Vlad777

2uz-fe, 2006

Ну что ж, сегодня отправился в дорогу с ошибкой, но домой, не довезла, через 100км после выезда началась гирлянда, прыжки напряжение, вырубалось врубалось все по очереди, не стал насиловать, записался на сервис по месту поломки, завтра будет вскрытие, потом заказ детали (думаю дня 2-3), скорее всего сгорело реле-контролер напряжения. Такие вот приключения.

сейчас

5 минут назад, Pyany сказал:

Эти гидроподвески под 20 лет возрастом.. как чемодан без ручки: и выкинуть жалко - после нее на обычной подвеске сотка не сотка, и не работает толком, подвеска колом стоит. 

У кого время есть, может, ремкомплект придумают? Так то оно стОит того... думаю, по килобаксу за комплект расходились бы (я бы взял, если б у меня была гидра), тем более они с ЛХами, вроде как, унифицированы.

Да, ты прав... но, с какого ляда при НБС 14В она не работает - непонятно.

Потому что приборка видит неисправность и ограничивает передвижение авто, сервисный режим от тойоты, когда дверь недозакрыта она тоже например не работает. 

3 минуты назад, Pyany сказал:

А не на гидронасосе коротыша или клина поймал?

Тогда бы она упала или офф светилось, мало вероятно

2 минуты назад, Pyany сказал:

Ааа... еще и гидроподвеска.

Так, может, она и есть первопричина?

Та нет, это уже перебор) точно не она, логичное объяснение, в дождливую погоду поймал коротыша, склоняюсь к реле регулятору напряжения, не все возможно, доеду домой, глянем что там.

1 минуту назад, Pyany сказал:

Не совсем понял термин "лупит подвеской"... думаю, это не связано с красным значком аккума. 

Бензиновый V8, конечно, на 1 аккуме долго не проедет...

В прямом, ahc не работает и аммо стали жесткими  как ломы.

И это 100% из за значка акб

4 минуты назад, Pyany сказал:

Сигналка есть? Напряжение показывает? 

У меня, в целом, напруга на сигналке, вольтметре на приборке и мультиметре совпадают с точностью до 0,2В. 

Если при езде напруга 14В, то 1200 км, скорее всего, доедешь. 

Не знаю, какой ДВС  у топикстартера. У меня ХДФТЕ, когда пропала зарядка, около 150 км проехал на аккумах. Напряжение упало с 13,2В до 12,5В. Печку выключил совсем - лето было. Потребляли ЭБУ, ДХО, электроусилитель тормозов (старался не тормозить). 

Из особенностей запомнил запоздалое переключение АКПП вниз - на подъемах переключал вручную. 

В целом, было приемлемо. Но, летом.

У меня 4.7 1акум. Сигналка есть, но отключена, катался сегодня, напряжение не падает вроде, но лупит подвеской ужас.

35 минут назад, tivalik6 сказал:

 

Пишите правильно.По приборке зарядка меряется в вольтах и это соответственно напряжение.

Да извиняюсь, выразился неправильно. Вы правильно написали.

28 минут назад, Saimak сказал:

Предохранитель на провод S называется предположительно ALT-S мощностью 7,5 ампер - тоже не мешает проверить.

Где его посмотреть?

36 минут назад, Arapov I сказал:

Могут и щетки умереть.Сними и сделай ревизию

Умирали бы щетки не шла бы зарядка, я пол часа катался с фарами, мызкой и печкой, стрелка вольтажа на приборке - ровно, когда щетки при смерти - помогает прогазовка, у меня вольтаж норм и на ХХ. Думаю машина домой довезет, вот Больше бесит в этой ситуации полная жесткость подвески, нереально ехать, у меня 20тые диски на 50той резине.

6 минут назад, M.S. сказал:

Если есть тестер,  тогда надо в первую очередь проверить плюс на фишке генератора, там же проверить предохранитель этого "плюса". 16-17 Вольт ( реле-регулятор) скорее всего мертв, дальше умрет диодный мост и генератор выйдет из строя. 

Позиция IG на картинке.

С чего умереть диодному мосту если я слежу за напряжением, сейчас катался час по городу, машина дуб, но зарядка как вкопаная на 14 амп., прыжков нет. Такое чувство что где то отвалился провод скорее всего, но я ничего не вижу, а лезть под машину возможности нет. 

Доброго времени суток, сегодня утром настигла проблема, загорелся красный значек АКБ в правом углу приборки, вчера когда ставил машину на стоянку он не горел, правда был сильный ливень при минусовой температуре. Утром завел машину, ремень на месте, по датчику слева - амераж стоит ровно 14ампер на заведенную с потребителями, как писал горит красная иконка акума и гидра не работает. Поездил минут 20 по городу, пару раз глушил, вроде бы зарядка идет. Потом приехал на паркинг, заглушил и завел - иконка пропала, обрадовался, завел обратно уже горит целая герлянда и по датчику ампеража лупит цыфру 16-17, снова заглушил и завел, обратно красный акб с нормальным амперажом. Плюнул, ушел злой домой, настроение испорчено на весь день.

И все бы ничего, и гадания на форуме для меня были бы лишними, если бы не одно НО, нахожусь в карантинной Европе, где локдаун, все закрыто, завтра еду домой 1200 км. Очень хотелось бы узнать получится ли доехать своим ходом? Может есть решение проблемы на "коленке" так сказать? Кто стыкался с подрбной проблемой отпишитесь пожалуйста, не хотелось бы заглохнуть на автобане или в туннеле. 

Нашел нужный кабель в сети, ничего резать не пришлось, всем спасибо за советы

2 минуты назад, shkultin сказал:

@Vlad777 завтра сфотаю, что у меня, сегодня, извини, лень уже в гараж идти)

Спасибо тебе, буду признателен за любые подсказки, очень хочу картинку на мониторе, все говорят вернуть обратно балалайку а я что то не верю что нельзя подключить магнитолу для ленд крузер 100 в ленд крузер 100.

55 минут назад, shkultin сказал:

По арабам у меня нет никакого опыта, тут лучше у Азиата спросить. А по европе уже второе ГУ поставил, был Редповер, тупил, поставил Фаркар, в обеих случаях были переходные шлейфы с разъёмами с обоих сторон, очевидно унификация какая-никакая так достигается.

Прикрепил фото того что купил. Мне кажется что у меня разъёмы нестандартные что ли, даже переходники ИСО стандартные для данной модели идут с широкими клеммами на пинах как приехали в комплекте. На моем мафоне узкие и их намного больше. Что делать еще не придумал.

41 минуту назад, shkultin сказал:

@Vlad777 А у тебя не пиндосская машина? По тоннелю вижу, что рестайл, а вот изнанка ГУ вызывает смутные сомнения. какие-то дырки не те... Для американских версий ШГУ не клепают, ну или придётся поработать напильником и паяльником.

У меня машина для арабских рынков, рестайл 2006 год, все штатное, без колхоза, мафон с ЦД чейнджером родной. 

Всем привет, подниму тему так как столкнулся с такой же проблемой, на машине в разьёме больше пинов чем на фишках приобретенной магнитолы. Много электриков предлагают вернуть мафон и купить подходящий но я что то сомневаюсь что новый приедет 1 в 1 такой же как родной по фишкам, кароче никто спаивать и скручивать провода не берется. Посоветуйте как решить ситуацию? Или подскажите названия или коды нужных переходников? Зарание спасибо. 

9 часов назад, TovaL сказал:

Переходник тоже колхоз. Штатно разъемы входят в мафон без переходника. Так что отрезать, паять, одевать в термоусадку будет красиво и правильно.

Но у меня усилитель, саб и антенна которая выезжает при вкл. радио. Уже два электрика отказались резать провода.

Имеем два заводских разьема. Одна фишка подходит в разьем, а для второго (основного) разьема фишка не подходит.

Не то положили в комплект что ли? Может кто то подскажет где найти адаптер? Специфика рынка происхождения авто играет роль в ситуации с разьемами и фишками мафона?
 

Не знаю как быть, срезать старые фишки и колхозить или попытаться найти нужный адаптер. Фото прилагаю.

Фишка на фото снизу защелкнута и подошла, а на верхний разъем подходящая так и не нашлась.