Приветствую уважаемых любителей внедорожников! Надеюсь на ваш опыт и смекалку в решении проблемы.
У меня нет внедорожника, но есть дизельный Краун 92 года, который больше года стоит на приколе и ожидает завершения капиталки двигателя Toyota 2L. Все части уже куплены, началась сборка двигателя и обнаружилось, что подобранные по каталогу поршни не подходят к шатунам. Выяснилось (со слов механика), что в моём нетурбированном 2L стояли поршни, шатуны и коленвал от турбированной версии. Как такое могло произойти — не знаю, но допускаю такую возможность.
Возникают вопросы:
Могло ли так быть, что двигатель изначально был турбовый, а потом турбину сняли, превратив его в обычный 2L? Есть ли признаки, по которым это можно понять?
Действительно ли поршни/шатуны/коленвал отличаются для турбированной и нетурбированной версий?
Сталкивался ли кто с проблемой несовместимости поршней для 2L?
Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.
Совместимость поршней 2L и 2L-T
в Полезные советы и обмен опытом
Опубликовано:
Приветствую уважаемых любителей внедорожников! Надеюсь на ваш опыт и смекалку в решении проблемы.
У меня нет внедорожника, но есть дизельный Краун 92 года, который больше года стоит на приколе и ожидает завершения капиталки двигателя Toyota 2L. Все части уже куплены, началась сборка двигателя и обнаружилось, что подобранные по каталогу поршни не подходят к шатунам. Выяснилось (со слов механика), что в моём нетурбированном 2L стояли поршни, шатуны и коленвал от турбированной версии. Как такое могло произойти — не знаю, но допускаю такую возможность.
Возникают вопросы: