vindi4i

Благодарю за ответы.

Родной точно брать не буду, думал брать такой https://galia.com.ua/150-prado/891-t0655c.html, у меня стоял их же производства на передыдущем авто. Не совсем понял, что вы имели в виду "подогнать по высоте", можете прояснить пожалуйста? Насчёт поднять внедорожник Хайджеком за фаркоп - разве это не возращает нас к вопросу о вертикальной нагрузке? Или вы вставляете Хайджеком в сам квадрат, вместо крюка?

Я решил прислушаться к вашей реккомендации, насчёт мягкой подвески и не вешать мотоцикл. В таком случае проблемы с выбором фаркопа нет, буду брать съёмный, но не под квадрат.

Спасибо.

Благодарю за развёрнутый ответ. Как раз фаркоп на 3 точки крепления к раме (например Полигон Авто), имеет ограничение в 75 кг вертикальной нагрузки. Но вот мягкую подвеску я не учёл, думаю, овчинка не стоит выделки. Буду ставить обычный фаркоп. Не попадалась вам разпиновка разъёма Прадо под 13 пинов?

А какой у вас фаркоп? По вертикальной нагрузке - я думал поставить мотохвост, чтобы мотоцикл возить. Вес мотоцикла как раз около 120 кг. Так то прицеп большую вертикальную нагрузку не даёт.

Добрый день. Хочу посавить фаркоп на 150 прадо 2021 года. Есть два вопроса: 1) Кто-то находил фаркоп под квадрат с вертикальной нагрузкой от 120 кг? Все фаркопы, что я пока находил, имеют ограничение в 100кг макс, а большинство в 75 кг. В тех случаях, где заявляли больше, не было сертификата. 2) Вопрос по проводке. Прадо меняет поведение авто при наличии прицепа, насколько я понимаю, будет по мере сил гасить колебания прицепа на дороге. Это заработает только с оригинальной проводкой или, если я поставлю сторонний модуль согласования и подключусь в оригинальную фишку в районе фары, то всё тоже будет работать? Разница в цене между оригинальной проводкой и сторонним блоком согласования около 150$.

Да, читал о таком. Но я так понял, что есть два варианта решения: - простой: временами менять петли - сложный: ставить калитку в задний бампер

Возможно до этого надо дорости. В случае с 76, я кроме колёс и установки аллюминиевого багажника на крышу под палатку ничего менять не планировал. Может только ещё передние сиденья поставить Recaro, но перед этим в любом случае родные бы пробовал. жорж верно написал, тому кто хочет спать в заведённом авто, стоит купить датчик угарного газа. У меня в доме такие, как защита от камина и газового котла (хотя в последнем свой датчик есть) , когда еду куда-то с караваном, тоже всегда с собой вожу (там вобще всё от газа, вплоть до холодильника). Не знаю насчёт китайского, я брал польские, относительно известного производителя. Датчик служит 10 лет, батарейка меняется раз в год\полтора, стоит около 50 долларов.

Две дополнительные двери и и задний диван с ремнями безопасности - это большая разница для меня.

Я к такому конструктору морально не готов. Я видел на драйв2ру, как в такое авто и двери врезали задние, но это очень всё не просто. Если бы брал авто для двоих, то тоже смотрел бы на 78, а не 76.

78 не мой вариант, машина для 4 нужна, а в 78 лавки сзади в ряд. Видел для Австалии делают версию с обычным диваном сзади, но всё равно остайтся две двери. Это только для двух человек.

Идеала нет, надо выбирать между динамикой и абсолютной надёжностью и неприхитоливостью.

70, если будет то или атмосферный дизель или турбированный. Я их на площадках торгующих авто с ОАЭ бензиновых не встречал, хотя, может просто не попадались. Насчёт спального места в машине - это в большей мере задумывается для детей. Я планирую палатку ставить на крышу. Планов прожить в машине целый месяц с семьёй у меня нет.