Остров

Про уз..))

Я на Волгу поставил 2jz с Маджесты 155-ой 1997 года.. Спидометр стоит от автобуса Тойота Лит Айс, где то того же года.. Но в комп от него ничего не заводил.. Всё работает.. Все передачи.. Как должно выглядеть это подключение?.. Что-куда?..

От любого тойотовского?..

У меня отсутствует приборка.. Ни тахометра, ни спидометра.. Только лампочки контрольные - масло, зарядка, стояночный, задняя, D-шка и чек.. Если второго сигнала нет, значит четвёртую мозг не включит, получается?..

Все фишки АКПП выходящие из косы ДВС подсоединены.. Или для четвёртой надо где то отдельно скорость "подать"?..

Сегодня тестанул слегка.. Чек не горит.. Работает ровно.. По-ходу, очень плавное переключение АКПП.. Почти не чувствуется.. Сто процентов не уверен, включает четвёртую, или нет.. Но вроде как, да.. Асфальт ледяной после метели, чуть газ тронешь сразу в занос уходит, хоть и WD.. Попробовал на пониженной, всё равно не понять есть четвёртая, или нет.. У маня на Волге автомат такой же, но "пинает" слегка, а этот, вААще, не чувствуется.. Дорога высохнет ещё попробую..

Благодарю.. А я не то что лампочку, я и саму кнопку овердрайва не выводил.. Посчитал что на багги лишнее это..))

Раз пошла такая пьянка, вопрос: Чек должен реагировать на неполадки в АКПП?..

Прогресс есть прогресс..))

Всем Здравия..)) Благодарю всех неравнодушных, а в частности это Димас и Ренегат..)) Провод подключения питания к МАФ и лямбдам "торчит" из свободной фишки моторной косы не подключенной к компу (через которую подаётся питание на вт. стартера, коммутаторы и форсунки).. Два в одном, так сказать.. После "запитки" данного провода появилась напруга и на МАФ, и на левой лямбде.. На правой лямбде почему то подходит только два вывода.. Видать контрольные.. Завёл, работает ровно, но проверить "во весь рост" не позволяет метель.. В гараже не прогреешь, тем более гараж в доме.. Чек не гаснет, но при замыкании ошибок больше никаких не кажет.. Только часто моргает.. Ещё раз благодарю.. Будем ждать погоды, что бы выгнать на улицу и протестировать по полной..))

Дамас, это я конечно изучу, но ты можешь в двух словах, как профессионал сказать, куда завести питание в 12 вольт, с ключа, для МАФа и лямбд?..)) Я так понял питание к МАФу и лямбдам в косе ДВС не подключены и где то "висят"..))

Благодарю..))

Димас, по-ходу у меня в голове пробел..)) Как, вААще, выглядит система "включения" ДК и МАФ?.. Через реле, или напрямки с компа?.. Если через реле то как включает минусом, или плюсом?..

Если из компа не выходит 12 вольт на лямбды и МАФ, значит компу хана?..

Понял.. Благодарю..)) Завтра буду копать..))

В+ это питание при включенном зажигании(с) Понял.. Благодарю..)) На данном пине напряги нет.. На первые лямбды тоже идёт В+? Задних кислородных датчиков у меня, вААще, нет..

Кажется дошло..)) У Марка сотки и маджика МАФ одинаковый.. Ты сказал цифры не важно, это сбило с толку.. Тогда вопрос: Там, на фишках МАФ указан пин под статусом В+, это пин на 28 пиновой фишке ЭБУ +В, или + на аккум?

Получается надо знать распиновку 1uz non vvt-i..

Откапал старую проводку.. Вся перемотана.. И провода коммутаторов, и МАФ.. До замены косы мотор работал, но отзывался на тряску проводов.. Поэтому и косу поменяли.. Получается могут быть не родные" и коммутаторы, и МАФ?.. Тогда почему разные пины?

У нас метёт по тихой..)) Пошёл откапал старую косу.. По-ходу здесь намотано от души.. И провода коммутаторов перемотаны , и МАФ.. Хрен знает что здесь от чего стоит..))

Это же пост на 1jz-GTE..

У меня есть от сотки вместе с трубой.. А может и от 110-ки.. Надо у сына уточнить.. Он говорил что переделывали что то..

На компе четыре фишки - 34, 22, 16, 28.. На МАФ (пластмассовая труба) пять пинов.. Попробую фотки сюда запихать..)) Да.. К движке.. На компе четыре фишки 34, 22, 16, 28.. На МАФ пять (пласмассовая труба).. Попробую фоты закинуть

Комп 89661-3А080, МАФ 22250 - 50060..