B@nder@S

У меня T-Max 11000 от серой варты 110 Ач.

Очень уверенно вытягивает 71го, хоть и медленно. 

Вообще, мне в последнее время импонируют Спруты. Если бы не подвернулся Т-макс, то покупал бы прицельно что-то из Спрут серии 4х4 на 12000 лбс.

13 часов назад, Сергей т сказал:

Возможно в Вашем случае присутствует новый аккумулятор,

Но как Вы говорите - Но это никак не влияет на его эксплуатацию годами-тут закрадывается сомнение.

В моем случае аккумулятору уже более 5лет и по хорошему его пора поменять на новый,но у меня есть возможность его своевременно обслуживать и в таком случае он еще проработает пару своих сроков.

На 71м аккуму лет 7 уже. Разряжался не раз, работает и на лебедку. Не обслуживаемый кислотный (серая Варта).

06.03.2021 в 15:45, Сергей т сказал:

Тем самым разряженность АКБ увеличивается изо дня в день и в итоге может привести к печальному результату.

А ведь кто-то в это верит...

У нас два месяца было ниже - 30. Если бы это всё было правдой, мне пришлось бы регулярно носить аккум домой на зарядку. Но почему-то не пришлось, как не приходилось все предыдущие годы. Причём на обеих моих машинах.

Езды до работы у меня 15 минут, назад 20. Это могут быть единственные поездки за день. Ни разу не столкнулся с проблемой, про которую написано.

Более того, если просто прикурить машину при севшем холодном аккуме, ей достаточно поработать часок, чтоб потом спокойно запускать двигатель в привычном для многих у нас режиме. 

А есть ещё автозапуск по температуре двигателя. При -40 и ниже - это каждые 2 часа по 20 минут. Вообще беда бы была с аккумом, столько запусков не получать заряд :)

Так что я согласен, что у аккума зимой постоянно присутствует некий недозаряд до полной ёмкости. Но это никак не влияет на его эксплуатацию годами.

17 минут назад, Soyz45 сказал:

Нифигасе, -50, да как то жалко двиготель в морозы, вибасто для этого же , или она нужна что бы тупа завестись

Запуск и догрев, если требуется. 

18 минут назад, Soyz45 сказал:

расход горючем блин только сколь стоит

Соляра нынче дороже 98го. Расход по городу на стандартных колёсах был в районе 17, по трассе 10-11. Мне намного дешевле повседневно двигаться на пузотёре в этом плане. 

По ремонту вопрос только в деньгах. Запчасти сейчас на всё дорогие. И на любой, по-моему, машине есть узлы, которые стоят нецензурных денег. В этом плане 70ка - не самая дорогая машина точно.

26 минут назад, Soyz45 сказал:

Да читал я, из за этого здесь сижу, кто что говорит, в основно прожжоные жиперы, а там совсем другие люди и экспортируют машины на износ, проверяют их на прочности по полной, а мне нужно про надёжность машины, содержание и обслуживание в руках обычного человека, понимаете, 

До свапа у меня стоял 2ЛТ. Ни одна из моих тюнячек мотора не касалась. Машина эксплуатировалась ежедневно.

В -46 заводил после ночного простоя на антигеле и тёплом аккуме. Ну и в течение дня пару раз не забыть погреть по пол часика.

Ездил в -51, но это уже на 5ВЗ. Это пока самая низкая температура, при которой я ездил на авто вообще.

А всякие -35 так вообще критичной температурой не считал и не считаю. Вебаста либо автозапуск решают этот вопрос вне зависимости бенз/дизель.

Только заправляй  

Так что в этом плане исправный 78 для повседнева вполне подходит. 2 печки позволяют даже на дизеле ездить в тепле.

57 минут назад, Soyz45 сказал:

Я же писал до миллиона, под милеон

Весело тут у вас, зачем люди покупают 78 , да и вообще жипики, а? 

пропустил где-то. 

У каждого свои цели и задачи при покупке.

У моего - рыбалки, соревнования, покатухи. Но я его старательно для всего этого доделывал. Для города и трассы у меня пузотёрка. Всё типа универсальное - это компромиссы, с которыми приходится мириться. 

Кстати, тут в ветке была тема типа "зачем покупать 70ку". Там достаточно мнений, чтоб оценить целесообразность покупки этого чудовища )))

23 минуты назад, Soyz45 сказал:

если брать в кредит, и развалюхи окажется, то это фиаско

А сколько денег вообще планируешь потратить на приобретение и приведение в этот вид, который в цитате ниже?

3 часа назад, Soyz45 сказал:

когда в идеале, весь горит на солнце

А то мне почему-то стало казаться, что мы обсуждаем мифический 78й крузак в состоянии "только с капремонта в профильном сервисе" по цене калины 2012? Ну хорошо, пусть даже двух калин. Всё равно мало.

Покупать старую машину в кредит - это, как по мне, глупость. Но я своё мнение никому по этому вопросу не навязываю. Каждому - свои грабли 

Брать 78 с убитым движком и свапать 5VZ. Тогда оно хоть за сожранное топливо ехать будет нормально.

Не очень верю в то, что за адекватные деньги можно найти живой аппарат с 1KZT. Хотя, ищущий да обрящет

2ЛТ и 2ЛТЕ - унылое Г. 2ЛТЕ так ещё и гемора с электрикой подкидывает при своей унылости. 

А вообще, я бы при таком конкретном желании ездить на убер-брутальной 70ке нацеливался бы на свежую тяжёлую серию. Да, дорого. Но там хоть вроде бы понятно, за что деньги платишь. Вроде бы.

Я иногда посматриваю рынок легких 70к. У меня один вопрос в голове всегда: "За что столько денег???". 

Сказки про приложить руки и привести в порядок - это именно сказки. К этой машине нужно прикладывать сначала деньги, а только потом руки. Желательно много денег и сразу. Постепенность - это бесконечный ремонт, который рано или поздно надоедает.

Моё ИМХО про покупку 70ки 90х годов для повседневной езды в 20х  

Для рыбалок, охот, экспедиций в дальние дали по направлениям, соревнований - отдельный разговор. 

1 час назад, bogra сказал:

на леворуких легких 70ках однако еще бывали суппорта под тонкий невентилируемый диск

так что в контексте легких 70к всего 2 вида суппортов

На 70ках до 90 г.в. такие же тонкие невентилируемые диски и, видимо, суппорты.

Просто, для Европы японцы дольше клепали устаревшую конструкцию. Либо склады освобождали... 

9 часов назад, KarTul сказал:

Да, блин, и сам читал-искал-думал, остановился на ПСФ.. Никого в свою религию не обращаю

Когда-то тоже лил специализированную жижу, пока не заметил, что она густеет комками при -30. Конкретно - StepUp.

Поскольку надо было поменять быстро, а времени искать что-то другое не было, перешёл да декстрон-3. Он был в достатке в гараже

Более 6 лет проблем не наблюдаю.

33 минуты назад, valera_tsk сказал:

Так он жрет 50л по лёгкому бездорожью.

Он жрёт в моих режимах ровно столько же, сколько ел 2ЛТ. Но едет не в пример лучше.

5 часов назад, valera_tsk сказал:

На 5vz  ?

Да.

Только что, Sonny сказал:

Ну да, не про лояльность )) угол большой почему-то 

Потому что разогнуты под кастор. Думаю долго, как сделать красиво. Варианта "недорого" пока не вижу ) 

Даже кастомных креплений к раме на мою машину никто не делает. Старая... Надо изучить вопрос с совместимостью по мосту от "после 90". Если реально, то перейду на них с опусканием креплений (Азиат делает точно). Если нет, то только кастом задорого. 

Здесь немного виднее. Оба фото на разогнутых клюшках. На родных угол поменьше, но и рулится хуже, т.к. кастор...

14 минут назад, Sonny сказал:

Возможно с пальцем клюшки более лояльны к полиуретану. У меня на глазах есть 70 до 90го, на полиуретане и нет проблем. Но там крепы к переднему мосту пересверлены.

На фото видно угол угол работы передних клюшек. Лояльность - это не к ним )

Эффект на фото - я там чё-то уже рисовал. Оригинал искать - невозможности подобно. 

10 часов назад, VADUS сказал:

Хочешь решить проблему радикально и на долго? Замени насос на механический.

+1

Мой, пока был дизельным и на мех насосе, в -46 заводился без эфира после ночного простоя на тёплом аккуме. Надоели расход/цена топлива/запас мощности. Посчитал всё и свапнулся.

7 часов назад, Сосна сказал:

Буквально пару месяцев прошло как поставил полиуретан и лопнул один (поставил лтшный тонкий) через месяц второй, при этом лтшный (тонкий) выжил на обычных сайлентах. 

Я тоже думал, что что-то с рычагом было. Поэтому и оставил второй с полиуретаном, не менял сайленты. 

Думал закажу тяги да поставлю опять. В городе только лтшные нашёл. 

Но когда щёлкнул второй, тут уже понятно, что замена сайлентов послужила стартом поломки. 

Я, честно, боюсь что-то говорить...

У меня передние разогнутые прессом на горячую клюшки на полиуретане работают не первый год. За точностью даты надо ехать в гараж и смотреть блокнот Толстяка.  

Задние тоже на полиуретане. Все от "не буду рекламировать полиуретан"

35е колеса, лифт "как получилось" (3" примерно). 

При этом у меня передние клюшки стоят под адским совершенно углом в креплениях их к раме. Палец там. Опускать крепления буду в этом году наверное, т.к. подвеска "жестковата" )))

Коробку 151ю сломать смог, но клюшки в той яме выдержали на ура всё. Ударом в морду пыталась включиться задняя = сломанная вилка.  Как понял, нюанс коробок. Клюшкам пофиг. 

Задние при максимальной моей артикуляции, блин, артикулируют. Нет вопросов к клюшкам.

Так что вопрос ИМХО не к сайлентам. Либо меня тоже ждут новые клюшки

2 часа назад, vbb сказал:

Глобальное потепление, зачем так холодно?)

Обычная температура в некоторых регионах. У меня уже больше недели болтается градусник примерно около этого. -42 уже было до нового года. Нормально. Живём, ездим. 

Ровно поэтому предпочитаю не разглагольствовать на тему хороших\плохих шин, т.к. у всех погодные условия по нашей необъятной разные. "Что русскому хорошо, то немцу - смерть"

1 час назад, Yuris сказал:

И как с такой шириной по гололеду ?

По снегу и накату понятно что можно.

Отъездил не одну тысячу и не одну зиму на шипованных Нанканг 35*12,5 R15.

С такой шириной не очень конечно. Шипов у этой конкретной резины мало для такого пятна контакта. Пару раз за зиму в серьезных подъемах приходилось подключать полный. В обледенелой асфальтовой колее не очень уверенно рулится. Но... Других вариантов в таком размере не было. Потому приходилось мириться.

Про липучку не скажу ничего, но с большим пятном в любом случае так себе на льду, как мне кажется.

Теперь на зиму и вообще на повседнев другая машина. 

1 час назад, Fly-fisher сказал:

Он пропал из продажи как только я его применил:)

https://www.drive2.ru/l/575442880487752003/

В 2013м ещё я просёк тему с BM911  

Они периодически появляются в продаже. Надо просто вылавливать и брать в запас. С моей подачи брат на Эскуду такой же поставил. 

Пробовал от Кии ещё себе в этом году поставить. Но там крыльчатка выше, вращение другое и крепление крыльчатки другое. Так что очередной колхоз не прокатил.

18 часов назад, Владимир 64 сказал:

До 90 это которые с пальцами на хвосте? 

Да, они.

18 часов назад, Владимир 64 сказал:

Я думаю что под те что с пальцами проще будет кронштейн сделать. 

 И по наклон это будет зависить от того на какой высоте этот кронштейн к раме приварить. Нужно посмотреть  как сделан крепёж на семидесятке.  

Машины под рукой нет. При первой оказии в гараж могу сфоткать. Но у меня лифт и распрямленные клюшки, потому угол к кронштейну не родной далеко. 

17.11.2020 в 11:42, alebas сказал:

Свечи Denso K16 80 ткм, 8 лет

Свечи, кстати, разные. Справа обычная никелька, слева модная никелька Twin Tip.

Не думаю, что такая свеча эффективно будет работать через 80 тык, т.к. электрод тонюсенький у неё. Тысяч 40 должна пробежать. Я поменяю как раз ближе к такому пробегу, т.к. у самого те самые K16TT стоят, что на фото слева.

13.11.2020 в 23:17, Staf сказал:

Почему родная корзина и диск тяжелее на 185 чем рестайл на 130?!!!!!!!!

Если инфа из каталогов экзиста и ему подобных, то ей безоговорочно верить я бы не стал.

10.11.2020 в 15:50, Дмитрий 96 сказал:

с какого мерса?

со 140го. Бенз или дизель - не помню. Они разные по толщине витка. По-моему от дизеля брал, они потолще. Но у меня вес на морде немаленький: силовик не из тоненькой жестянки и лебедь с площадкой.

Говорю же, если поиском воспользоваться, то можно найти конкретику.

10.11.2020 в 14:27, Timoha45 сказал:

Заказывал себе на 5вз мотор и коробку - не подошла

Колокол у 3VZ и 5VZ одинаковый по посадочным. 

Она просто от другого двигателя. По фотографиям колоколов можно попытаться угадать, от какого. Только надо ли?