Tihonov
Давно не был на форуме-
Публикации
21 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Тип публикации
Профили
Форум
Карта пользователей
Галерея
Файлы
Магазин
Все публикации пользователя Tihonov
-
Сим моих больше нет!
Tihonov ответил в тему пользователя Tihonov в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
Либо найти почему же АКПП отсохла(я так думаю не управляется насос), повесить тахометр на старую приборку, починить включение хабов(вчера понял что хабы не блокируються), нет подачи напруги на включения и выключения хабов, блок почти исправен...Со свечами стало понятно что датчик с 2 ЛТЕ очень круто врет, поэтому срабатывают свечи только на 2 секунды +12 а потом переходят на 6 вольт. Трос Акпп все в норме, правда контроллер не диагностируется(сволочь), на лицо обрыв в цепи питания сего блока, да еще 2 сигналки с него вырвали с этой машинки(повидимому кто то ставил поверх другой). Ну не могут у нас без гемора сигналки ставить... у меня был случай когда привезли мне баварца с сгоревшим моторным отсеком и частично выгоревшим салоном, причина ... 2 сигналки одна из которых не была отключена поверх другой(обе работали)!Тупо попадос на салон и проводку из за неправильных действий горе электриков. Будем надеяться что схемы все таки появятся -
Сим моих больше нет!
Tihonov ответил в тему пользователя Tihonov в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
Я так думаю что поставлю ТНВД c 2LTE, а блоки с ле и лте все одинаковые, различие только в колене, поршнях и распреде... Подключу датчики, поставлю дросельную заслонку с датчиком... тем более проводка есть, и думаю будет счастье. Тоолько вот кик даун меня вводит в заблуждение... там под педалью газа у меня тросик который уходит под рулевую колонку, а концевик я так и не нашел... и Осталось с коробкой решить почему не едет, хотя все до этого ехала... -
История началась с того как я приобрел 70ку с мотором в багажнике, до этого стоял 2LTE, но какимто чудом поставили 2LT и видимо с кресты или от механической 70ки контрактный, который убили еше раз(растерло 3тий поршень). И того на сегодняшний день имею 2LT с АКПП. На этом проблемы и начались как только я собрал мотор и завел его. Машина просто отказывалась ехать, дыма вообше никакого не было, он просто не тянул. ТНВД и фарсунки все проверяли все ок! Стал грешить на угол опережения, приехал в дизель сервис и оставил его там. 4 дня они там и наколдовали то что фазы не сходятся хотя ремни установлены все правильно, и тут то я вспомнил что на блок 2LT загнали колено и поршни с 2LTE а распред c 2LT, поставили распред и все встало на свои места, мотор поехал. Я радосный поехал домой, но радость моя была недолгой, как только я выехал на асфальт то понял что коробка трогается со второй и не переключается, тут же заморгал O\D off. Ну все думаю попадос еще и на коробку. Пригнал в гараж, и полез по проводке, обнаружил что слетела фишка на кпп, надел и все стало заботать, но как то туго кпп переключается, нет кик дауна, не работает тахометр, горит лампочка проверь мотор, давление не показывает, при холодном моторе подмаргивает лампочка заряда АКБ с ним же моргает лампочка нормального работы турбины(которая так же не работает) и лампочка цикла замены ремня ГРМ, свечи накаливания на 12 вольтах работают 2 секунды и переключаются на 6 вольт, спорт режим не работает. Ну все думаю купил колхозный вариант нормальной машины а это поверьте самое страшное!У меня вроде и руки растут откуда надо, не первый год в иномарках ковыряюсь. А не так давно 2 дня назад, морозец стал 16-17градусов. С утра сел, завел, поехал... доехал до работы 4 км и поставил.Через 2 часа -14 градусов, завел и поехал... на всетофоре заглох, заводить , с перебоями... ну думаю залился летней солярой, подкачка не прожимается, скатился немного на драйве метров 15 на обочину.Вечером мороз стал-11, отогрели фильтр, завелся как часы, прогрели... Включаю драйв, а машина не едет, я 2, не едет, я L , опять не едет... масло я поменял в кпп, думаю мож клапанок замерз и не открывается... притащил в теплый гараж, сутки постоял,заводим втыкаю D - никакого ответа, ну все думаю приехали... кпп вроде я даже еле замечал что она переключается,не дергала ничего. А недавно до кучи обнаружил что перед не включается я правда не совсем понимаю.... Втыкаю клавишу лок хаб,лампочка загорается... втыкаю 4вд, тоже загорается, но кардан не врашается... перевожу на 4L тож не вращается( ну с передком то я уж разберусь клапаны проверю). И так вопросы: С приборкой все вроде понятно надо искать от 2LT, провода можно прокинуть от датчиков заново.Но Нужны клапаночки на датчик нормальной работы турбины. Со свечами тож можно поколдовать. 1 На моторах 2LT с автоматом, на ТНВД стоит(как мне обьяснили в дизельсервисе) датчик ползункового типа, он то мне кажется и управляет спорт режимом и кик дауном, прикручивается 2мя болтиками на дросель ТНВД. Есть у кого такой? 2 Есть ли у кого нибудь схема(нормальная) моторки и АКПП? В книге много расхождений. 3 Нашел блок управления АКПП и 4wd... Кажись помер!На диагностику не как не реагирует! Что делать и как с этим бороться? И еще нужны фотографии моторного отсека 70ки с мотором 2LT желательно крупным планом и детально и с АКПП, что бы посмотреть куда что идет(кстати с трубками вакумными тож все напутано). Машинка LJ 78! Совет: Не покупайте колхозные вырианты! Заранее Благодарен!