Алексей Гапонов

т9 Поздеев,тезка мой. Здесь почитать можно про их технику https://www.drive2.ru/b/555528251007565842/?from=blog

Катаясь по дюнам, опытным путем удалось выяснить какое авто максимально походит для передвижения по песку. Резина около штатного размера, максимально широкая и лысая, например danlop at20, давление около 1, можно меньше, но так как приходится достаточно резо разгоняться , есть риск разбортовки -не комфортно, к тому же присутствует крены. Классический внедорожник на грязевой 35+ колесах , дизелем и 3.5тоннами веса идёт по песку с трудом. Кроме того пониженная передача так же не помощник, необходимо быстро ускоряться перед подъёмом. АКПП предпочтительнее, сглаживает ошибки при выборе передачи, но и греется. Двигатель понятно максимально мощный. Все электронные помощники вовсе тут не помощники) включая АБС .. продолжение будет и интересно сравнить мнения .

Из Забайкалья свинец везли на Алтай, там из руды с его помощью извлекалось серебро которое затем шло в Москву и Питер на монетные дворы. Заводы были ,, кабинетские,, - принадлежали царской фамилии. https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://elar.urfu.ru/bitstream/10995/18624/1/iurg-2010-79-07.pdf&ved=2ahUKEwiD9rW45tXoAhWwxIsKHRU5BM0QFjAAegQIBBAB&usg=AOvVaw1Sz1rVL19js4wqd1Tfb3G0 Везли подводами до Байкала там , сплавляли по очень бурной тогда Ангаре до Енисейска, Маковский волоком до Кети, где зимой строились дощаники, и весной караваном по большой воде уходили до Нарыма, и по Оби на Алтай.

Да, водный, безопасный путь, гарантированный Российским государством) Ещё интересный факт, даже с появлением сибирского тракта, этот водный путь активно использовался для перевозки грузов, - из Нерчинска в Барнаул через Кеть с середины 18 века по 1850год было перевезено 1.5 млн пудов свинца, по технологии того времени не возможно было извлечь серебро из алтайской руды без свинца.. без своего серебра приходилось использовать чужие деньги для внутренних расчетов ( ефимок).

Действительно, если попросить Гугл построить маршрут от Тобольска до Енисейска, то он проложит путь не заходя в Томскую область, гораздо южнее старинного пути, через Омск, Новосибирск и Красноярск по Транссибу. Станет понятно почему Тобольск, Томск и Енисейск будучи в разное время столицами огромных губерний и титулом столиц всей Сибири превратились в тихую провинцию. Сначала Сибирский тракт потом и железная дорога прошла южнее степями, не заходя в таёжные районы, которые не интересовали воинственных кочевников- кыргызов и их союзников. До момента пока вопрос с безопасностью южных рубежей не был решен и не построен сибирский тракт с деревнями через каждые 10- 15 километров, путь был один и западные послы в Китай проходили маршрутом через города Нарым, Кетск и Маковский острог, дорогу до которых теперь даже гугл не найдет.)

От Енисейска до Ялани хорошая дорога, после идет так называемый Маковский волок, сейчас это зимник, Не смог найти инфу что кто-то пробывал на джипах пройти до Маковского летом. Но это ещё не первопрохождение). Собственно проблема пройти от села Маковского, основанного в начале 17века как крепость, до дорог в Томской области, это Катайга. Расстояние примерно 300 км по воде. ,,Лесник,, )

В Драйв2 негры пишут?)

Я все понимаю , клиповое мышление)), но указана же нитка маршрута). Настоятельно рекомендую подписаться телеграмм @ geography trophy К своему стыду , хоть и житель Томска, не знал, что через Кеть, единственным путем, Сибирь и Дальний Восток связывался с столицей с конца 16 века до постройки сибирского тракта. И спойлер) не через Кеть-Касский канал! Который толком и не работал. Если ,,многобукв,, то гугли; Маковский волок. По Кетскому острогу. Изначально он был построен в верховьях Кети и его не нашли до сих пор. Археологи которые копают поздний, с нами.)

Тогда уж ,,давайте люк заварим,, )) не совсем уместно в этой теме, но Лексус на мой взгляд идеальная заготовка под экспедиционник, при цене около 1 млн, вечный v8, да и не ушатывали их, тюнинга на любой вкус, а пневму продать можно)

Перечитал заново, первый сюрф конечно зачёт,все честно, избавляется от всех ШС, остаётся только рычаг по виду сделанный в гараже, зато в US). Текущие амморты.. Все же хочется длинноходную, но надежную, поэтому буду делиться новостями своего ,,колхоза,,. стаба нет

По фото можно ход подвески оценить

Нашел фото этого проекта, с ответом на вопрос зачем менять тему и пневму)

Ширина этих ,, дорог,, от 100 до 200 метров, и они врезаны в рельеф метров на 20-30 и как я уже писал, больше похожи на какие-то долины, по ним часто проходит мигрирующий скот и их хорошо видно из самолета летящего из Бангкока) вот так выглядит каменная дорога и на снимках со спутника мне не удалось ее разглядеть.

К экспедиции несмотря на вирус готовимся. В этом году в России отмечаться 400 -летие протопопа Аввакума. Который проходил "нашим путем", ещё не будучи раскольником, в своей миссии при основании городов -форпостов на новых границах империи. Сейчас он почитается как священномученик Русской Православной староверческой церкви. В рамках празднования РПСЦ планировала пройти частью маршрута мятежного протопопа, и пути совпали). Сейчас ищем традиционную лодку типа струйка или чалдонка, готовим вездеходы, с археологами выбираем точки обязательные к посещению - места возможного нахождения Кетского острога. Вся информация по данному маршруту здесь: https://t.me/Geography_trophy

Пески Борхарын, дорога идёт примерно от деревеньки Завханмандал, пересекает их с юга на север. Этот вопрос удалось задать археологам Ховдского университета. Пока жду ответ. Было бы замечательно заинтересовать кого либо из специалистов. А пока готовлюсь ; как откроют границы планирую отправиться туда, попробуем переехать пески по нашему треку на автомобиле. Поискать ещё какие либо следы присутствия строителей дороги, подробно отметить на карте видимые отрезки, сделать подробные фото. Если кому то интересно можно поучаствовать. Вездеходы, багги - логистика понятна , могу все рассказать. Эти дюны из-за своей близости к границы вообще могут стать культовым местом для всех любителей мото-квадро-вездеходной темы. Фуру можно оставить на асфальте в 50 километрах от песков.

Ответ доктора исторических наук, профессора который занимается кочевыми народами центральной Азии: ,,Что касается дороги, то, судя по фотоснимкам, это, скорее всего, действительно, засыпанная песками дорога,,.. На вопрос кто и когда ее построил, куда она шла, зачем, как долго эксплуатировали, по фото не ответишь,) поэтому скоро анонс новой экспедиции .

По своим следам обратно долетели, Маверики с Соколами наперегонки. Лагерь замороженный ), все закутанные, но печку из камней сложили, вечером баня?, Сокола торопятся обрадовать своих, договариваемся на вечер, отметить удачный день, обсудить завтрашний; предстоит ночёвка в дюнах.. Но не успели пообедать, из-за поворота показалась колонна; вездеходы с микроавтобусом. !!?. Алексей Поздняков подъехал , говорит едут домой, пустыню пересекли, больше ночевать не хотят, коллективное решение, уезжают в ночь.. Официального спортивного результата не будет.. Что же придется менять планы и дальнейшее пересечение песков оставим на следующий 2020год Утром наконец-то потеплело, фотосессии в песках и выдвигаемся дальше, озеро Хар нуур завхан, там дневка, крутые съёмки, жара до 28, но это уже другая история. Для тех кто только собирается длинный мотивирующий фильм про и от новичков в Монголии.

Но фото не сделали?) Очень зря, возможно было бы открытие). Единственно, пески Хонгорын посещаются тысячами туристов и что там найди новое сомнительно. А возле Хяргаса песков нет. С Уважением.

Рассказ про поход в мае 19 ещё не весь)

Можно на ты)) У археологов масса необяснимых фактов, которые не вписываются в привычную картину , а времени всем заниматься нет. Повезет если кто-то занимается этим периодом в Монголии.

Томские археологи не знают что сказать, хочу пообщаться с барнаульцами.

Артем геолог?)) Конечно же это дорога, построенная через пески, Как говорили у нас в студенчестве - ГГФ чемпион.)) Ты видимо слышал что то про береговые валы Хяргяса, это не то). Вот пробел в археологии хотелось бы восполнить.?

В тексте же есть, даже контрастности добавил чтобы лучше видно было.

Движемся назад, путь известен можно ехать на ,,все деньги,,), Маверики с трудом обгоняют Соколов. Доезжаем до каменной гряды, издалека ничего особенного, подъезжаем вплотную, подходим, и даже скептики - ,,Ну да дорога, ну а как тут по-другому проезжать?"). Поднимаем коптер, и видим полную картину; дорога шириной 4 метра, выложенная крупными камнями по бокам , с мощным основанием, периодически пропадая под дюнами, идёт через всю пустыню!!. При этом постоянно вьется. Строителям приходилось обходить препятствия, и на спуске обустраивать подобие серпантина. В голове каша, ну да дорога чтобы ехать.., ещё десять лет назад в западной Монголии асфальтовая дорога была одна;, от границы до Улангома, плюс несколько грейдеров между городами. Зачем строить через пустыню, поднимая камни на высоту по песку, и чем? Мы с трудом пробираемся на вездеходах, а как это делали монголы без специальной техники? Стоп, у монголов не было надобности передвигаться с помощью колеса, караваны верблюдов перевозили грузы из Китая на границы Российской империи, да и проще немного сместить путь чтобы пересечь пустыню в более удобном месте. Дорога что-то соединяет, но по обе стороны нет ничего особенного, небольшие ручьи и даже нет жилья. А что если это до монгольский период, тогда климат был иной , и вместо ручьев, реки из холодного Хангая бежали сквозь зелёные долины в жаркую пустыню Котловины Больших озер. Народы использующие колесо , жили тут, и построив дорогу через пески общались между собой.. Есть о чем поговорить с историками и археологами. Возвращаемся в лагерь, завтра отправляемся на два дня в центр песков , чтобы пройти по перешейку между озерами Харнуур и Бага, возможно там найдем ответ куда шла дорога..

Тоже предпочитаю самостоятельно все проверять. ) Ещё есть минусы - нужны расширители, и необходимо компенсировать расширение проставками на заднем мосту.