corona75

Чем закончилось по итогу? Вот тоже столкнулся с данной проблемой, для начала проверил топливную магистраль с помощью прозрачных шлангов, нашел подсос после фильтра на оборотах выше 2000, сдохла лягушка хотя спокойно накачивала топливо, подсос через нее шел. Шайбу меньшей толщины ставили? Как подбирали? Как повлияло на мощность двигателя?

Есть ли разница по данным ГУР, рестайл и дорестайл? Взаимозаменяемы ли они?

Подскажите с чем может быть связана проблема следующего характера, тнвд 1hd-fte изначально был неправильно настроен и переливал, отдал на проверку и регулировку, поставил на машину и теперь она незаводится, точнее схватывает если долго крутить стартером и сразу глохнет при этом обороты поднимаются гдето до холостых секунд на 5-10 и жестко колбасит ощущение что работает на 3х цилиндрах и сразу глохнет, проверена проводка от эбу и эбуд все в норме, обрывов нет, снял насос еще раз отдал, разобрали по виду нет каких то критичных проблем, собрали на стенде откатали по итогу ничего неизменилось, скрепкой ошибок невыдает. Куда дальше смотреть понятия неимею🤔

Ок! Спасибо, до меня бывший хозя поставил неправильный выжимной самый маленький по длине был недовыжим, купил корзину, диск и выжимной, заменил и как оказалось сцепление которое стояло было в отличном состоянии, поменял корпус рабочего цилиндра по причине задиров зеркала из-за порванного пыльника, все встало с небольшим натягом, получается что выжимной уперся в корзину своей площадкой для выжима поэтому и засомневался а должно ли так быть, вспомнил что на некоторых машинах регулируется зазор чтобы выжимной постоянно неподжимался к лепесткам на корзине.

Между вилкой и штоком рабочего цилиндра зазор должен быть?

Скажите выжимной как должен располагаться? Должен подпирать корзину или между корзиной и выжимным зазор должен быть?

Ну незнаю по мне с туманками вполне нормально, хотя кому как)

А для чего такие заморочки, чем дорестайловая морда неустраивает?

Просто прикол в том, что там накладка резиновая, у меня она продавилась и датчик похоже все время в одном положении, но круиз работает.

А кроме круиза еще на что то влияет?

Кто в курсе для чего датчик на педали сцепления у сотки дизельной?

Всем привет, отдельную тему пилить нестал! Снял тут видос по мотору, судя по всему сапунить начал капитально мотор после поездки и прогрет до рабочей температуры, масло NESTE turbo LXE 10w-40, клапана прошлой весной проверялись были зажаты, хлопки из маслозаливной идут в такт работы мотора по подпрыгиванию крышки видно из щупа тоже видно как дует, еще и сцеплению пришел "пушной" похоже сегодня ? так понимаю что в моем случае конец поршневой пришел, что посоветуете взять столбик контрактный или с ремонтом морочится сейчас еще и цены конечно жесть и на что обращать внимание при покупке контрактного столбика? Видео как смог вроде добавил, если невоспроизведется подскажите как правильно добавить здесь видео, приложил еще ссылкой. https://youtube.com/shorts/qyk4j9M-abo?feature=share

Да с номерком чет нето С номером похоже ошибка.

до компа еще недобрался

Ок! Спасибо за номер, неплохие есть ребята неспорю, но именно эта машина обслуживалась у каких то рукозадых товарищей с одной электрикой уже зае@ся, завтра скину фото какой колхоз там нагорожен, коса наполовину сгоревшая, срезал всякого гомна уже полмешка включая криво установленную сигналку, думал замкам дверей хана неработают оказалось что сига подключена через одно место была, но зато эти рукожопы уже китайские активаторы прилепили впараллель родным замкам, стояли туманки подключенные на родную проводку из-за которых половина косы и пыхнула, утечка дикая по току была оказалось что ставили саб нештатный и кондер через ж подключили... На очереди еще головку перебирать, сцепление (купил оригинал диск и корзину) и тормоза ну и помелочи еще куча всего.