Vlad777

Кому интересно после повторной (плановой) смены масла, снова на 0w20, я услышал все то же секундное лязгание цепи (может муфт vvti) при старте, оно продолжалось так примерно 2000 км, потом я не выдержал сменил масло снова на 5w30 и звук этот больше никогда не слышал. Вот такая вот история, для тех кто хочет залить масло погуще.

Ну я об этом лязганье и писал, каждый трактирует этот звук по своему. У меня после запуска тоже было все хорошо. Вот при запуске 1-2 секунды лязганье, грохот, металический стук называйте как хотите. Наверное то что и у тебя. Потом уже мы пришли к тому что это возможно муфты vvti.

Ну вот, об этом звуке я и писал, из за этого и создал тему. Исходя из опыта, это нормальная вещь, скоро замолкнет. Согласен на 100%

Во первых, звук у меня был секунды 2-3 громкий металический и только при старте и только на немного остывшей машине. При работе мотора особо ничего не слышу и не слышал. Прошло это дело спустя примерно 3-4к км. Во вторых: 1 в 1 симптомы и то что позитивное решение наступит без вмешательст мне описал человек с белым ЛХ в ТГ-чате ЛХ570 за что ему огромное спасибо, это говрит о том что проблема не индивидуальна и возможно кто то еще узнает в этой теме подобную ситуацию со своим 3urfe и успокоится, во третьих на данном этапе никаких притензий к маслу 0w20 у меня нет, звук исчез и больше не появлялся ни в каких режимах работы. Масложора нету на 0w20 что даже немного удивляет, скоро уже подходит замена, рискну пока остаться на 0w20. У тебя тоже муфты застучали?

Пока покатаюсь еще понаблюдаю, пока еще не решил буду оставаться на водичке или перейду на 5w30. После наблюдений отпишусь.

Случилось то о чем мне писал человек на LX-клубе в ТГ, металлический стук при старте после перехода с масла Toyota 5w30 на Toyota 0w20 прошел сам по себе спустя примерно 3-4к. ВРОДЕ. Надеюсь больше его не услышу. Логически объяснить суть случившегося затрудняюсь.

Муфты могут перестать стрекотать во время запуска сами по себе так как и начали. Человек на LX-клубе об этом написал, все таки не стоит забывать что это 3UR-FE а не ВАЗовская классика. Но я скорее всего все равно вернусь на 5W30. Ничего решать не прийдется, я лучше машину продам чем полезу в ГРМ во первых а во вторых 3ur-fe ходит без вскрытия больше 500к и это не предел. Есть пример, человек проехал на 3urfe 900000 км, ездит с момента выезда с салона на масле 5w30 без манипуляций по ГРМ. Кароче отставить панику, муфта vvti не такая серьезная проблема как мне показалась изначально. В дальнейшем отпишусь по ситуации.

Спасибо как раз перечитал эту тему на форуме Лексус. Симптомы один в один как у меня. Человек сказал просто подождать, муфты привыкнут к новому маслу и перестанут стучать. В левой голове есть (был и есть) слабо повышенный стрекот, но он слышен очень слабо, если наклонить голову к мотору, ненамного сильнее чем справа в любых режимах и температурах ДВС. Общался с человеком сказал даже не думать туда лезть, он уже 800 тысяч без всерытия проехал. А по поводу муфт vvti, если это так думаю паника окончена. Неделю покатаюсь подожду, если звук не будет стихать просто вернусь на 5w30.

На заведенном моторе никаких посторонних звуков нет. Только при запуске металлический.

Отписался человек с подобной проблемой. Скорее всего проблема в муфте VVTI. Что нивелирует серьезность данной проблемы.

Если 5w30 поджирает то 0w20 будет раза в 2 мощнее. У меня к счастью жора нет от слова совсем. Это банальная физика.

Верю, к сожалению владею авто неполный год и как обращались с авто до меня могу только предположить. Если вы с новья лили 0w20 и знаете все что делалось по машине и ДВС то в моем случае я могу только погадать на кофейной гуще. К сожалению факт остается фактом, на 5w30 такого "брынчания" металл об металл при запуске мотора не было, да левый натяжитель работал немного громче правого, но все в рамках нормы для 3UZ-FE. Даже максимальная честность так сказать "эксперимента" соблюдена, оба масла одного бренда но разной текучести. Благо брынчание это есть только на остывшем моторе, на холодную или сразу на горячую отсутствует. Это наталкивает на мысль о излишней текучести масла, и стрелка масляного давления сместилась практически в центр на шкале, а до этого не доходила примерно на милиметр-два. Пробег повторюсь честный, до 300 тысяч осталось на данный момент 3,5 тысячи. Не может ли это быть муфта VVTI? Пока катаюсь, ожидаю масло и фильтр, после замены отпишусь. Также в паре с заменой масла были манипуляции с бензонасосом, устанавливали обратний клапан в магистраль под капотом, убегало топливо в бак, был затрудненный запуск, теперь запуск с пол тычка. Но что бы из за этого были такие "выкрутасы" очень сомневаюсь.

08880-83886 Toyota Advanced Fuel Economy 0W-20 покупалось в Европе, тут нарваться на контрафакт очень сложно

Заказал масло 5w30 Toyota 08880-80846 такое же как было залито перед этим. Надеюсь успеем поменять еще в этом году. Посмотрим.

Спасибо, пробег 295 тысяч