Перейти к публикации

Zerik

Пользователи
  • Публикации

    11
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем Zerik


  1. 16 минут назад, Hodok сказал:

    Из автомобильной камеры вырежи и поставь какие нужно.

    Это понятно, я поэтому и интересуюсь чтоб без колхоза хочется, максимально близко к ориге.


  2. Всем привет! Ребята может кто сталкивался, не у всех я думаю есть резинки которые крепятся от кузова и защищают двигатель от попадания грязи от колёс. 
    вопрос в следующем может у кого есть размеры оригинальных или выкройки, либо кто то делал без колхоза, а максимально близко к оригиналу, и может поделится советом, буду благодарен.

    F9784435-2ACA-48EF-86CC-BC5E32498702.jpeg


  3. 5 минут назад, VADUS сказал:

    Незачто. А по поводу 1KZ и 1KD - это фактически одинаковые моторы серии K (блок и колено одинаковые у них), только с принципиальным отличием в системах впрыска - KZ предкамерный, а KD - непосредственный впрыск с 4-ёх клапанной вентиляцией котла. Разница такая же, как между 1HZ-T и 1HD-FT. Только у KD есть один жирный минус  - капризный и дорогой электронный коммонрейл. Этот минус можно устранить, в результате получается прекрасный дизельный агрегат с механической топливной, лишенный недостатков фабричных KZ и KD:

     

    Рекомендую обратить внимание, как оба 35-ых колеса легко уходят в букс на асфальте)))

    Судя по видио намного веселее 😂


  4. 2 минуты назад, VADUS сказал:

    Если устраивает текущий мотор, то нет смысла заморачиваться. Можно ездить и не париться. Потом уже принимать решение. Бюджет будет полюбому не маленький. Еще нужен колокол к KZ-у.

    Понял, спасибо большое, буду бомбить на 2LT и не париться 😊


  5. 12 минут назад, VADUS сказал:

    Согласен. Если уж и заморачиваться с 1KD, то сразу по этой схеме, без говно-электрики и комонрейла. Но это тоже не просто, и надо быть реальным фанатом строительства:

     

    Разница очень существенная.

     

    Жаль нет возможности сравнить, и не могу найти информации кто переделывал и что для этого нужно и какой бюджет переделки.


  6. 1 час назад, stass_03 сказал:

    прокисли контакты - тах притягивается к печатным проводникам винтами РН их надо выкрутить прибор снять и почистить площадки. Заодно посмотреть на плату электроники в приборе - иногда (5%) бывает что припой осыпается

    Надо снять приборку и почистить там? Я правильно понял?


  7. Может кто сталкивался на холостых 1800 оборотов, при разгоне стрелка плавно идёт до отсечки, потом начинает прыгать по всей шкале от 0 до 6000 оборотов, а потом если давить дальше ложится на ноль.

    F5E8ACBF-853E-4816-8075-2C4796BE77D6.jpeg


  8. Спасибо, просветлили, буду переваривать, если правильно понял ехать будет не намного быстрее, по этому не вижу смысла, думал что разница будет колоссальная, а так пока не ляжет этот :) буду бомбить так 😬

    Тем более машина не для гонок все таки а по бездорожью и так отлично двигается 😀


  9. Добрый вечер! Ребята подскажите, возможно кто то сталкивался или есть информация замены 2LT СВАПом на 1KZ 3.0td. 
     

    Есть пару вопросов:

     

    1) имеет ли смысл делать это?

    2) плюсы, минусы?

    3) что для этого надо, возможно кто то уже делал подобное, если да дайте ссылку.

    4) в динамике прибавит или нет?

    5) не заморачиваться сделать 2LT и ездить дальше, начал дымить на холостом едким белым дымом, по запаху горелого масла, может его как то можно улучшить, чтоб быстрее поехал?(турбина, форсунки или ещё что то)

     

    буду благодарен за любой ответ, спасибо!

     

     

    D8763F69-DE90-48B9-B84A-960DE6E0C1C0.jpeg

×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.