corona75

Подскажите с чем может быть связана проблема следующего характера, тнвд 1hd-fte изначально был неправильно настроен и переливал, отдал на проверку и регулировку, поставил на машину и теперь она незаводится, точнее схватывает если долго крутить стартером и сразу глохнет при этом обороты поднимаются гдето до холостых секунд на 5-10 и жестко колбасит ощущение что работает на 3х цилиндрах и сразу глохнет, проверена проводка от эбу и эбуд все в норме, обрывов нет, снял насос еще раз отдал, разобрали по виду нет каких то критичных проблем, собрали на стенде откатали по итогу ничего неизменилось, скрепкой ошибок невыдает. Куда дальше смотреть понятия неимею🤔

Ок! Спасибо, до меня бывший хозя поставил неправильный выжимной самый маленький по длине был недовыжим, купил корзину, диск и выжимной, заменил и как оказалось сцепление которое стояло было в отличном состоянии, поменял корпус рабочего цилиндра по причине задиров зеркала из-за порванного пыльника, все встало с небольшим натягом, получается что выжимной уперся в корзину своей площадкой для выжима поэтому и засомневался а должно ли так быть, вспомнил что на некоторых машинах регулируется зазор чтобы выжимной постоянно неподжимался к лепесткам на корзине.

Между вилкой и штоком рабочего цилиндра зазор должен быть?

Скажите выжимной как должен располагаться? Должен подпирать корзину или между корзиной и выжимным зазор должен быть?

Ну незнаю по мне с туманками вполне нормально, хотя кому как)

А для чего такие заморочки, чем дорестайловая морда неустраивает?

Просто прикол в том, что там накладка резиновая, у меня она продавилась и датчик похоже все время в одном положении, но круиз работает.

А кроме круиза еще на что то влияет?

Кто в курсе для чего датчик на педали сцепления у сотки дизельной?

Всем привет, отдельную тему пилить нестал! Снял тут видос по мотору, судя по всему сапунить начал капитально мотор после поездки и прогрет до рабочей температуры, масло NESTE turbo LXE 10w-40, клапана прошлой весной проверялись были зажаты, хлопки из маслозаливной идут в такт работы мотора по подпрыгиванию крышки видно из щупа тоже видно как дует, еще и сцеплению пришел "пушной" похоже сегодня ? так понимаю что в моем случае конец поршневой пришел, что посоветуете взять столбик контрактный или с ремонтом морочится сейчас еще и цены конечно жесть и на что обращать внимание при покупке контрактного столбика? Видео как смог вроде добавил, если невоспроизведется подскажите как правильно добавить здесь видео, приложил еще ссылкой. https://youtube.com/shorts/qyk4j9M-abo?feature=share

Да с номерком чет нето С номером похоже ошибка.

до компа еще недобрался

Ок! Спасибо за номер, неплохие есть ребята неспорю, но именно эта машина обслуживалась у каких то рукозадых товарищей с одной электрикой уже зае@ся, завтра скину фото какой колхоз там нагорожен, коса наполовину сгоревшая, срезал всякого гомна уже полмешка включая криво установленную сигналку, думал замкам дверей хана неработают оказалось что сига подключена через одно место была, но зато эти рукожопы уже китайские активаторы прилепили впараллель родным замкам, стояли туманки подключенные на родную проводку из-за которых половина косы и пыхнула, утечка дикая по току была оказалось что ставили саб нештатный и кондер через ж подключили... На очереди еще головку перебирать, сцепление (купил оригинал диск и корзину) и тормоза ну и помелочи еще куча всего.

Ок! Спасибо до горячки еще недобрался пока.

Завтра еще раз все просмотрю генератор сделаю и потом уже плотно займусь этим вопросом.

Вопрос в том какой брать, с корпусом пока полностью неясно что и как люфт приличный, цепляет корпус, крыльчатку подточили чтоб нецепляла, тут плохо видно

да и еще вопрос на каком моторе у вас стоит?

а более подробных нет у вас фото, судя по вашей лопасти конусомв глубь уходят, на моей просто прямо там зазор даже видно приличный.

Ок! Спасибо за подсказку. Болты прокладки само собой новые заказывать, по ремонту тоже рассматриваю вариант.

видимо да мозх там вообще отсутствует.. кинугаву смотрел, только с ебея тащить.

не это тюнинх от рукожопов..., когда видимо начала цеплять ниче умнее непридумали как сточить крыльчатку. сам до сих пор в шоке?

Немог понять почему у турбодизеля 4,2 динамика как у утюга даже после переборки топливной, в теплое время чадил как паровоз, а при наступлении холодов дым чудесным образом исчезал ну и ехать лучше начинал понятно что нехватало воздуха все откладывал посмотреть турбину, а тут начал генератор мозги пудрить и при снятии решил заодно глянуть как там турбина поживает, когда снял патрубки ох@ел, чтоб у этого пид@са руки по самую майку отсохли по фото думаю понятно, что какой то чудила с большой буквы М наделал когда турбина начала помирать и цеплять за холодную часть ниче умнее непридумал, видимо полное отсутствие мозга дает о себе знать… В общем вопрос в следующем: что посоветуете из заменителей какой фирмы, т.к. оригинальная турбина совсем негуманный ценник в 260 тысяч, да и нефакт что в этой коробке будет именно оригинал… Из заменителей смотрю на следующие варианты Maxx-turbo каталожный номер BTR Turbo 1720117040BTR производитель россия (думаю восстановленная) и Krauf MTT6497TT типо германия но, думаю что производство китай интересует турбина именно в сборе т.к. неизвестно что по горячей части у нее. Да и еще чем посоветуете болты отмочить на горячей части коллектор снимать неочень хочется обломится шпилька на головке будет опа…, думаю турбину только открутить

Спасибо.

Да, там 40 страниц, но конкретики ненашел.

Всем привет! Подскажите какой зазор должен быть между контрольной подушкой и рамой на 100-ке, нормальной инфы найти немогу.