Nike

Всё там прекрасно откручивается. Не надо людей пугать.

Думаю, без съёма проблематично будет. Ничего сложного в прокачке нет. Заливаешь в бачок сколько влезет, запускаешь на пару секунд двигатель, глушишь, доливаешь. Повторяет несколько раз. Когда основной объем заполнится, крутишь рулём туда сюда. Выставляешь уровень. Всё.

Только климат (условия эксплуатации), мягко говоря, немного отличаются. В Ростове, например, и на Сахалине, в Сибири.

555 с оригинальными пыльниками тойота прошли около 100 т.км. Менял одну, умерла из-за порванного пыльника. Остальные в порядке.

Ну я с прошлую замену паук не стал менять. Думаю сам гидронатяжитель тоже можно посмотреть по месту. Насчёт помпы даже не знаю. Наверное лучше поменять.

С натяжным я бы точно не экспериментировал, лучше оригинал взять.

Я одну фару купил за 1200 р, другую за 1500 р. Взял с них, что нужно было, а том числе стёкла. Не думаю, что за такую цену можно купить новые (или БУ в отличном состоянии).

А что, прям на все авто существуют стекла фар в продаже??? Потеря потерь... Чем не устраивает бу оригинал, не понятно. За копейки можно найти фары с натуральным кварцевым стеклом, в отличие от поликарбонатной замены.

На рестайл есть в конторах, которые занимаются автосветом. На дорест только бу оригинал. Новенькие не найдёшь. Проблем с бу не вижу.

Возможно, один из них с оранжевой вставкой, как на америкосах и лексусах. Я других отличий не знаю.

Дром. Б/у фары. Ищешь с целым стеклом самые дешёвые.

Все цельные с поворотником блок-фары из поликарбоната. Натуральное стекло только на раздельных.

А что не так с пластиком? Почему только стекло?

Биение по мануалу проверяли?

Я свои токарю отдавал. За три года водительская немного просел, остальные норм.