Nike

Всё там прекрасно откручивается. Не надо людей пугать.

Думаю, без съёма проблематично будет. Ничего сложного в прокачке нет. Заливаешь в бачок сколько влезет, запускаешь на пару секунд двигатель, глушишь, доливаешь. Повторяет несколько раз. Когда основной объем заполнится, крутишь рулём туда сюда. Выставляешь уровень. Всё.

Только климат (условия эксплуатации), мягко говоря, немного отличаются. В Ростове, например, и на Сахалине, в Сибири.

555 с оригинальными пыльниками тойота прошли около 100 т.км. Менял одну, умерла из-за порванного пыльника. Остальные в порядке.

Ну я с прошлую замену паук не стал менять. Думаю сам гидронатяжитель тоже можно посмотреть по месту. Насчёт помпы даже не знаю. Наверное лучше поменять.

С натяжным я бы точно не экспериментировал, лучше оригинал взять.

Я одну фару купил за 1200 р, другую за 1500 р. Взял с них, что нужно было, а том числе стёкла. Не думаю, что за такую цену можно купить новые (или БУ в отличном состоянии).

А что, прям на все авто существуют стекла фар в продаже??? Потеря потерь... Чем не устраивает бу оригинал, не понятно. За копейки можно найти фары с натуральным кварцевым стеклом, в отличие от поликарбонатной замены.

На рестайл есть в конторах, которые занимаются автосветом. На дорест только бу оригинал. Новенькие не найдёшь. Проблем с бу не вижу.

Возможно, один из них с оранжевой вставкой, как на америкосах и лексусах. Я других отличий не знаю.

Дром. Б/у фары. Ищешь с целым стеклом самые дешёвые.

Все цельные с поворотником блок-фары из поликарбоната. Натуральное стекло только на раздельных.

А что не так с пластиком? Почему только стекло?

Биение по мануалу проверяли?

Я свои токарю отдавал. За три года водительская немного просел, остальные норм.

Понятно только одно - искать линзу и вскрывать фару

Какое это имеет отношение к сгоревшему соленоиду??? Месяц поездил с этими фарами теперь линза под замену, из-за этого говна.

Хела 3

Модули оригинальные, диоды стоят по заводу. Только вот одна шторка перестала работать Снял это гавно

Попробую - отпишусь. Ещё момент неприятный - шторки билинз посточнно под некоторым напряжением - гудят.

Поставил себе сей девайс. Как обычно, не все так гладко. Шумит в динамиках. Танцы с бубном, описанные на сайте производителя, проблему не решают.

Добрый день! Крылья ТЛК 100 дорестайл правый руль под широкие молдинги есть варианты?

Скажу вам по секрету.... В большинстве случаев шкив коленвала именно так (стартером) и откручивается. Это общеизвестный способ, а не хитрость.

Что ж там за хитрость такая? А то я менял сам и не припомню...

Это класс консистенции Это аббревиатура Extrim Presure - высокие нагрузки А тут техдок со всеми данными https://docs.yandex.ru/docs/view?tm=1733222197&tld=ru&lang=en&name=1340126_RAVENOL_Arctic_Green_Grease_AGG_2_EN.pdf&text=ravenol arctic green crease agg2 tds&url=https%3A%2F%2Fwww.ravenol-shop.de%2Fmedia%2Fpdf%2F37%2F2b%2F9d%2F1340126_RAVENOL_Arctic_Green_Grease_AGG_2_EN.pdf&lr=11272&mime=pdf&l10n=ru&type=touch&sign=98089e8215ad1bcd9a477846211de8e4&keyno=0&nosw=1&serpParams=tm%3D1733222197%26tld%3Dru%26lang%3Den%26name%3D1340126_RAVENOL_Arctic_Green_Grease_AGG_2_EN.pdf%26text%3Dravenol%2Barctic%2Bgreen%2Bcrease%2Bagg2%2Btds%26url%3Dhttps%3A%2F%2Fwww.ravenol-shop.de%2Fmedia%2Fpdf%2F37%2F2b%2F9d%2F1340126_RAVENOL_Arctic_Green_Grease_AGG_2_EN.pdf%26lr%3D11272%26mime%3Dpdf%26l10n%3Dru%26type%3Dtouch%26sign%3D98089e8215ad1bcd9a477846211de8e4%26keyno%3D0%26nosw%3D1 Консистенция смазки и вязкость базового масла, на котором оно замешано, это не одно и то же. Смазки могут быть одной консистенции, но абсолютно разного назначения.