Nike

Виталий, приветствую. На лочный задний редуктор ТЛК 100 интересуют следующие позиции (оригинал): 1. Муфта блокировки 4145360030 -1шт. 2. Подшипники пиньона 9036630071, 9036640088 - по 1шт. 3. Подшипники дифференциала 9036660002 - 2шт. 4. Сальник пиньона 9031138066 - 1шт. 5. Сателлиты дифференциала 4134155013 - 4шт. 6. Ось сателлитов 4134260021 - 2шт. 7. Ось сателлитов 4134260011 - 1шт. 8. Сайдгиры 4133160080 - 2шт. 9. Болты крышки дифференциала 9010910091 - 5шт. 10. Болты крышки дифференциала 4134360010 - 3шт. 11. Болт кольцевой шестерни ГП 9090105002 - 1шт. 12. Шпилька 9011610124 - 2шт. Сколько будет стоить всё это удовольствие? P.S. По сателлитам и сайдгирам просьба проверить правильность номеров для лочного редуктора, а то я сомневаюсь.

Болты успешно побеждены грел горелкой, отстукивал, а потом пневмогайковертом всё выкрутились!

Ужос... Хорошо, когда отламывается так, что есть к чему привариться. А иначе вообще жопа Завтра наверное буду все способы сравнивать. А скорее совмещать. Всем спасибо

Спасибо большое буду пробовать

А корпусу дифференциала от такого нагрева плохо не станет? Чем грел, как сильно?

Хочу вскрыть для дефектовки лочный дифференциал заднего моста от сотки. Пока что безрезультатно - отламывается половина головки болта. Вопрос знатокам - кто и как их выкручивает? Можно ли греть? Можно ли к сломанной голове болта подварить другой болт, чтобы открутить?

Интересует актуатор заднего моста на сотку. Сколько стоит?

Постою в очереди.

Имхо никак нет. Если, конечно, у тебя не 37 тапки и т.д и т.п. У меня зимой с прогревами и мелкими перебежками по городу 25-27 при уличной температуре -25 -30. По трассе от 16. Вообще город особенно зимой не показатель. По трассе надо расход смотреть.

Игорь, подскажи пожалуйста номер этого термостата?

Олег, вечер добрый! Пара брызговиков передних на сотку в хорошем состоянии???

Недавно менял крестовины на сотке. Назад сразу взял оригинал. На перед решил в качестве эксперимента взять TOYO TT-123. В итоге чашки TOYO пролезли от усилия пальцев во все отверстия в вилках. Поменял на оригинал - всё пучком хотя внешне TOYO ничего такие - сальники, проточка с торца шипа для прохода смазки...

У меня были сломаны оба штуцера на этом клапане. Вылечил стержнем от гелевой ручки + эпоксидка. Открывается он в крайних положениях руля "в упор", когда в системе ГУР максимальное давление. Только воздух поступает мимо дросселя непосредственно во впускной коллектор, дабы не было просадки оборотов двигателя (на ХХ как правило).

Не помню откуда у меня эта картинка... Пусть тут будет. На всякий случай. По 2uz

Там регулировать нечего. Только вязкостью ПМС играться.