад, Nemo.1011 сказал:

Что снять хочешь, подшипник или обойму (внешнюю)?

Обойму

Всем привет! Кто каким съемником демонтирует внешнюю обойму заднего подшипника переднего редуктора в положении "на авто" (без снятия редуктора и соответственно пиньона)? Можно фото? Или ссылку какую нибудь?

Авто ТЛК 100.

Клапана в норме. С мощностью тоже всё в порядке  

29.01.2020 в 06:01, Victorrr сказал:

На любых оборотах работает газ!!Ловато 4. Никаких переключений на бензин, как у ребят с клуба нет, а на покатушки мы выезжаем регулярно в "резиновой" в лыткарино, поэтому знаю, многие говорят, что переключается на бенз на оборотах. Машина должна работать на газу в любых диапазонах! До 40 греется, переключается и потом только вручную ее переключить можно, если что то не откажет из газ.оборудования. НУЖНА ТОЛКОВАЯ НАСТРОЙКА! Стоя, на ходу, на холостых, на оборотах и т.д. 

Аналогично! Никаких переключений на бензин нет! Только с кнопки, если самому захочется. Во всех режимах работает газ! Все эти довпрыски - от криворукой установки ГБО и такой же настройки!

2 часа назад, VADUS сказал:

Человек собирается проверять её, и как я понимаю в снятом состоянии. Тогда думаю будет полезно ему посоветовать иметь при себе набор инструментов и приспособлений, позволяющих прикрутить к фланцам рычаги (как минимум 4 болта, 4 гайки и две монтировки). Ну и одного помощника тоже не помешало бы.

Благодарю!!!