corona75

Подскажите с чем может быть связана проблема следующего характера, тнвд 1hd-fte изначально был неправильно настроен и переливал, отдал на проверку и регулировку, поставил на машину и теперь она незаводится, точнее схватывает если долго крутить стартером и сразу глохнет при этом обороты поднимаются гдето до холостых секунд на 5-10 и жестко колбасит ощущение что работает на 3х цилиндрах и сразу глохнет, проверена проводка от эбу и эбуд все в норме, обрывов нет, снял насос еще раз отдал, разобрали по виду нет каких то критичных проблем, собрали на стенде откатали по итогу ничего неизменилось, скрепкой ошибок невыдает. Куда дальше смотреть понятия неимею🤔

22 минуты назад, goshakotlas29 сказал:

Нет

Ок! Спасибо, до меня бывший хозя поставил неправильный выжимной самый маленький по длине был недовыжим, купил корзину, диск и выжимной, заменил и как оказалось сцепление которое стояло было в отличном состоянии, поменял корпус рабочего цилиндра по причине задиров зеркала из-за порванного пыльника, все встало с небольшим натягом, получается что выжимной уперся в корзину своей площадкой для выжима поэтому и засомневался а должно ли так быть, вспомнил что на некоторых машинах регулируется зазор чтобы выжимной постоянно неподжимался к лепесткам на корзине.

23 минуты назад, goshakotlas29 сказал:

Если все новое и оригинальное , то выжимной за вилку сцепления крепится пружинной скобкой , которая есть в комплекте с выжимным и усе . Меняешь жидкость прокачиваешь и в путь .

Между вилкой и штоком рабочего цилиндра зазор должен быть?

Скажите выжимной как должен располагаться? Должен подпирать корзину или между корзиной и выжимным зазор должен быть?

5 минут назад, AZIAT сказал:

скорее всего принципиально ничем. 

Хочу перебрать свою люфты конкретные по ней, видимо подшипникам еще хана кардан дергаешь вверх вниз ходят фланцы ну и относительно друг друга крутишь вперед назад за один фланец люфт приличный.

12 минут назад, AZIAT сказал:

в раздатке под механику есть синхронизатор на муфте повышенной передачи , на автомате его нет. На автомате есть датчик нейтрали , на механике есть нет. Разные передаточные числа привода спидометра- зависит от года выпуска. 

В остальном разницы нет.

Смотрю по каталогу выдает два типа.

Раздатка в сборе:
01.1998 — 04.2001 HDJ100.5F SEPARATE SEAT TYPE — 36130-60830
01.1998 — 04.2001 HDJ100.LHD.5F BENCH SEAT TYPE — 36130-60850

А в чем их разница непонятно🤔

Скажите в чем заключается разница раздаток на тлк 100 дизель и бензин, автомат и механика? Можно ли к примеру раздатку с бензинки поставить мкпп дизеля? В чем разница между правым и левым рулем кроме ручки положения переключателя режима в салоне?

11 часов назад, keks-- сказал:

Я думаю, что для  снижение  гидравлических  пульсаций и шума в обратной  магистрали от  ТНВД  к баку.

 

А  почему такой вопрос?

 

 

Да просто интересно стало на кой он там стоит, по виду пустая банка с двумя трубками 🤔

Всем доброго! Подскажите для чего необходим топливный демпфер в обратке на дизельном моторе его номер 23290-17010, что он дает при работе двигателя? В поиске гугла ничего путнего не нашел.

2 часа назад, pavel_yar сказал:

Лично мое мнение на доресте (как у меня) свет фар хуже, чем не ресте и туда легче воткнуть билед )))

Ну незнаю по мне с туманками вполне нормально, хотя кому как)

А для чего такие заморочки, чем дорестайловая морда неустраивает?

19 часов назад, Игореня сказал:

для круиза ,при нажатии отключает его

Просто прикол в том, что там накладка резиновая, у меня она продавилась и датчик похоже все время в одном положении, но круиз работает.

10 часов назад, Игореня сказал:

для круиза ,при нажатии отключает его

А кроме круиза еще на что то влияет? 

Кто в курсе для чего датчик на педали сцепления у сотки дизельной?

4 часа назад, walker сказал:

....шланг вентиляции картера перекрой , тогда все станет явно.  Переживать можно  начинать, когда при не перекрытой вентиляции картера дует в маслозаливную горловину

да все номально вроде, скинул шланг вентиляции на хорошо прогретом моторе чуть парок идет из вентиляции, а так нет ни из маслозаливной ни со щупа, на днях ради интереса попробовал в -23 (еще и ветер холодный был по ощущениям как -30) завести запустился правда при первом запуске схватил и заглох, со второго раза уже завелся нормально. 

7 часов назад, BoneCracker сказал:

А вот это делать ненадо. он на масле заводится начнет

Так и делается, вчера в мурзилке тоже самое прочитал. 

Случайно ни у кого нет компрессометра под этот мотор? В аренду бы взял на несколько дней, небесплатно конечно🙂

19 минут назад, Arapov I сказал:

И потребуй с них распечатку о проверке.Какое первое и второе давление

Хорошо!

4 минуты назад, Staier сказал:

Дедовский способ немного масла в цилиндр добавляешб при замере-если компрессия поднялась, значит кольца

Завтра поеду попробую переговорить.

7 минут назад, Arapov I сказал:

Лавром

пока все разобрано можно и сделать

Ок!

33 минуты назад, Arapov I сказал:

Т.е.когда меняли то сделали ревизию головки?Прители все клапана и отрегулировали?А кольца то не залегли?Может раскоксовку сделать?

И форсунки тоже отрегулированы и держат номинальные значения?

Да кстати чем можно попробовать раскоксовать, лежал мотор долго на самом деле.

5 минут назад, Arapov I сказал:

Т.е.когда меняли то сделали ревизию головки?Прители все клапана и отрегулировали?А кольца то не залегли?Может раскоксовку сделать?

И форсунки тоже отрегулированы и держат номинальные значения?

Форсунки специально трем разным мастерам отдавал, чтоб убедится что они реально нормально сделаны, менял распылители, все трое сказали все в порядке, раскоксовку можно попробовать сделать, по зазорам клапанов сказали что они в норме, смущает именно то что при такой компрессии он несапунит вообще.

12 минут назад, Arapov I сказал:

Т.е. они рабирали впуск,снимали форсунки и мерили компрессию?

А почему ты молчишь что до этого у тебя были проблемы с турбиной?Ты как я помню создавал тему про турбину.

Да впуск разбирали снимали форсы, по турбине и сапунению это уже все заменено давно, другой столбик стоит.

Привет всем! Подскажите такой вопрос, загнал на диагностику машину по причине тряски мотора, сейчас звонят говорят компрессия 1:24, 2:23, 3:23, 4:23, 5:23, 6:19 при такой компрессии он вообще заводится недолжен 😳 по идее, но при этом выдергиваю щуп или открываю крышку маслозаливной дыма нет, чуть парит на горячую практически невидно. Как такое возможно вообще?

31.05.2022 в 15:50, Игореня сказал:

комп который за бардачком что-то пропаяли и все стало отлично

я понял про какой комп речь, просто хотел уточнить может вкурсе что именно пропаивали.

10.09.2021 в 00:51, Игореня сказал:

было такое в сервисе пропаяли ЭБУД и ок 

Доброго! А по подробней можно что и как пропаивали?