Fregattenkapitän

16 часов назад, Troy 17 сказал:

Micro, Nitto, VIC - качество выше тайваньского оригинала

Может и выше, может и ниже, эксперименты дело тонкое. Постом выше ответы для экспериментаторов. Тайваньский оригинал - звучит интригующе. Оригинал - made in japan by denso. Если, что и ставить вместо оригинала - donaldson powercore 200 series, цена несколько высоковата. И то с оговорками. У австралийцев однозначного мнения нет. 

18 часов назад, Top_Fuel сказал:

В общем вкратце, любителям неоригинальных воздушных фильтров, а так же тем, кто ФВД от «бензинки» пользует… да и вообще слепо доверяет при ТО. 😆

имеем TLC200 рест 2021 год, практически последний так сказать в салоне стоял… Пробег на вчерашний день 138.000 км. Все ТО только у ОД, включая последнее. 

Печальное зрелище. Странно, что при таком пропыле до 138 к доездили.   

11.07.2023 в 00:04, vikernes сказал:

Но вы же тоже свой 450й рано или поздно продадите (может быть как раз мне), захотите кубика или там Х7, разве до этого вы на одном авто ездили 20 лет? Кстати - у вашего авто есть эта проблема с VS-хой?

За 7-8-9лямов пусть ждут буратину гопстопнувшего Барабаса на кассу его ёперного балета

по 9-9.5 полно 300ток новых «параллельных»

А это начиная с жирной топовой 200тки  в жирном 2008году нормальная цена за топовую Тойоту - один кирпич мёртвых презов 

Продам, но скорее поздно, чем рано. Вопрос в целесообразности обмена на дензнаки. Кубик очень своеобразный и статусный,  X7 ни о чем. Фары хорошие, очень. И с ценниками на них полный непорядок. Что такое проблема с VS (хой) ?  Ассоциация только с коньячными классификациями   VS, VSOP,  XO 

В 9 млн. будет параллельный, но такой, эмиратовско - лаконичный.

Жирная топовая 200 в далеком 2008 имела нормальную цену примерно 100к ничем не обеспеченных, но столь желанных, что примерно коррелируется с нынешней слегка упрощенной. Рынок все расставляет по своим местам. Флагман под соточку гринбэков плюс-минус. 

3 часа назад, БроневичОК сказал:

и все это о б/у авто с ценой в районе 6 лямов 😲

 

Это все про цену одно и того же б/у авто ценой диапазона 2,5 - 9,0 млн. 

Вопрос брать или не брать кота в мешке очень занимательный. На форумах такие обожают. Коллеги правильно расставили акценты - надо иметь резервные 1,5 млн. а лучше поболе, если нашли по интернетам. Машина сверхликвидна, но есть нюансы. Высокая цена не гарантирует отсутствия проблем, тогда как низкая гарантирует на 146%. Морально надо быть готовым к вложениям в неновый и не известно по каким причинам выставленный на продажу LC 200. 

2 часа назад, Top_Fuel сказал:

Да я даже и не сомневаюсь, что имеются. Итог в конечном покупателе будет один ... не очень веселым, и очень дорогим.  

С Сургутовскими суровыми машинами все как в анекдоте про ситец веселенькой расцветки. Приезжайте, есть такой ситчик - обхохочетесь!

21 минуту назад, рыцарь печального образа сказал:

Мне кажется так расписывают специально 

Описание соответствует фотографиям.

1 час назад, БроневичОК сказал:

Не много человеку для счастья надо…

 «по состоянию подвески и рулевой машина никак не обслуживалась» - подарили что-ли или в наследство досталась

Вера в чудесные свойства легенды и потеря контакта с реальностью. Бывает. 

24 минуты назад, БроневичОК сказал:

Читаю как песню... 1 512 900 руб (без НДС) 😆

Покупцы на это имеются, небольшая реставрация, ловкость рук и сканера. И в гаражи на ремонт приезжает очередная тема-заплач. Сломалася легенда, всего-то двести писят тыщ. 

24 минуты назад, БроневичОК сказал:

к этому пробегу, не только двигатель, но и многое другое просится на покой
P.s У Сургута еще остались 200 с 2UZ?

https://market.surgutneftegas.ru/catalog/cars/  - выбирайте

37 минут назад, гуливер сказал:

  А 2UZ ещё столько пройдет.  

 У кого-то пройдет, у Сургут Нефти не пройдет, их легендарки с 2UZ просятся на покой аккурат к 700, 1VD к 400-500, что тоже неплохо. UZ действительно уникален , но и по ним полно душераздирающих воплей, было бы желание найти. В интернетах все есть. 

26 минут назад, vikernes сказал:

 а значит в отличии от предшественников не заточен на полмиллиона хотя бы «только менять масло с фильтрами»

 

Тут от эмоционально-психической устойчивости точильщика многое зависит. У кого-то 800 к получается, а иной начинает читать-слушать что-там интернетушка вещает, тогда да, пиши пропало. Можно заморить даже 1VD. Любой каприз за Ваши деньги.

Это реалии. Но есть и положительная сторона. То, что прокатывает для столиц, не подойдет для регионов. Разовый обман существенно осложнит дальнейшую деятельность. Эти граждане из озвученного ИП без тени сомнений и возражений возврат сделали. Знают - спрос выше предложения. Плюс точка прикормленная. На одного зануду найдутся сотни других. Без лишних вопросов.

37 минут назад, Al-Is сказал:

ужОс, если москвичи не могут оригу достать, что остальным колхозникам делать...

реально пугаете

придется ехать в заграницу покупать

Да в Вашей локации сам Б-г велел. Киркенес и далее весь мир Ваш!

Про указанных выше ничего сказать не могу. По ИП Цуканов - масляные фильтра высокого класса подделка, визуально не отличить, если сравнить с оригиналом времен НИКА МОТОРС Холдинг, то паль отличается. Фильтр легко мнется в осевом сечении. Оригинал - жесткий. Воздушный для дизеля - цвет сделан под оригинал, но есть нюансы. Первый - уплотнительная резина не из резины. Второе - материал обычный синтепон. В оригинале - материал в просвете  с просечкой  в виде вытянутых пчелиных сот. 

6 минут назад, flayer сказал:

Так же покупаю у ОД через данного агрегатора. Но нет никакого ИП. Прям в чеке чёрным по белому: Рольф Моторс. 

Очень хорошо, воспользуюсь, у Рольфа стало быть можно. У Ника Моторс Холдинг на Zzapp  в чеке ИП Цуканов Сергей Михайлович. Паль, воздушные и топливные. Другие не проверял. Колодки - французкий (!!!) буквенный оригинал за оверпрайс (перед был в октябре 17р.). Про это ИП на ZZ не самые восторженные отзывы. 

1 час назад, Top_Fuel сказал:

Когда образовывается «вакуум» между приходами из ОАЭ, то выручает adeo.pro с выбором поставщика в списке с меткой ОД. Стоимость однозначно будет ниже, чем купить тоже самое в розничном магазине. (конкретно по нашему городу это так, про другие не уверен, но предполагаю что +|- у всех все хотят заработать +30-50% держа позицию в наличии)

Контактами поставщика из ОАЭ не поделюсь, возмущаются и так, когда с фильтрами к ним пристаю. Не интересная позиция даже когда по 50 шт каждого наименования берёшь. Места много, толку мало - приблизительно такой ответ... 

 

 

Что мерси , то завсегда мерси. Действительно ценная инфа.  ОД таки надо на вшивость проверять. Не все одинаково полезны. Некоторые (НИКА моторс - Отрадное) отдали все на откуп ИП с ZZAPP. Паль в полный рост. 

15 минут назад, Top_Fuel сказал:

😂 видимо Вам это и не нужно... если не бросается... + в карму фильтро-фальщивщиков 😆

 

фото 1/2/6/8/10 - подделка 

На агрегаторах паль в 99,9% случаев, если придет оригинал, то это по недосмотру. Да что агрегаторы - официалы НИКА МОТОРС Отрадное перешли в формат мутных ИП. Результаты не заставили ждать. Поставщиками не поделитесь ?

14 минут назад, bob94 сказал:

Вот еще вопрос, сажевый вырезали, отключили ли и если да то как  ЕГР не понятно. 

Не понятно, что купили. Историю обслуживания проследить и узнать можно или у талибов приобрели ?

1 час назад, Top_Fuel сказал:

Миллион ? 😂

168 оригинальных поршней израсходовано мною за 2022 год

более 2.5 тысяч штук продал мой знакомый поставщик в МСК (168 можно вычесть) 

неоригинала Teikin я думаю продано в разы более на территории РФ. 
б/у поршни так же в этом круговороте з/ч (достаточно погуглить Авито) 

Расширьте свой кругозор, даже в самом забытом / забитом автосервисе есть в ремонте этот дизельный двигатель. На Ютубе даже ленивый моторист и то контент пилит как собирает этот двигатель. 
Не стоит ограничиваться аудиторией своих знакомых, форума. Поверьте или проверьте - картина куда намного интереснее 😆

1 час назад, Callme сказал:

Я уже делился в соседней теме про свою капиталку на 208 тысячах пробега, точно знаю что был абразивный износ поршневой из-за ЕГР, так что на своём опыте знаю что ЕГР - зло и всем советую избавляться от него на двигателе 1VD-FTV.

А Рабинович делился, что у него мильон двести восемь и все заводское. Пруфы нужны - например, справочка от синода  об отсутствии благодати, заодно и не помешала бы анафема на все эти заграничные штучки. Без этого - не то. Может, ваш мотор просто сглазили ? 

32 минуты назад, aa2003 сказал:

Нет ни какого чуда, это факт, даже после 5тыс пробега! Правда у меня егорки ни когда не было на моторе!

Это еще сильнее укрепляет веру  - без егрного исчадия ада  чистый и опрятный perpetuum mobile

3 часа назад, Alex Mark сказал:

Всё верно и по делу,но УВЫ на прямой вопрос,ответ так и не получен.Выводы каждый сделает для себя сам.Меня вопрос интересовал чисто с технической точки зрения,не более того,занимать чью то позицию я не хотел,да это никому и не надо.Все дяди взрослые,у многих уже скорее всего внуки,и что то говорить,а тем более доказывать,это как из С-400 по дрону за 50 тыс.р.Мы пытаемся что то улучшить,чипануть,лифтануть,залезть туда,не пойми куда,вырезать арки из-за 5см доп.клиренса,а по факту у многих после всех проделанных манипуляций приходит осознание,что лучше стока,может быть только сток.В особенности умиляет это отстаивание своей точки зрения,не прочитав и не изучив материал.Так что Кесарю кесарево,а слесарю слесарево.

Но то что профанов в теме много,это ничего не сказать.

Тему можно закрывать,т.к она напоминает,что было раньше курица или яйцо.

Всем добра,миру мир!Последнее сейчас важнее всего.

Выбор масла и ЕГР - вопросы ВЕРЫ. Масло после глушения  - чистое ? Это ли не чудо! Главное - верить. И все будет хорошо. Напрасно не напрягайте гаражных ученых. Тут не может быть технических точек зрения. Это прямое оскорбление чувств верующих. 

1 час назад, Top_Fuel сказал:

 

Что же убивает 1VD, когда отключён EGR? (или его вообще нет)  

Конспирология 

Не мало, это для нас немало.  Для JDM  в VDJ 202 сохранили 2UZ, но убрали 1HD и не заменили на 1VD, значит мало. (Премиальный Cygnus,  только бензин, что объясняет некую "простонародность" дизеля для японцев в этом сегменте). Маркетинг в хорошем смысле правит бал. Новый кузов существенно превзошел в продажах 100-й.

1 час назад, Al-Is сказал:

Почему японцы почти не ездят

- на больших авто - проблема с парковкой

- на авто с большими двс  - дорого очень, половина городского населения живет в квартирах площадью 10 кв м))

-не только крузаках, а вообще на ЯПОНСКИХ внедорожниках-потому что свое, отечественное и для понта надо на импортном и крутые ездят на Геликах, у нас крутые не будут ездить на УАЗ Патриоте за 10 лямов, даже если он будет не хуже Лексуса,  купят Эскалейд

- японские бандиты предпочитают микроавтобусы, так как для них важно, как человек выходит из машины)

Они делают крузаки для зажиточных колхозников стран третьего мира, сами плюются на них, в Японии крузак - техничка для богатых фирм и для работы в тяжелых условиях.

Не совсем так - в Японии любой LC - культовый. (Очереди на LC300 будь здоров).  Крутая игрушка для человека без финансовых проблем. Японцы любят японское. У якудза культовые тачки - Сelsior, Сentury, Сrown. Иногда S-klasse. Почему на JDM кузов VDJ 202 предлагался только с 2UZ и 1UR ?  

Скорее всего маркетинговый опрос-исследования (МИ) показал, что клиенты на внутреннем рынке предпочитали в 100-ом кузове бензиновые версии и был малый спрос на дизеля.

Для рынка США шел исключительно 3UR, согласно их канонам. Лишних кубиков не бывает.

Аналогично на других рынках (Австралия, Индия, Пакистан, ЮАР и.т.д.) согласно МИ потребители хотели бы видеть дизельные. 

Опять таки на JDM LC 300 сейчас предлагается и бензин и дизель. Значит посчитали, что спрос будет.

Разный конспирологический бред, что для себя любимых японцы оставляют самое лучшее, оставим фан-клубу "Заглуши EGR, прошейся Stage и спи спокойно"