estefan076

Русский, Ярослав:

Что с уже принятыми заказами? Мне бы поконкретнее инфу хоть какую-нить.

Либо ждать бампера (до отъезда 7 недель, из них 3 на доставку железа из питера в уренгой. за оставшиеся 4 недели решится вопрос со сроками?), либо вкладывать "бамперные" бабки в ремонт\подготовку машины и тогда заказывать бампера уже в сентябре.

Русский:

Выезжаем из Надыма 17 июля, после Байкала еще впереди Алтайский край и Казахстан.

Округленно - к 1 июля хотелось бы получить свои бампера на ж\д в Н.Уренгое.

Русский, а что там с уже принятыми заказами?

Или морально готовиться ехать в июле на Байкал со стоковыми пластмассками?

Проблема 1: подскажите каталожный номер пыльника который на "колдуне" одет - в него тяга от заднего моста приходит, на japancats не нашел по схемам.

Проблема 2 по МКПП:

После запуска, когда масло в коробке размешается, появляется специфическое тарахтение. При нажатии педали сцепления - звук пропадает пока педальку держишь, отпустишь - снова появляется. На ходу звука не слышно, только на нейтралке.

Местные уазоводы поставили теоретический диагноз - выжимной подшипник дохнет. (по их словам звуки похожи с теми которые помирающий уазовкий выжимной издает.)

Собирался менять задний сальник коленвала, что бы два раза коробку не скидывать хочу приурочить к этому и замену подшипника - лишь бы понять - точно он или нет? или что-то еще?

Проблема 3 для экстрасенсов по ТНВД:

на холодную тянет будь здоров, после ночной стоянки заводится "с первого взрыва".

на горячую - плохой запуск - первые пару попыток крутишь по 2-3секунды, а потом на третьей попытке запускается с "первого взрыва".

на горячую - тяга ухудшается - вялый разгон.

Пока морозы стояли не было ощущалось, а сейчас потеплело и первая же поездка по трассе показала сильное ухудшение динамики.

Раньше мог на холостых оборотах, без разгона, задним ходом забраться на бордюр, а теперь тяги не хватает - глохнет.

снимать целиком насос и отправлять в переборку?

Русский:

А по каким версиям передних бамперов срок известен точно?

Просвети, плиз.

Просто изменим заказ на ту версию передка, где точно понятны сроки. Делов-то - один хрен бампера пока виртуальные.

По задним с одной калиткой всё так же? середина мая?

Ярослав, а когда в мае?

Русский заказ на бампера (перед\зад) принял, а бабки получать отказался.

Теперь вот беспокоюсь немного - их еще узаконить надо успеть до июля.

Не хочется в июле на Байкал со стоковыми пластиками ехать.

Вот и возьмите в заказ на вторую половину мая два бампера (перед и зад).

А счет выставляйте прям щас. Ни что так не ускоряет работу над проектом как 100% предоплата (с)Старая дизайнерская мудрость.

Мне спешить некуда - если до середины июня заказ получу - никаких проблем.

А пока будете готовить мне бампера, я на Владовские пружины пойду зарабатывать и заказывать.

Присылайте счет на оплату:

1. Бампер TLC80 передний с кенгурятником и противотуманками.

2. Бампер TLC80 задний с одной калиткой под запаску.

Русский: проверь личку пожалуйста.

хочу бампера перед и зад на TLC80.

околосемейная общественность уже снова пытается запланировать расходы на мою заначку (бухтят про квплаты и кредиты), держусь из последних сил. Мне б проплатить по-быстрому (пока непредвиденных расходов не появилось) и я готов ждать свои железяки до конца мая.

У меня развалились нижние опорные втулки, из-за этого ротор начал выпадать из статора и клиниться.

За новый мотор ценник оказался негуманный - около 4 тысяч.

Что было сделано:

1) из того что было в надымских магазинах, куплен мотор от печки для грузовика УРАЛ как наиболее близкий по диаметру вала и мощности. (около 700 рублей надымская цена)

2) из 1,5мм стальки вырезали пластину совпадающую формой с оригинальным крепежом.

3) крыльчатку использовали родную.

4) было немного е...ли с положением мотора по-высоте внутри воздуховода (что бы максимальную тягу давал)

5) когда пункт 4 выполнили - моторчик был приварен на эту пластину.

Обороты УРАЛовского мотора немного ниже, но с февраля 2009 - ходит исправно.

Дано:

TLC80 GX 92 года.

задний мост загруженный без блокировки с барабанными тормозами.

Хочется поставить назад дисковые тормоза.

Вопрос: осуществимо или надо мост менять на разгруженный?

24valera: Шприцевать не получается, кто-то из двух предыдущих хозяев карданы "колхозил" и пресс-месленки заварены нах.

Maxik29rus: спасиб.

Гремят карданы в шлицевых, надо менять оба кардана. Помогите подобрать запчасти по номерам.

на japancats - нифига не понял и запутался.

машина: TLC80 GX сентябрь 1992, механика, 1HZ.

VIN: JT111PJ8007002950

номер модели: HZJ80L-GCMRSW

подкапотная табличка: 045-LA10-K292-H150F

Вопрос номер два по расшифровке подкапотной (поправьте если ошибся):

1) диф. 9,5 дюймов, двухсателлитный, неблокируемый, передаточное 4.10

2) КПП модели H150F

Вопрос номер три про АБС:

кроме как по биению педали, как еще можно понять - есть или нет АБС? от этого оказывается зависит какие карданы заказывать.

Вопрос номер четыре по мосту:

не снимая колес, можно понять, разгруженный мост или нет?