Антикор Профи

13 минут назад, sol_81 сказал:

Так расстоп и пушсало не панацея, а только способ притормозить коррозию. А так я согласен - чтобы сделать качественно надо вскрывать все полости, зачищать, грунтовать, красить. Поэтому отпесочка рамы, без снятия с автомобиля и вскрытия( а например у 60-ки надо резать клепки и снимать усилитель в месте крепления рессор, у 95, 80, 100 резать окна на внутренней стенке), по сути полумера. Рама гниет изнутри, а так это решение для эстетики, самоуспокоения или продажи.

 

фото выше яркий пример залепухи(не в обиду, наверняка это пожелание заказчика)

А вы-то в Москве только за хлеб и ради людей работаете

Сделано около 400 авто, некоторые рядом катаются, приезжают в гости, еще и с подарками. Работает "сарафанное радио". Пескоструим тонким шлангом с поворотным соплом. Уходит 10 часов на пескоструй внедорожника, а в 2016 году за пол-часа днище пескоструили простым напорником.

Так что, не нужно делать поспешных выводов типа "залипухи".

К тому же, мы беремся не за все авто.

Так что всем удачи!

16 минут назад, Блинов Александр сказал:

Ну семедисятка на фото, с отпесочеными фетрами.

 С семидесятки снимал защиту и т.д. хозяин. И даже бампера. Видимо посчитал лишним снять куски фетра.

К тому же, он присутствовал.

1 час назад, annapurna сказал:

и не слова о пушсале)оно не высыхает в отличии вышеописанных,а пропитывает ржу,и затекает во все щели и трещины в краске,герметике и тп.вытесняя влагу,и доступ кислород.

Вы хотя бы один порог вскройте для переварки! Когда их будет за сотню, то Ваше мнение изменится. Над слоями коррозии Вы увидите и Расстоп и слои пушсала и отработку, и т.д.

1 час назад, Блинов Александр сказал:

Фетры пескоструем чистить не каждый умеет, зачёт)

Что за фетры? Кому сообщение? 

Важно за машиной следить с момента, когда она новая!

1 час назад, annapurna сказал:

ну конечно)заезжайте к нам мы лучше всех,пушсало как раз таки и не дает ржи рости дальше.

Со временем, вы поймете, что ошибались, но в чем-то и были правы.

Мы разговариваем с каждым клиентом, а их уже почти 400! Много машин до нас делали Расстопом, Динитролом, Меркасолом и т.д. И у всех одно: лезет ржавчина.

А есть двадцатилетние автомобили, у которых до сих-пор днище в заводской окраске.

Да, есть некоторые виды коррозии, которые при определенных условиях после обработки пушсалом не будут распространяться.

Но, за этим процессом нужно наблюдать. Кто наблюдал?

Если бы было все так просто, то пороги бы никто не менял, а залил пушсало и ездий.

Спор я считаю ни о чем.

Мнений будет много. У нас опыт с 16-го года, именно обработка с абразивоструйной очисткой.

Кроме того, мы еще и за эстетику.

В общем-то, автовладельцы уже научились смотреть в "нужную сторону". Но, на результат влияет много факторов:

1.Методы пескоструйной обработки разные. Кто-то до сих-пор песком чистит. Кто-то здоровенным соплом и большим давлением, а кто-то абразивом большой фракции и т.д. Еще: огромная ошибка, если чистит один, а красит другой! Нюансов очень много!

2. Существуют временные ограничения, и особенно - точка росы. Это то, чего не учитывают в многих организациях.

3. Качество работ пропорционально зарплате мастера!

4. Автовладельцы сильно затягивают с защитой металла.

5. Состояние металла внутри и снаружи играет не последнюю роль.

6. Не смотрите YouTube! 

Ищите честных профессионалов. Мастер должен понимать, что и зачем он делает.

Честно сказать, я не знаю по каким признакам выбирают ту или иную компанию.

Выбор за вами.

Простите, но я не раскрыл даже десятой части всех нюансов. Сами понимаете - бизнес.

Вывод: главное все делать вовремя!

А для "спецов" в области пушсала, скажу одно: по ржавчине оно не работает!

8 часов назад, Saimak сказал:

Покажи где написано.

Начал искать, смотрю, с марта 2021г опять что-то поменялось. Я машину в 20-м году сставил на учет и готовился спорить с гайцами. Но при переоформлении все прошло гладко, не пришлось менять бампера. Правда они у меня с Японии и маркировна на них есть с номером кузова  HZJ81

40 минут назад, Anton_65rus сказал:

Я когда в 2015 году ставил на учет Ниссан Цедрик у меня смотрели на предмет швов.

Представляю эту картину:)

Тогда и по всей раме нужно швы искать, а то что только по кузову? Мо китайские шаровые еще будут высматривать? Бред.

Я лично регламент читал, сейчас лень искать. Я наткнулся, когда искал возможность оформления с японским тюнингом. Так вот: перед оформлением мне не пришлось снимать ни бампер с лебедкой, ни фаркоп. Кенгур из Япии идет силуминовый, а запрещено стальные бампера ставить по регламенту.

Вобще я хотел донести мысль, что если собираетесь долго ездить на своем внедорожнике, то можно спокойно гонять на своем бывшем "распиле", следить за швами ине греть голову.

Просто сейчас со всех сторон долит агрессивная реклама: меняйте свои кузова на целые, иначе на учет не поставите! И т.д.

А если машина уже стоит на учете, зачем эти " страшилки?" Сами себя пугайте:)

41 минуту назад, Anton_65rus сказал:

Я не о внедорожниках, а в целом о пилах.

А, это да. Легковушки иногда проверяют на предмет "пиления", но косвенно: смотрят чтобы год выпуска на стеклах, на ремнях и цвет кузова совпадал с птс, но швы не высматривают.

2 часа назад, Anton_65rus сказал:

Каких 15 лет???

Распилы пошли после 2008 года, когда пошлины на кузов подняли и возить стало не выгодно. И на учет их ставили примерно до 2013-2014 года, потом прикрыли, многие с регистрации послетали.

Возят их и сейчас, только не варит их уже никто.

Слетают с регистрации рамные внедорожники по другим причинам, лень перечислять. Чисто, из-за наличия швов вас дергать не будут.

Да, и по поводу "распила":

15 лет их ввозили, а рамные ставили на учет. "Распил" - это пока не сварен кузов, а потом он превращается в полноценный внедорожник! Никто не мешает провести ревизию швов!

У меня кузов со швами, контрактный двигатель и что?  Зато я езжу и нет тех проблем, которые обсуждаются на сайте!

У меня нет ржавчины даже в зародыше! Двигатель не ест масло! Акпп в ОТС, тормоза ОТС, медиа шли с кузовом 95г, ну и т.д.

Я только меняю масло и балдею от езды на классной 80-ке.

Конечно, швы я обработал.

Когда начнете эксплуатировать свои "непиленые конструктора и наполнять форум техническими вопросами, тогда и посмотрим что лучше;)

17 часов назад, beatsman сказал:

Спасибо тем, кто оставил ПОЛЕЗНЫЕ сообщения. 

100-ку купил в итоге на аукционе в Японии. 

Теперь интересует вопрос: ну вот купил я, а дальше что делать?

Конкретно какие необходимы действия, дабы подготовить автомобиль к эксплуатации в РФ? К местному топливу, маслу, холодам.

Дадите какие-либо советы?)

P.S. Дизель первый раз в жизни, сильно не ругайте)

В общем, интересует комплекс мер по подготовке привезенной машины к эксплуатации в наших условиях.

На соответствующем СТО Вам все скажут:)

Очень ждем развития событий!

Я уже давно понял, что по электрике лучше к спецам. Они сразу понимают, куда смотреть.

Было у меня пару мес. назад.

Попробовал двумя руками на кнопку давить. Теперь опять норм.

4 часа назад, Eugen сказал:

Ну-ну. Давайте расскажите мне как охеренно качествено варят распилы и как легко ставятся на учет пиленые по силовым элементам кузова.

Конкретно у меня - нет, но я видел как в сервисе вытаскивают из стойки дренажи люка и распиленные пополам косы проводов из стоек из якобы "непиленых" машин. "Ой, а че это такое, я же покупал отличную японскую машину у честных продаванов с Дальнего Востока" :)))

Поначалу хотел Вам ответить, привести пример, но понял, что бесполезно. Вы все видели и все знаете:)

1 час назад, Eugen сказал:

Привезенный в Россию из Японии - это почти наверняка пиленый кузов.

Какой ужас

И что?

Таких 80% праворуких бегает.

На учет легко ставится.

Тоже мне, проблему нашли.

14 минут назад, VADUS сказал:

+1 Очень верно подмечено.

Ну, скажем мягко, 100-ке до всего этого, как до китая на четвереньках задним ходом.... )))

Ну разве что только Тойота))

Да, может еще и гнилая быть.

Что-то никто не подумал о техосмотре, о ТО. Когда он проводился в крайний раз? Перед каким пробегом? Что было сделано?

Возможно, что состояние машины будет лучше, чем у таких же с пробегом в 280 т.км.

Может машина в год по 100 т.км катала, тогда все живым будет.

На безпробежных обяз вскрывайте поддон, т.к. сильно старое масло в виде мазуты оседает на дне и не дает нормально работать маслоприемнику. Я с таким столкнулся.

Определить наличие мазуты легко:

Заливаете новое масло, заводите двиг секунд на 10 и достаете щуп. Если масло черное, значит смешивается с мазутой, а если светлое, можно поддон не снимать.

У меня на 1HZ было именно так.

Главное, при замене порогов, все вычистить внутри. Мы пескоструй применяем.

Можно обратиться к заправщикам кондиционеров. Скажут куда смотреть

Мож люфты в раздатке, в мостах, в шлицевой.

34 минуты назад, payc сказал:

Дизеля Собираются запрещать ,по эко класу тоже напряги идут.

И куда дальнобойщики денутся? Не выдумывайте

9 часов назад, Alexander114 сказал:

У нас обрезинивают днище и корпус, в частности жидкой резиной "заплёвывают" в пикапах багажники, вообще неубиваемая хрень. Мне предложили обрезинить днище на сотке, к сожалению, пока не добрался, рассказать нечего, но в России я думаю делают тоже. 

Только если машина новая. Покрытия типа X-Line не являются антикоррозионными. В др. случаяхз резиной и другими монументальными покрытиями машину "приговорите'.

Долго писать. Поверте опыту с 2016 г.

1 час назад, Ashes сказал:

Заеду и поговорю, возможно даже на днях. Потом отпишусь о впечатлениях. Надо узнать, а с рамными машинами они себя как ведут - что то у них не написано про опцию "снять кузов с рамы"

если так - то прекрасно. Мойка на въезде в наш поселок, и своя есть. и помыть есть где.

услышал и понял!

Да, если родное покрытие в норме, ничего делать не нужно.

1 минуту назад, VaviL сказал:

А я снизу просто отработкой всё из компрессора брызгал. Иногда её мешал с чем нибудь типа мовиля. Внутри раму так же пробрызгтвал, только специально сделаной приспособой. На паджерике за 10 лет ничего не проржавело. Каждый болт откручивался! Делал так пару тройку раз в год. Перед зимой, по весне и летом. Брызну - и по пылюке прохвачу сразу. Всё налипнет - супер антикор! Долов брызнуть перед гаражом - 10-15 минут!

А как Вы увидели, что ничего не проржавело?)))