Перейти к публикации

djal

Опытные Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    229

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем djal

    3. Опубликовано:

      48 минут назад, Дениска сказал:

      Какие колёса планируются и дороги? А то может и пары пора искать 41/11 от восьмидесятого. Я бы себе поставил такие 

      думал о 35, но так как в основном по горам катаюсь то пока не уверен . сейчас на 33

    5. Опубликовано:

      а селектор для коробаса, искать именно от 80 ?

      у меня от gx есть 

      а по кастрюле, могу заказать только крышку верхнюю или в сборе?

      интеркуллер ставть можно и потом или лучше сразу заморочиться ?

    6. Опубликовано:

      13 минут назад, Вадим Лавриц сказал:

      Приборка от 100-ки с акп до 2003 года.

      Если правильно выхлоп делать ( как у 105-и ), то ищи выход с турбины HDFTE, от HDT идёт под колесо.

      Ну карданы надо будет резать-балансировать.

      билн , у меня рестайловая панель, думаю индикацию можно заколхозить если от 100ки турбодизельной воткнуть,

      с карданами печаль, а выхлоп сварить можно? есть знакомые  ребята кто выхлопом занимается.

    9. Опубликовано:

      всем здравия, звезды сошлись что решился ставить в  1hdt ,до этого создавал темы про 2UZ и FTE , но не судьба.

      имеется полностью исправная 105 на HZ , помогите со списком запчастей для свапа .

      покупается в сборе ДВС со всем навесным + АКПП и раздатка

      комплектность на видео 

      буду рад любым советам 

       

      • Полезно (+1) 1

    12. Опубликовано:

      16 часов назад, WAR сказал:

       

      Пары 4,1 и решать вопрос с коробкой: либо механику от турбо и бензина, либо автомат. Родную там спецом разгрузили этими 4,3. В итоге и коробка дистрофик, и пары самые слабые. 

      Т.е. вариант 1hdt+ родная коробка не вариант ? Маховиком типа не отделаться ? А какие пары у меня? А если на 33 оставить то тоже пары менять? 

    13. Опубликовано:

      И 

      6 минут назад, VADUS сказал:

      Думаю, что для таких условий не стоит заморачиваться порталами - будет больше вреда, чем пользы. Очень существенный подъем центра тяжести в горах заметно вредит. Надо четко понимать - для чего нужен такой клиренс огромный.

      И еще жутко боюсь опрокидывания. 

      Порталы забыть :), 

      А чтобы 35 в 105 поставить, на сколько лифтовать ? 2 или 3 ?

    14. Опубликовано:

      Ездить буду восновном по горам, редко пески и солончаки, болот у нас нет как и лесов :)

      14 часов назад, AZIAT сказал:

      Не сложно, если в заводских условиях делать. 

      Но есть еще куча ньюансов. 

      шар, кулак , шкворня . Это все с порталами будет работать на пределе. Потом с ГП в редукторе тоже проблема - надо уменьшать передаточное число . Сколько у тойоты самое быстрое , 3.7 ?   В редукторе бортовом будет 1,8 -2,0 .  Меньше сделать не получается, слишком большой редуктор получается.  В итоге общая передатка моста слишком большая . Придется колеса 42 и большее ставить , чтобы по трассе хоть как то ехать. Большие колеса это большие проблемы. 

      И вот так по мелочам набегает куча всего из-за чего проще  отказываться от затеи и просто купить мосты вольво. 

      А если только свап (105 на хз ) на 1hdt, то с ГП как правильно ? Тапки хочу 35. 

    15. Опубликовано:

      Лапы не хочу, 2уз тоже, (хотя углу лежит свап комплект), нашел у себя в стране 1HDT, вместе с АТ, за 4000$, думаю его поставить,  но хочется и 35 тапки , думал может колесные редуктора, но там 10-14к $, ни готов ни морально ни финансово :), 

      2Уз не хочу - слишком много переделок , и хочеться одну именно дизельную авто

      Лапы не хочу - у меня лочные мосты , обслуженные, проблем нет никаких. 

       

      Думаю начать с ДВС, а потом уже лифт либо порталы, но по ним я так понимаю от 10к$ решение нормальное, + диски менять, 

       

    18. Опубликовано:

      03.03.2024 в 12:05, VADUS сказал:

      очень много полезного по этому вопросу есть во второй теме по ссылке, которую я тебе давал выше (прилепляю ее ниже), если грубо на вскидку, то список можно продолжить:

      5. Поршни от FTE или FT

      6. Шатуны от FTE или FT

      7. Форсунки охлаждения поршней и их клапана от FTE или FT.

      8. Коллектора выпускной и впускной от FTE (без шторок) или FT.

      9. Сетка накала от FTE/FT и её хобот от FT

      10. Можно подумать над сменой паразитной шестерни и ее поросенка на FT/FTE.

      11. Можно подумать над сменой топливных трубок от бака до фильтра (они тоньше у HZ). Смена трубок от фильтра до ТНВД и вероятно лягушки.

      12. Трубки высокого давления топлива от ТНВД до форсунок нужны от FT (может и от FTE подойдут). Трубки обратки.

      13. Впускной воздушный патрубок на турбину FTE, с её же фланцем.

      14. Такой же выпускной фланец на турбину FTE.

      15. Комплект патрубков интеркуллера от FTE (если его ставить) или переварка выпускного фланца турбины (если не ставить куллер).

      16. Воздушный фильтр от FTE/FT.

      17. Если блок остается HZ - либо сверлить блок под вывод подающей масло-магистрали на турбину, либо тащить магистраль в обход мотора из под фильтра. Так же сверлить плиту под слив масла турбины.

      18. Можно подумать о маслозаборнике и картере от FTE.

      19. Маховик на 300мм. от FTE/FT и такое же сцепление.

      20. Вискомуфта вентилятора и вентилятор от FTE.

      21. Механический бустконтроллер для Турбины FTE.

      22. Выхлопное колено для турбины FTE.

      23. Первая секция выхлопного тракта от FT или тюнинг или варить из нержи под заказ всю трассу.

      24. Силовое реле сетки накала или подобное от FT/FTE либо вместе с контроллером, либо без - по желанию.

       

       

      Здравствуйте по вашему заказу
      ГБЦ в сборе 1HDFTE без форсунок 140.000
      Поршни с шатунами комплект 35.000
       Форсунки охлаждения поршней с клапанами ? 
      Коллектора впускной и выпускной в сборе 20.000
      Сетка накала 14.000
      Хобот - патрубок интеркулера? 10.000
      Трубки тнвд комплект 15.000
      Лягушка 6.000 простая, с подогревом 12.000
      Патрубки турбины не факт что будут
      Комплект патрубков интеркулера 30.000
      Корпус воздушного фильтра от HDFT 10.000, от HDFTE 16.000
      Блок цилиндров есть вместе с коленвалом и поршневой HDFT / HDFTE 230.000р и ничего колхозить не придеться
      Картер HDFTE 15.000

      Всем здравия, насколько адекватны цены ?

    19. Опубликовано:

      Добрый день , интересует  всё списку, если есть 1й пункт есть 

       

      1 гбц в сборе от FTE 

      2 тнвд от FT

      3 форсы от FT

      4 турбина от FTE 

      5. (Поршни от FTE или FT) пока не нужно

      6. Шатуны от FTE или FT

      7. Форсунки охлаждения поршней и их клапана от FTE или FT.

      8. Коллектора выпускной и впускной от FTE (без шторок) или FT.

      9. Сетка накала от FTE/FT и её хобот от FT

      10. Можно подумать над сменой паразитной шестерни и ее поросенка на FT/FTE.

      11. Можно подумать над сменой топливных трубок от бака до фильтра (они тоньше у HZ). Смена трубок от фильтра до ТНВД и вероятно лягушки.

      12. Трубки высокого давления топлива от ТНВД до форсунок нужны от FT (может и от FTE подойдут). Трубки обратки.

      13. Впускной воздушный патрубок на турбину FTE, с её же фланцем.

      14. Такой же выпускной фланец на турбину FTE.

      15. Комплект патрубков интеркуллера от FTE (если его ставить) или переварка выпускного фланца турбины (если не ставить куллер).

      16. Воздушный фильтр от FTE/FT.

      17. Если блок остается HZ - либо сверлить блок под вывод подающей масло-магистрали на турбину, либо тащить магистраль в обход мотора из под фильтра. Так же сверлить плиту под слив масла турбины.

      18. Можно подумать о маслозаборнике и картере от FTE.

      19. Маховик на 300мм. от FTE/FT и такое же сцепление.

      20. Вискомуфта вентилятора и вентилятор от FTE.

      21. Механический бустконтроллер для Турбины FTE.

      22. Выхлопное колено для турбины FTE.

      23. Первая секция выхлопного тракта от FT или тюнинг или варить из нержи под заказ всю трассу.

      24. Силовое реле сетки накала или подобное от FT/FTE либо вместе с контроллером, либо без - по желанию.

      25. Маслоохладитель (теплообменник с антифризом) на блоке от FTE или FT.

      26. Обе крышки ГРМ (нижняя и верхняя) + новый маслонансос в сборе с крышкой.

      27. Кожух ремня ГРМ, натяжитель и ролик ГРМ.

    21. Опубликовано:

      16 часов назад, Лексей сказал:

      Попробуй такую поискать. Она от 100, но на 105 встаёт отлично. 100 кг держит.

       

      16343652146421426425515509085178.thumb.jpg.c0f7a59fe05122f3ec9d76d9ceba44a4.jpg.603bff90922e042d77a75e45c6c72dbb.jpg.23d6ed09283d4f1b7ec34458b5cade89.jpg

      Номер закрывает, гайцы заругают 

      10 часов назад, серж2 сказал:

      подтверждаю. у меня такая же . двери верх\низ( штатная калитка)

      Так у меня распашёнка :)

      17 часов назад, БроневичОК сказал:

      1. На двери комодом на 105 не встанет

      2. Через зиму, хром облезет

      Понял, их походу в наличии нет . 

       

    25. Опубликовано:

      Для корректной работы нужен датчик окружающей темпы, после его установки холодильник заработал как положенно, привключении холодильника индикации кондея нет, но компоессор периодически включается, и вентилятор холодильника тоже работает периодически , вне зависимости от того включился ли компоессор или нет. Добавьте этот момент в f.a.q  по установке холодильника в 105, нигде ранее на эту инфу не нантыкался. (2003 1hz).


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю