Fregattenkapitän

8 часов назад, shellcode сказал:

2 Al-Is

А ты думал тебе тавота рус официально письмо напишет что егр сокращает жизнь дизелю в разы ?

не нужно делать из прошивки божий дар доступный сверх людям. если уж на то пошло есть вполне официальные БЕЗ егрные тлк200 с завода. никто не мешает либо с них перелить либо просто сравнить прошивки и поправить свою. ты пишешь что на ремонт попали после удаления егр - так очень многие под эту тему ставят  увеличитель писиськи до ахелиарда коней и вот тогда начинаются темы а вот расход вырос а вот дымить начал....

и добавлю удаление егр не возьмется делать не один официал т.к. это прощай гарантия. какая статистика и вот это вот все ?

чья практика ? владельцев бу крузаков которые вместе с удалением решили их чипануть ?

абсолютно пофигу в какой мотор сыпать во впуск абразив. результат настолько очевиден что я хз какие доказательства тут нужны.

Классический конспирологический ряд. Тавота, егр. Тавота не напишет. Почему. Ясно почему. Так вам и сказали.  Тут и доказательства не нужны. А вот нужны. Если отойти от классики теории заговора - клапан не вырабатывает абразив, абразив может попасть туда исключительно через систему впуска. Аморфный углерод (сажа) поступающий через клапан  -  не абразив. Что же до арабских скакунов без ЕГР, то нет НИКАКИХ натурных данных об их исключительной надежности в разы. Зато есть данные , что их меньше на порядки в эксплуатации. Это статистическое обстоятельство. Соответственно и на капитальный ремонт они поступают реже остальных на порядки. 

38 минут назад, HUNTER-1 сказал:

Наверное официалы, но неофициально? )))

В третью смену в темной комнате) 

9 часов назад, Al-Is сказал:

Суть проблемы конкретно по 200 1VD. Не по мерседесам, бмв или мицубиши.

Я, как любой рачительный автовладелец, хочу проездить на своей машине долго и счастливо и без проблем. Купив дизельного 200, я немедленно узнал про егр и все с ним связанное и начал прорабатывать для себя вопрос - глушить или не глушить. Цена вопроса в принципе копеечная, дело не в ней. Поскольку в прошлом я эксперт-криминалист, привыкший ко всему подходить рационально логически и принимать во внимание только результаты, полученные  строго в рамках научного исследования по методике и статистически достоверные, я столкнулся с тем, что по егр и его вреду именно для 1VD их нет. Есть только частные оценочные суждения отдельных лиц и не больше, рисковые хозяева авто и ребята, которые меняют програмное обеспечение и параметры кто во что горазд. Повезет - ездит машина, не повезет - капиталка. Лично я решил не трогать двигатель, ибо практика показывает, что вероятность убить двигатель в стоке с егр в разы  меньше, чем после вмешательства в него. В тему "капремонт 1VD" все попали туда после вмешательства в него (вместе с теми, конечно, кто ездил на стоке, но жарил на дизеле 200 кмч по 500 км, никогда не менял топливный и воздушный фильтра, лил паленое масло и тепловозную соляру).

 

Надуманный вред систем ЕГР, заговор производителей, маркетологов, иллюминатов есть основа шарлатанского бизнеса подобного ясновидящим, магам, Кашпировским-Чумакам и иже с ними (странно, что еще не придумали глушить и чипИровать по фото - ноу-хау). Основан на невежестве, зрительных ассоциациях (масло как слеза) и конспирологии. Все достаточно просто и не ново в этом мире -  ужасы  хорошо продаются.  

4 часа назад, Denister сказал:

Похоже я нашел виновника проблемы (

Открыл капот, а на правом аккумуляторе сидит и смотрит на меня крыса! Нагрызла себе гнездо из утеплителя моторного отсека и похоже проводку зацепила. Сейчас на диагностике, жду приговора 

Ну и славно, вариант самый "вегетарианский" из всех возможных. Проблема с мелкими вредителями решаема. Полно комплектов для отпугивания куниц и разных всяких мелких грызунов. 

15 минут назад, AZIAT сказал:

слабый опыт у тебя .

Лучше один раз попробовать , чем 100 раз услышать. 

 

 

xDrive годная система интеллектуального полного привода. Для дорог общего пользования.  В данном случае что за необходимость зазря лохматить красивую машину ? 

6 минут назад, водительНЛО сказал:

абсолютно необязательно

Да, это один из возможных признаков, в любом случае - сервис с опытом и рекомендациями по этим движкам.

18 минут назад, EvgeshaChe сказал:

Про уровень она так и напишет.

Абсолютно да, но если низкий, но если льет форсунка(и), то уровень будет выше указателя на щупе и существенно.

30 минут назад, EvgeshaChe сказал:

Меня бы устроил вариант подобный супер селекту. Я бы сэкономил топливо:)

С этим трудно не согласиться, был такой эксперимент на Surf 185 multi mode, но продолжения развития не последовало. 

15 минут назад, EvgeshaChe сказал:

А чем всех торсен не устраивает?

Всем устраивает, но некоторые считают парт-тайм существенно лучше.

3 часа назад, Denister сказал:

Приветствую, друзья.

Сегодня на моей 200ке выскочило предупреждение "Мощность двигателя снижена. Обратитесь к дилеру" и иконка восклицательный знак в треугольнике.

Чтобы это значило? 

Мощность действительно снизилась, но немного. Не работает ручное переключение передач.

200ка 16года, заглушен ЕГР, чип тюнинг stage one.

Заглушил/завел не помогает. Клемму не скидывал, нужно с причиной разобраться. 

Уровень масла проверяли ? Во втором рестайле была известная проблема с партией форсунок. Но проблема проявляла себя в гарантийный период. 

3 часа назад, Al-Is сказал:

Так и паджеро "соседский".

Намек вы поняли)

Тут, кто громче всех орет, тот и прав и надо верить на слово)

Истинные джентльмены верят друг другу на слово!  

2 часа назад, magazin69 сказал:

На Дэлике-булке нет рамы, а уж мост сзади ей только мешал всегда. Сам сколько отъездил. Вездеход! Был 50-й террано - тоже без рамы, но сзади изгадили, приделали мост. Тоже прекрасная машина, на ДВ многие катают ещё, лифтуют, гоняют по бездору. Машины без рамы лучше скомпонованы, удобнее по посадке, лучше управляются.

 

Глобально всем было плевать на рамы и мосты кроме небольшой тусовки, просто ездили на хороших машинах. А с приходом интернета маргиналы и поддакивающие маркетологи навязали свою маргинальную точку зрения большинству. Средний "поклонник рамы и мостов" из интернета при личной беседе ничего сказать в их защиты не может, буквально ничего.

 

А у Мицубиси в принципе со всей линейкой проблемы, а не только с Паджеро.

С точностью совсем наоборот - маркетологи реагируют на то,  что в данный момент востребует рынок. Навязать свою точку зрения большинству  в системе открытых рынков задача невыполнимая. Их задача понравиться всем уровням потребительского спроса. У тойоты в этом смысле полный парАдок. И мосты и дифференциалы и торсены и вискомуфты. Вы хочите песен их есть у меня.

14 часов назад, Top_Fuel сказал:

Могу вас расстроить. В РФ 100% нет человека способного правильно настроить предвпрыск на 1VD-FTV. :-) Вы про это даже можете не мечтать еще пару лет точно... Единственный кто этим занимается в данный момент - это я, потому что именно мне интересен этот мотор в дальнейшем развитии с другими возможностями... Все остальные их просто ремонтируют...не более того... 

Прошу извинить новенького на форуме.