Перейти к публикации

otka

Завсегдатаи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    462

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем otka

    1. Опубликовано:

      50 minutes ago, Saimak said:

      может дропы? В ситуации повреждения клюшки, с дропом ой как дешевле выходит. Тебе прям так критично выступающий дроп?

      Машинка на резине 37"мт - за одно думаем подвинуть мост вперед, ето и с дропами можно но вот сильно свесают ети дропы как якори...

       

       

      согласен с выше сказанным, из за такой разници нет смысла рисковать...вероятно конструктивно не грамотный продукт 

      Производитель: Вятка 4x4 

    4. Опубликовано:

      Добрый вечер всем, не хочетса дропы ставить

      Дайте совет про ети клюшки,

      https://www.4x4sport.ru/catalogue.html?id=15774&fbclid=IwAR1yUUKAs4hU8qa2ihQDhKEaivDJziYyUhxMPDuYQT88JqI1bOC2a5p7whQ

       

      хотим устоновить на тлс 105, 4" лифт, (мотор кпп HD-FTE- H151F ) 
      есть ли опыт использования, рекомендации ? 
      Довольно не дорого по сравненю с австралиискими...

       

    10. Опубликовано: · Изменено пользователем otka

      А440Ф ето только 60 ки на 80 не стояли

      А442ф были гидромеханические и с електроклапанным управлением. Гидромех ето безмозглая. Они выпускались до 1992 года.

       

      Акпп Малхаза ето А442ф с елекронным управлением (с мозгами) выпуск после 1993.

      Надо узнать если А442 с мозгами 1993 года от Турбодизеля с бубликом встанет на бенз 1997 ого. 

       

       

       

    12. Опубликовано: · Изменено пользователем otka

      Перечитал  я все темы, но осталис вопросы.. 

       

      я с перди тоже не хочу ставить,геометрия, цена кулаков, и тд а с зади как я понял надо гнутую поперечину делать...

       

      Было бы хорошо, (как Керосин подметил) морковкой вверх вывернуть редуктор и полуось лочного встала бы и поперечина на своем месте (если шары под кастор провернуть с лифтом +4) 

       

      я так и не сообразил почему нелзя редуктор так поставить (морковкй вверх), ну родная 8" так стоит, правда у нее реверсивные пары..масло подлить на уровень больше...моторчик блокировки прикрыть чем нибудь...почему так нелзя сделать? я не говорю про мелочи как (моторчик блокировки наверно будет мешать клюшке итд) 

    13. Опубликовано:

      Да я в курсе "хелфаир"-овских кулаков но они перестали их делать или же какой то косяк вылетел точно не помню. на саите и на форуме читал.

       

      Obrokoff

       

      можно вопросик ?  если оставить с зади тягу (развернуть лапы и шары провернуть для кастора) тяга проходит над редуктором (конечкой) или под нее как на стоковом ? 

    14. Опубликовано:

      Да я и не претендую на уровень знаний механики, я советуюсь и учусь как и все.

       

      я мерил не задний 80-очный а чулок от 40-ки задниий. а про задний чулок от 80-ки думаю Ярослав  делал и там он удлинял длиную или короткую часть чулка не помну точно (наверно для 100-ки). если 80 ый задний хватает длинна то прекрасно и лутше так как он усиленный. 


       

      професионалов нет у нас по етой теме, так что приходитса самому, но слава богу Энтузиазма много :))

       

    15. Опубликовано:

      Вах! :) Спосибо за ссылки,

       

      я думал про задний (от 80) чулок с переди, но не хотел удлинять сам чулок, потому и думаю про задний чулок от 60/40 там  хватает длины как я замерил. 

       

      интересно если кастор сделать под 6" лифт (хвостовик поднять максимально) то всетаки не будет место для заднеий рулевоий тяги с низу ?  

      на картинках она сверху проходит...но вроде не вышло 

       

      полуось под лочный редуктор всетаки надо афтермаркет/самопал или есть варианты от тоёты ?

    16. Опубликовано: · Изменено пользователем otka

      Всем привет, задачка у меня такая, 

       

      Хочу соорудить передний мост, но вот много информации не хватает, решил спросить здесь

       

      Я хочу взять заднии загруженный чулок от 60 ки, срезать флянцы и вварить кулаки от 80 ки,  поставит 9.5" лочный редуктор от 105 -ки с передачами 43/10

       

      две проблемы

       

      1) какие полуося использовать от 70 или 80? ( с переделкой полуосевых шестерен, так как от заднего редуктора 105-kи они отличаюстса)

      если использоват от 80 то мост будет шире обычного моста 80 ки так как редуктор больше в диаметре. силно разширять колею не хочу

      если использовать от 70 то наверное будет лутше...есть ли другие варианты ?

       

      2) если поставить задний редуктор зеркально в передний мост то моторчик штатной блокировки будет находитса на стороне водителя, шлицы полуосеий наверно не хватить ?? 

       

      3) можно ли вевернуть редуктор и поставить хвостовиком вверх ? чтоб моторчик был на левой стороне но с низу ?  

       

      IMG00173_20140530_0805.jpg

    17. Опубликовано:

      форма зуба наверно не отличетса (размер да),  просто передний прорез зуба на планетарке отличаетса от заднего. 8" Конечка стоит в верхней части редуктора, а заднии в нижнеий. Наверно кинетика врашения конечки (на себя) сохроняетса в стандартном заднем и реверсонм с переди. 

      Говорят что реверсивныие мосты крепче в передних редукторах при движении в перед...

    18. Опубликовано: · Изменено пользователем otka

      Так не буду открывать темку, спрошу професионалов сдесь.

       

      все 60-ки 40ки и думаю 70 ки ранних лет были с передним 9.5" редуктором, но после того как Иота нарисовала 80 ку то одновременно пошли 8" передние редуктора и фул таим ркпп. я не знаю если фултаим ставили в 60 ки и 40 ки с 9.5" передними редукторами, думаю нет....вот я и подумал нет ли там подводых камней ...так как я хочу поставит; 9.5" спереди на мои проект и фул таим 

       

      когда пошли 80 с фулл  то с переди 8" редуктро с  реверсными зубями (Reverse Cut) и (High Pignon)

       

      вот вопрос, можно ли стави простои 9.5" и спереди и с зади, ни будет ли дисонанса в кинетике или еше чего в геометрии или в крутяших тяг)?....

    21. Опубликовано:

      Не понял. Какая ламмпа/лампа? Можешь пояснить?

       

      Пардон за неясность, да я говорил про маслозаборник как VADUS отметил

      и именно ето маленькая прокладочка 15149-17010 которая одноразовая (указана в книги в виде ромбика)

       

       

      у меня провернуло вкладыши на 6 цилиндре.мастер (если его так можно назвать)))сказал чо нужно точить колено до 0.75 менять все вкладыши+ шатун с поршнем +кольца.не могу от него добиться какой шатун нужно,ведь у них своя маркировка есть.сказал что коренные нужно поменять на размер 0.25 а шатунные на 0.75.помогите разобраться!двигатель 1HDT с коробкой автомат.

       

       

      Если я не ошыбаюсь то 0.75 нет у тоиот...у них только  2 ремонтных номера 0.25-0.5

       

       

       

       

       

       

    23. Опубликовано: · Изменено пользователем otka

      менать надо шатунные вкладыши их 12 штук (2 на цилиндр) 13041

      7 штук - ето 14 штук вкладышеий коленвала под номером 11711 ето менят не надо!


      до заказа надо снят поддон, узнат; какие вкладыши (какого номера стоят) и по них заказывать

      номер на блоке + номер на шапке шатуна

      в легионкниге все описано

      также советую поменять прокладочку масленого насоса, и болты шатунов  (насос надо снимать для замены вкладышей)

      пс. когда насос будете отвинчивать оттуда еше потечет масло, так что осторожно ( спросите как я знаю :))
       

    25. Опубликовано: · Изменено пользователем otka

      так редуктора то отличаютса полуразгруженых и разгруженых мостов...?

       

      если на 105 разгружены мост/редуктор а на 100-ой полуразгруженымост/редуктор то будут ли редуктора  взаимозаменяемы ?


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю