Fregattenkapitän

2 часа назад, ontheroadagain сказал:

вот честно - после всех этих ребусов с подделками 17801-51020 под оригинал все больше хочется взять FINWHALE AF963 и менять его через 5 ткм

То же к этому склоняюсь , есть небольшой запас дилерских, только запас дилеров ненадежный. Finwhale достойный производитель.  Силиконовой смазкой уплотнительную резинку дополнительно по периметру обработать, на 5 тыс. можно. Ну и конечно рукожопов к машине не допускать. Пропыл часто с оригинальным бывает, если криво установлен и защелка, которая ближе к моторному щиту мимо.

3 часа назад, swyazist сказал:

Какой вес в граммах?

Да это сейчас не столь важно - сделают мг в мг ))) Прибыль процентов 500.

13 минут назад, Fregattenkapitän сказал:

Самое толковое видео 

 

 

 

 

Плюс оригинал немного тяжелее за счет более плотного материала и сами карманы материала за счет толщины ближе друг к другу.

1 час назад, ontheroadagain сказал:

благодарю

но нужен именно Toyota 17801-51020, там кроме шрифта отличия есть

Самое толковое видео 

Камера на телефоне, уж не взыщите.Отличия кроме шрифтов есть - материал на просвет с насечкой в виде вытянутой соты примерно 1 мм 3 мм. Плюс тактильно - уплотнительная резинка сделана качественно  из мягкой "мокрой" резины, у подделок - дубовая и кривоватая. Форму повторяют полностью, и приливы и маркировка пластика, но не то.

Было дело, снимается очень тяжело, заусенцев, облоя и пропыла - не обнаружено. Небольшой налет аналогичный в патрубке после фильтра. А что странного в материале патрубков ? 

03.02.2024 в 10:51, Slavik177 сказал:

есть бюллетень TSB EG-00130T-TME

Возможная причина - негерметичность впускного тракта из-за заусенцев (burr) на переходнике 17861-51010 (connector, intake air).
Изменения - в сентябре 2018 (!) в производственный процесс добавлена операция удаления неровностей, номер детали не менялся. Предписание - заменить переходник на выпущенный после даты изменения, выполнить ремонт в соответствии с мануалом, при необходимости заменить турбокомпрессор.

Нельзя утверждать, на самом ли деле подобная мелочь смогла повлечь такие глобальные последствия, или японцы по традиции пытаются прикрыть более серьезные и дорогостоящие ошибки, однако это до некоторой степени объясняет известный феномен раннего (и зачастую повторяющегося) износа цилиндро-поршневой группы и турбин, характерный для 1VD-FTV.

Про грязный воздух на впуске известно давно, но это принято списывать то на вентиляцию картера, то на дешевые воздушные фильтры и их несвоевременную замену, то просто на невозможность очищать слишком большой поток воздуха. О производственном браке в случае тойоты думается в последнюю очередь.
 

Не новости, но события. Проблема известна ранее 2018 г., сервисный бюллетень рекомендует проверить соединение вышеуказанного патрубка на предмет заусенцев и пропыла из-за не герметичности соединения. И если обнаружены и то и другое, то аккуратно обработать напильником ))) Менять целиком - это лишнее.

Не то слово, ситуация нехорошая. Помогают и всячески идут на встречу пожеланиям отечественных барыг - сверхдешево и максимально похоже на оригинал.  Многие по инерции ездят на ТО к бывшим официалам. 

32 минуты назад, ontheroadagain сказал:

так все таки мне дилер впарил подделку?

Да. Если брали масляные и топливные, тоже проверьте  -  налетел на подделку масляного, отличного полиграфического и визуального исполнения. Ни разу не сомневался. Но при замене кольца картриджа рассыпались в руках (масляный), хорошо не в корпусе, при снятии.  Лучше иметь референсный оригинал, чтобы сравнивать. Отличия есть. Не слушать пургу про другой завод, конвейер, северное-южное исполнение. Отличается - подделка 100%.  

Увы, тоже налетел на аналогичную паль(((. В Тойота Отрадное. Основные отличия - уплотнительная резина слишком пластмассовая и главное - материал не как в оригинале. В оригинале материал фильтра на просвет имеет просечки в виде вытянутых мелких сот. 

13 часов назад, Сергей001 сказал:

Продавать точно не собираюсь, по поводу дня эксплуатации  тоже не вопрос, отпишусь через месяц например, потом через пол года 😎.

И точно не соберетесь, эти машины сделаны с достаточным запасом надежности и не подведут в тех обстоятельствах, в которых иные подводят.  

1 час назад, Сергей001 сказал:

Забрал машину с утра и уже накатал на автоматическую регенерацию, которая включилась после 140 км пробега, все прошло в штатном режиме, прожигание длилось 23 км. Все стало так же как и было 😎. И когда забирал машину, мастер показал ещё один крузак, который приехал на такую же процедуру на пробеге 187 т.км. Всем удачи! Проблема решена и уверен, что инфа будет полезной для тех кто столкнулся с этой проблемой и в поисках решений и так же будет полезна тем кто ещё не столкнулся, но потенциально возможно столкнется 😎 . 

Все хорошо, что хорошо и без нервов. Катализаторы и ДПФ служат достаточно долго и выходят наглухо из строя  крайне редко. Хорошо, что не последовали полезным форумным советам и заветам и оставили систему в заводском состоянии, а также нашли тех, кто знает и умеет.

3 минуты назад, AZIAT сказал:

 

Тут вон в соседней теме друг другу редуктор собрал так , что тот развалился через 10 км и слился от ответственности. 

А это и есть социальная антропология и естественный отбор - данный индивидуй не оправдал доверия.

10 минут назад, AZIAT сказал:

та , блин , торсен от нирфи в раздатку ставлю , мозг кипит. 

 

чем отличаются специалисты с других мест от здешних?

Тем, что по социальным связям и рекомендациям ответ за свои слова и действия несет иную ответственность. А на форумах чего только не бывает - дополнительные кольца, дырки в поршнях, ремонты форсунок с помощью пробки от шампанского, моменты затяжки по фазам луны.  Сходите на рандомный мед. форум, тамошние спецы по вросшему ногтю поставят диагноз срочно писать завещание, если успеете

10.01.2024 в 16:43, AleX774 сказал:

Добрый день, вопрос в следующем, Приобрел в 23 году ТЛК 200 дизель, 2014 года, пробег родной 170 тыс. После непродолжительного времени заметил явное дизеление, звук при разгоне как будто велосипедная цепь перебирает, при 1200-2500 оборотов. У ОД показало что 5 -ая форсунка -1,9. Диллер сказал что все норм, катайся. Почитав форум, принял решение найти у себя в городе дизелистов, По отзывам нашел вроде норм. Достали форсунки, заменили 1 свечу, проверили их на стенде. Присвоили им новые коды. Форсунки все норм. При установки приписали 2 , 7 и 8. Они были по показаниям - 0,8 обе, после приписки ушли в -0,4 и 0,6 соответственно. Двигатель стал работать гораздо тише. Но главный вопрос вот в чем. При замене свечей замерили компрессию, на 7 и 8 на холодную показал 22,5, остальные 25. Немного не обрадовался этому, так как примерно прикидывал цены на капиталку. вдруг что. Решил что нужны еще так скажем параметры для определения неисправностей. Масло менял 2 раза. через 3 тыс и через 6. Сейчас пробег 179. МАсло не ел от слова совсем. Диллер заливал на 5 мм ниже макс. Мерил на горячую всегда, уровень стоит. Провел эксперимент с холодным пуском. Пару дней авто стояло на улице при -35 ночью и -28 днем. ЗАпустилось с полтыка. Вопрос  в том может ли быть низкая компрессия при в 22, но при этом нету жора масла и нормальный холодный пуск?

Добрый, обращаться к форумам с подобными вопросами  вещь бесполезная. Найдите по социальным связям, не форумам и интернетам,  других проверенных специалистов . Стоит попробовать перепроверить полученные данные.  Здесь будет один мусор от эзотериков, тревожных, и прочих. Тема перерастет в качели бензин-дизель, спасайся кто может. 

11 часов назад, ontheroadagain сказал:

так все же "работает" или "не увидел" ?

Работают : BG,LM, STP, Tunap,Wynns etc, важное уточнение - не стоит ждать чудес эликсира молодости, там где эта молодость по третьему-шестому  одометру. 

02.12.2023 в 09:54, Slavik177 сказал:

Rowe отличное масло,расхода 0 на нём!

Топливный и воздушный перед установкой проверьте на контрафакта нет, а лучше если есть возможность -  сравнить с референсным оригиналом.  Оригинальные масляные сейчас даже у бывших официалов сплошной алиэкспресс  - паль достаточно высокого качества, воздушные аналогично.

1 час назад, flayer сказал:

А вы ещё представьте сколько народу НЕ льют эти присадки и вообще не жужжат по этому поводу)))) А некоторые так и вообще не знают, что такие штуки бывают)))) И вот таких- подавляющее большинство, смею вас уверить

Продолжая манипулятивную тему - а Вы знаете сколько народу в РФ старше 60+ не льют в себя кардиомагнил ? Подавляющее большинство, смею вас уверить ))) И не жужжат по этому поводу, но недолго. 

22.09.2023 в 15:12, Сергей001 сказал:

Все привет. Залил в бак жижу тюнап и откатал его. Сделал просто для профилактики. Есть фото коррекции форсунок до применения и после применения и проезда 10000 т.км. Единственное, что заметил после применения , что фильтр dpf стал прожигаться быстрее ( автоматическая регенерация). Имею ввиду сам процесс прижигания. Тоесть раньше после того как фильтр показывал три деления наполненности ( это происходит у меня каждые 130-135 км) сразу включается автоматическая регенерация фильтра dpf, поднимаются обороты двигателя и запах выхлопа становиться другим и начинается процесс регенерации , он длился всегда в среднем 20-30 км, теперь же он длится 5-15 км. Фото до прилагаю.

Фото после применения и проезда 10000 т.км.

989 +984 Оптимальное сочетание. Тунап в качестве профилактики рекомендуют многие европейские дилеры. В оригинальных баночках  MB, Ford etc  - тунап.  Делал ТО в Бургасе (Тойота Бургас). Рекомендации такие же.  Понятно, что  применение всякого рода супротеков, универсальных модификаторов и.т.д. не входят в понятие профилактики и здравого смысла.  А гаражные умельцы всегда жути нагоняют по делу и без. 

Например, девиз недоучек из К-power tuning  "хочешь угробить мотор – езди на чём советует дилер или руководство по эксплуатации". Все эти сентенции "нутром чувствую" ничем не обоснованы и  больше в области эзотерики, чем механики. Но на тревожных граждан - действует! 

5 часов назад, 29A сказал:

В качестве подтверждения слов приведите упомянутые вами характеристики. 

Тема капремонт - лучший друг экономистов. Коллега правильно расставил акценты - обращать на них внимание или нет личный выбор.  Те же UZ и UR также приезжают. Для атмосферника это не столь критично. Но тоже важно. 

https://www.project200.com.au/filter-testing/  

4 часа назад, HUNTER-1 сказал:

 Поэтому ОРИГИНАЛ , это всего лишь  з/ч, которая имеет характеристики качества и параметров НЕ ниже заложенных разработчиком основного изделия и после проведения испытаний  утверждается разработчиком/заказчиком, как составная его часть.  

Действительно финиш, полный 

2 часа назад, Top_Fuel сказал:

🤣🙃💪 
Всё. Финиш. Дальше можно не обсуждать. Я пас больше в этой теме про фильтра. 😀

Да уж,  сибирские лесорубы и японская бензопила. 

2 часа назад, Казак-берег сказал:

Говномотор, вот и ломается.

Производители фильтров здесь причем?

Это называется - профессиональная деформация и confirmation bias. Когнитивные схемы искажений.  Скучно, граждане.  

3 часа назад, 29A сказал:

При чем тут ваши хрустальные моторы? На ветку по 2UZ ссылку сбросьте. Я задал прямой вопрос: чем фильтра немецкого гиганта mahle или mann хуже фильтров японского гиганта denso? Вы машину на шинах данлоп купили значит мишлен говно или как?

Тем, что их характеристики существенно хуже OEM. Когнитивные искажения про хрусталь, стекло, фарфор и чугуний, ЕГР, одноразовых маркетологов и тому подобную белиберду не про инженерию, это раздел психологии - преувеличение вероятности частных случаев. 

54 минуты назад, 29A сказал:

Чушь собачья. Для тойоты фильтра делает денсо

 Собачья чушь, но курам (японским) на смех. Оригинальный воздушный фильтр денсо (если такой есть в природе) не уступает в качестве такому же, но в упаковке тойота. Но не те реплики и паль, которые очень похожи, но не работают. Материал абсолютно другой. 

55 минут назад, 29A сказал:

И с чего вдруг они уступают в качестве ширпотребной тойоте

С того - см. тему про неожиданные сюрпризы при небольшом пробеге. Капитальный ремонт называется. Ссылку сбросить ? Также у  экономистов с Зеленого континента - см. dusting 1VD-FTV, ставивших вместо оригинала DAYCO ( не самый дешевый вариант), результаты поразительно схожие - пропыл и то же сюрприз. Неприятный такой. 

Из-за местных условий проблема эта возникла несколько раньше, тоже экспериментировали. Вывод - только денсо. Или своеобразный фильтровальный циклон с недоказанной эффективностью, всего-то 1200 австр. долл. -  donaldson powercore 200 series .

Для семейного быджета 5-7 к. руб за воздушный, 5-6 к за топливный цена неподъемная, запредельная.  На твин-турбо дизеле любой будет работать как надо. А если нет разницы ? Зачем платить больше ! Особенно на 1VD. Но это точно.

18 часов назад, HUNTER-1 сказал:

А потому, что под видом оригиналов продают всё подряд, кроме оригинала. А некоторые аналоги, как минимум не уступают по качеству оригиналу. Увы, суровая реальность...

Суровая реальность - это тема "Капитальный ремонт", к чему приводят мечты о не уступающем оригиналу качестве. Нет аналогов, не уступающих в качестве. Нет.

Действительно купить именно оригинал сейчас, даже у ДЦ непросто, реально продают контрафакт. Воздушные, масляные, топливные. Колодки - странная буквенная серия made in france. Но найти поставщика из Эмиратов или еще где можно, дорого только. Дорог нынче овес, дорог, а будет еще дороже 

35 минут назад, Al-Is сказал:

И у Тойоты и у Денсо заводы по всему миру и это тоже оригинал

Для нашего 1VD  воздушный, топливный OEM - исключительно made in japan. Масляный - Тайланд. Других в природе не встречал. На прошлой неделе покупал эти изделия в Болгарии, также Japan, масло Thailand.  В Москве у бывших ОД паль достаточно высокого исполнения. Ох уж этот параллельный импорт.