stas3472

13 минут назад, bor198ok сказал:

На тнвд сверху только датчик частоты оборотов. Вам похоже действительно к электрику надо.  

You can download the file here:
2020-05-17 08-49-48.MP4
https://yadi.sk/i/kSz4fMxRcyV43w

You can download the file here:
2020-05-17 08-49-14.MP4
https://yadi.sk/i/SPMxTPyXiu3-Gw

14 минут назад, bor198ok сказал:

@stas3472 

На одном проводе при включении зажигания должен быть устойчивый плюс. Он приходит с реле, сигнал на которое выдает мозг при включении зажигания. Если плюса нет, ищи косяк в цепи реле. Можно кинуть соплю с акб для проверки, но лучше найти того, кто больше в плюс-минусах разбирается.

Сейчас все перепроверил заново, на спв клапане питание есть, а на двух других датчика которые на тнвд сверху там питания нет, оно должно быть?

3 минуты назад, bor198ok сказал:

На spv два провода один черный, другой красный. У япов почему-то все наоборот - на красном минус, на черном плюс. По 120-му не уверен. По 90-му приходит на плюс синий провод от мозгов.

В итоге что получается, если при проверке контролькой когда у меня крокодил одет на минус а отвёрткой тыкаю в разъём спв и у меня не загорается лампочка, правильно ли я понимаю что питания нет? 

8 минут назад, bor198ok сказал:

Включи зажигание, встань пробником на разъем. Там где будет после включения зажигания +12В, туда плюс. Где пробник не покажет - минус. Лучше если один крутит стартер, а другой этот минус кратковременно подбрасывает в момент прокрутки. Мотор взревел - spv живой. Сразу минус долой. Про эфир не забудь. Если  с него не чихнет, смотри крутится ли распредвал. Если не крутится, ищи другой мотор, дешевле встанет.

 

Вот самое что интересное, где то выше я писал про то как я проверял питание на клапан, когда я с минусовой клеммы тянул лампочку на разъём то она не загорелась, а когда с плюсовой тянешь она горит, значит ли это то что не приходит питание на него? Я просто в электрике не силён.

3 минуты назад, bor198ok сказал:

Надо чтобы один снимал, другой кратковремнно провода подбрасывал. Иначе чревато разносом. Начни с эфира, если мотор вздрогнет, значит еще не все потеряно.

Подскажи как правильно установить провода? Плюс и минус с любой стороны? Кто то помню писал что там приходит два плюса один 12в другой 10в

2 минуты назад, bor198ok сказал:

Зачем фото авто? Лучше съемку прыснутого эфира в момент запуска и подачу 12в на spv, естественно без эфира, на солярке.

Ок попробую держать провода и снимать. Ну и с эфиром тоже сделаю видео.

1 час назад, bor198ok сказал:

+100

И нет такого живого казета, который при исправном spv и 12 вольтах на нем ни разу не чихнет.

@Nemo.1011 есть ощущение, что нас здесь тролят))

Мне надо сделать фотографии авто чтобы не думали что это прикол? Я же написал до этого, что схватывает иногда.

Честно говоря у меня такое чувство как будто не тот момент впрыска, как будто метки грм не совпадают, но я их уже два раза проверил, всего же 2 метки правильно? 1 на коленвале и 1 на распредвале.

Еще напишу что заметит, есть белый дымок из выхлопной, то есть какое то количество топлива все таки поступает, а может бы такое что стартер пожирает? Много берет на себя допустим и слабо крутит. Я пробовал от бмв прикурить проводами немного бодрее но так себе... 

Извиняйте за ошибки если что на перед, т9.

7 минут назад, Serjik сказал:

лана, проехали)) 

в сервис имеет смысл везти если ставить конкретные задачи.

компрессию можно проверить в домашних условиях, без компрессометра. Результат приблизительный, но для понимания общего состояния двигателя подойдет.

Надо проворачивать коленвал двигателя вручную. Например с помощью трещотки из набора инструмента. В момент подхода поршня к ВМТ будет ощущаться сильное сопротивление вплоть до остановки, если с ЦПГ все в порядке. Если же будет прокручиваться легко, то.... беда. Тогда точно в сервис и мерить компрессию по цилиндрам точным прибором.

А распыл форсунок покажет состояние топливной аппаратуры. Если распыл плохой - то тоже  к специалистам. 

Да про ручной метод проверки компрессии я уже писал, провернуть смог только 60см воротком, и при вмт тяжело крутится особенно.

Распыл я сниму на видео утром, это по мск будет 3 часа ночи примерно. У меня +7 от мск.

Аккумулятор как раз будет заряжен к утру, попробую еще раз запустить с эфиром, или же подключу клапан напрямую от акб, что лучше? Руки только две, а жена будет запускать двигатель. 

2 минуты назад, Serjik сказал:

не понял... это про SPV клапан на ТНВД?

я имел в виду компрессию цилиндро-поршневой группы двигателя.

То сообщение которое вы цитировали, в нем было про компрессию цпг и про распыл форсунок, и про клапан)

компрессию проверить возможности пока нет, цена на компрессометр около 6-7тыс р. Думаю стоит ли брать... на один раз, или же в понедельник увезти всп таки на эвакуаторе в сервис, там цена за час работы 5500р.

24 минуты назад, Serjik сказал:

может пропустили ... я бы все таки посоветовал так сделать.

Утром сниму одну форсунки и проверю. 

А по поводу клапана, когда вытаскиваешь поршень из стакана заткнув при этом отверстия в стакане пальцами, поршень вытаскивается с большим усилием, то есть компрессия в самом цилиндре есть.

Не не сравнивайте соляру в России и здесь) у меня есть еще Toyota hiace 1kd, с пробег 400+, все родное и как часики двигатель. 

И пробег здесь никто не крутит в отличие от России. Тюрьма сразу. А пробеги тут большие на всех авто еще потому что расстояния огромные между районами города. Да и между городами. 

3 часа назад, ART SSS сказал:

 Что за авто это-хоть какая то история есть. К примеру был у полиции, или изъят за долги. Сколько стоит опять же. Пробег какой. 

 По симтоматике похоже на клапан. Исправный клапан при подаче прямого напряжения должен завести авто легко.

 Допустим что распылители поймали клина по причине наличия воды в топливе, но первым страдает тнвд и его потроха от воды, вплоть до клина плунжера. Что за клапан говорить-был бы с клином однозначно. 

Вторую ступень клапана проверили ??? Иглу что в стакане сидит. 

Доя чего подробности за сколько купил, у кого изъята?))) Итд

Мне не жалко так то: купил за 350тыс р, 2005 год, с аукциона. Пробег 350тыс. (По российским меркам пробег 150т.км, так как температура ниже +10 не опускается и дороги ровные)

Вторую ступень клапана не проверял.

9 часов назад, разрушитель винтов сказал:

А может с эфира запустить? Если не запустится то железо мотора смотреть, запустится топливную и или электрику .Возможно нет компресии в моторе вот и не заводится. Метки ремня грм проверьте если с эфира не стартанет. Только с эфира аккуратне надо, один крутит а другой понемногу во впуск прыскает, а то если много перед пуском эфира набрызгаеши мотор может вразнос пойти.

Попробовал с эфиром,  бесполезно. Метки проверил еще раз, обе на месте.

3 часа назад, ART SSS сказал:

  вот на этой странице за клапан.

Клапан снял, опускается сам в стаканчик под своим весом. Так что он видимо не причем... 

9 часов назад, ART SSS сказал:

На прямую надо клапан подключить и пробовать запустить. Завелся -лезем в электрику. Не завелся- лезем в топливо,сам клапан и далее по тексту. До клапана стоит проверить и свечи накала-на шину контрольку и смотрим ,считаем сколько лампа горит. 

Это обратка с тнвд. Раз льется, значит в ТНВД саляра есть. 

Свечи накала проверял на прямую (снимал), питание на свечи подается секунд 10-12. Все в норме.

Кстати когда проверял все фишки на тнвд контролькой, брал минус с аккума, и как раз именно на клапане отсечки лампочка не загорелась, а когда взял с плюса то загорелась, что это значит? Не приходит питание? Я в электрике не силён.

2 минуты назад, Serjik сказал:

То, что он щелкает, говорит, о том, что жива катушка.

А вот сам клапан, скорее всего, не исправен, не держит давление

Как мне убедиться что это он? Чтобы не бежать сразу же за новым

8 минут назад, Serjik сказал:

То, что он щелкает, говорит, о том, что жива катушка.

А вот сам клапан, скорее всего, не исправен, не держит давление

Как мне убедиться что это он? Чтобы не бежать сразу же за новым

5 минут назад, Serjik сказал:

Тогда надо с самого начала.

Купил машину, у которой не запускается двигатель. И история этой машины, и причины по которым не запускается двигатель неизвестны. Так?

От одного аккумулятора должен легко заводиться. Я ездил с одним аккумулятором полгода, хотя штатно должно быть два. Машина - Прадо90, 1KZ-TE.

Если при подаче 12 в на клапан напрямую не заводится, могу предположить, что дело в клапане.

 

Об автомобиле ничего не известно, верно.

Клапан щелкает, поэтому и думаю что он жив.

6 часов назад, Serjik сказал:

схватывает и работает, пока держишь ключ в положении "стартер"?

как отпускаешь, глохнет??

нет не работает, схватывает еле еле.

3 часа назад, ART SSS сказал:

На прямую надо клапан подключить и пробовать запустить. Завелся -лезем в электрику. Не завелся- лезем в топливо,сам клапан и далее по тексту. До клапана стоит проверить и свечи накала-на шину контрольку и смотрим ,считаем сколько лампа горит. 

Это обратка с тнвд. Раз льется, значит в ТНВД саляра есть. 

клапан подключал на прямую, эффекта ноль. А может ли быть такое, что ему не хватает скорости прокрутки стартера? так как АКБ только один, второго нет и как будто не было, видимо версия Австралийская поэтому.

Вот ссылка на видео
2020-05-14 18-51-10.MP4
https://yadi.sk/i/5XFEQFkl0RGKPg

Спасибо большое за ответ!

29 минут назад, Gal сказал:

Топливо подается? Сними трубку/шланг обратки и посмотри, должно течь оттуда при работе ТНВД.

Вот ссылка на видео
2020-05-14 18-51-10.MP4
https://yadi.sk/i/5XFEQFkl0RGKPg

Спасибо большое за ответ!

Не могу прикрепить больше 4Мб фото и видео, я снял шланг который спускается с форсунок на тнвд и оттуда не льётся, но льётся с трубки на которую он был одет.

Прошу помощи, так как живу в Австралии, и цены на ремонт космические, пытаюсь делать сам. Итак:
Прадо 120, 1kz-te, купил на аукционе, не запускается, пытается схватить и все на этом.
Что проверял: 12в на все фишки тнвд приходит, топливо поступает на форсунки (ослаблял гайки на них), перепускной клапан щелкает, метки грм проверял все на месте.
Пожалуйста помогите советом что еще проверить. Спасибо.