djal

Надеюсь на этом решиться про леса с перегревом, старый термостат 76 тоже, но видимо после лимонной кислоты резинке поплохело Я так понимаю что эта вафля мешала циркуляции,

ну он показвает более реальные показания ну полюбо тоже так думаю, надеюсь на этом и закончится, крайняк промывать опять, у меня в двс антифриз высох пока он на складах валялся, долго отходил

если крутить и педаль в пол то 700 доходило :), больше не получилось, но это прям в пол на трассе жарить, по поводу перегрева, закажу термостат, у меня европейский стоял, заказал на 76 градусов, надеюсь поможет зато зажигание настроил :), научился, нет худа без добра, я сенсор то менял ,но он либо такой же говенный, либо проблема в блочке самом.

так я сенсор сам менял же ну я только топливо крутил , зажиг на свое место в итоге вернулся, топливо думаю не такая проблема накрутить ди оно сейчас на метке почти

дело было не в бабине .....

плунжер новый ориг, и ремкоплект резинок давал, остальное топливщик сам ставил (ксли ставил ) сейчас жду егт дефи, , до этого стоял гредди с 2 мя разными сенсорами

после осмотра решили оставить, коленвала звезда была со сколом, токаря или мойка . если честно жалею что не установил 2uz :(

по капиталке только ту что на колене новую ставил, не было запроса по ним да вроде толковый , но у нас 1hdt нет почти , кроме своей я один раз 1hdft видел, (fte не в счёт).

снять защиту поленился она там куда-то к турбине крепиться, в щели пытался темпа вообще низкая, думаю завтра в сборе этот сраный индикатор EGT купить, дым прошел кстати на нормальном зажиге, опять пробывал топливом играть, если забогатить то еще быстрее греется надеюсь что дело в индикаторе всеже, а антифриз - забился радиатор еще момент один, тнвд практически до конца рано стоит это норм ? на слух и прибором это его положение

пол дня секаса и в итоге зажиг вернулся на старте место, т.е. изначально было четко :(

нет расхода, капитали тысяч 10 назад, расточка, все ориг , дым после беспорядочного крутения зажигания и топлива стал сильным, до этого приемлимый был

ещё не мерил, на завтра оставил, блин форсы я уже обратно поставил, дизелист ничего такого не советовал :( сейчас хз в каком положении топливо и зажиг, но вибраций гораздо меньше, но дым сизый херачит прям, масло как было F так и стоит, хотя на вид дым прям масляный.

вроде норм сделали , завтра на свежую голову проверим так не жарко, градусов 20-22 корректор сдерживал, никаких изменений не ощутил вообще. прелифт я хз что такое, про глушак тоже думал, попробую

https://dieselmastera.ru/forum/6-6-1#40 TOYOTA 1HD-T_096000-6760_2210017290_VE612F1800RND676_shema+cat№+testplan tnvd.pdf для меня это 1.29-1.35 Значение актуально? не нашел в доке на мой ТНВД

я не про настройку , а про то что метка скачет от оборов , заказал индикатор часовой, жду доставку , скрутил гайку с донорского тнвд и отправлю все хором к токарю, если успею сегодня выставлю жигу как положено план б - купить EGT полностью другой , а не менять только датчик