Viktor024

Тоже поставил на 2лте тнвд 2л. Тахометр подключил от генератора! В крутую и затяжную гору на D 40 км/ч выезжаю. Еще один очень важный момент при нажатии на педаль газа положение дросельной заслонки должно полностью совподать с положением заслонки на ТНВД. Долго добивался чтобы в раз ходить начали, до этого вообще в гору, хоть выходи толкай!!! 

Клапан почистил на прямую заводится, от компа сигнал не идет, комп другой цеплял без изменений. Провод целый. Где искать? Провод который идет от компа он на прямую идет или через какое-то реле? 

15.02.2021 в 14:10, kasper-dp сказал:

обратиться к мастеру)

Где бы в моей местности найти только его. 

05.02.2021 в 23:12, kasper-dp сказал:

забудь. ерунда полная.

ты в какие провода попал??? если в провода SPV - то пофиг. в +12 попадешь - вышибет пред и не будет +12. если в управляющий - двиг пошел бы вразнос с клубами дыма(пока саморез там. ) кинь управляющий провод СПВ на массу при вращении стартера (долго держать нельзя. да и не нужно) если начнет схватывать или заведется и заревет на всю гашетку - смотри этот провод до ЭБУД. если попал в провод с датчика оборотов на ТНВД - сгорел резистор или дорожка в ЭБУД. восстановить и все заработает.

обычным пробником(контролькой МАЛОМОЩНОЙ) можно. один конец на массу или на плюс, а второй на управляющий. и контролька начнет при вращении стартера помыргивать.

Как проверить резистор? 

Ещё такой вопрос, находил как то что на 2lte тнвд от 2с ставят, все подходит или переделывать надо? 

Сделал не схватывает. Судя по лампе (моргает) импульс от компа идёт получается. Быстрым стартом впускной коллектор брызнул начал схватывать. Трубку с форсунок открутил топливо не идет. Как можно еще проверить клапан спв? 

Спасибо большое за советы, только так и не нашёл причину. 

7 часов назад, kasper-dp сказал:

что за шиза с этими напряжениями? откуда взято? должно-не должно... на одном проводе должно быть напряжение АКБ постоянное при включении зажигания, на втором при вращении коленвала должны быть управляющие импульсы с ЭБУД (управление подачей массы - ИМПУЛЬСЫ на второй провод один раз за каждые пол оборота коленвала, которые м

Саморезом попал в косу. Больше завести не смог. В место куда попал все провода целые. Даже не схватывает пробовал комп другой цеплял без изменений, вот и полез дальше. Нашел в инете, вроде как понимающий человек объясняет. При включенном зажигании двигатель не запущен фишка снята с клапана spv красный провод +10, 5   синий провод +12, 5.

Подскажите пожалуйста! На красном проводе от ЭБУ к spv 4,5v а должно быть 10,5. В чем причина? Сигнализации нет. Провод целый.