Новичок раннер

16 часов назад, Aleksandrr сказал:

Если напряжение больше, то это не критично, значит запас есть, главное, чтоб не было меньше, это минимальное напряжение эксплуатации детали. Вот там ты написал 10 в, это уже минус, так у нас схемы работают на 12 в, скорее всего это уже колхоз чей то, может его пробить по изоляции.

Полностью согласен, поэтому и спросил. А где-то можно ознакомиться с принципиальной схемой ЭБУ? Может, кто-то сталкивался с этим?

Благодарю всех за ответ. Меня терзают смутные сомнения-один из кондеев имеет номинал 47мФ 63в. Зачем там кондей на такое напряжение? У остальных на 35в и один на 10в.

Приветствую всех форумчан! Спрошу здесь-есть такое ЭБУ, в нем 7 электолитов. Реально где-то как-то узнать какие номиналы в стоке? Блок старенький, за неимением под рукой японческих впаяли 2 китайских. Хотелось бы как в стоке. Спасибо.

Спасибо за информацию!

Уважаемые гуру! Как же мне снять передний диск с ГУР?

Уважаемый  Sway , спасибо Вам за ценную информацию. Ремкомплект у меня в наличии. Я упомянул о переднем диске, потому как мой ГУР действительно очень не новый, а  k-spartak , к сожалению, зтот момент не осветил, где в комментах ниже это отметил LEVша. Судя по возрасту машинки и учитывая причину вскрытия ГУР, назрела необходимость заменить все резиновые уплотнения, где на переднем диске я и тормознул.

Приветствую всех! Уважаемые гуру, прошу подсказать: обнаружил слабое подтекание жидкости через заднюю крышку. Разобрал насос, выяснилось, причиной была резинка на ней. Заодно проверил внутренности-все внушает доверие. Только еще не снял передний диск. Вопрос-надо ли его снимать, если сальник не протекал? А если надо- то каким образом он снимается? Спасибо.

Я понял, благодарю Вас.

Приветствую всех! Уважаемые гуру, прошу подсказать: возникла необходимость поменять трубки, подключенные к этому клапану. Оригинал ждать долго, как альтернативу рассматриваю силиконовые трубки типа Samco Sport. Вопрос-какого внутреннего диаметра  трубки надо подобрать? И еще вопрос-этот клапан вкручивается в ГУР, то там нужна прокладка или что-то другое? Спасибо.

Приветствую уважаемых форумчан! Возникла ситуация-на холодную машинка заводится с полпинка, прогревается, ездит. После остановки и глушения движка через небольшое время еще на горячую при попытке завести-схватывает и через несколько секунд глохнет. Устанавливаю перемычку в ДР на B+ и Fp-заводится также с полпинка и все хорошо. Реле стоит оригинал 85910-35010, прошлой осенью поменял. В чем может быть причина? Спасибо.

Приветствую всех! Немного освежу тему. Этот клапан  17630-16040 как-то можно проверить на исправность? А  то в букваре описывается проверка клапана управления расходом. Есть ли у кого опыт проверки? Спасибо.

Продолжу тему: проверил всю проводку до форсунок-все норм. Осталось только одно-ЭБУ. Так как я его ранее снял, то отнес спецам на проверку. На следующий день позвонили и сказали, что все готово-забирай. Оказалось, что на плате электролит вышел из строя, припаяли новый.

После этого вставил ЭБУ на место и машинка завелась без всяких тресков, но ,правда, появились другие косяки. Но это уже другая тема. Уважаемые спецы, я всех вас благодарю за ценные советы! Всем добра и ровных дорог!

19.12.2021 в 11:35, John298 сказал:

Переделать сливную пробку на поддоне (кондово) новая пробка смотрит вперёд и вниз в самой низкой точке поддона.

Поддерживаю однозначно!!! Буду так делать у себя.

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Несколько выпал из темы, но возвращаюсь. Что еще сделал? Снял блок ЭБУ, вскрыл- чист, никакой коррозии нет. Затем при снятом блоке отсоединил разъем форсунки 2-го цилиндра и тестер в положении 200 Ом-показал 3,4 Ом, контролькой стал на контакты разъема-пищит и каждый контакт соединяю с массой (кузовом)-пищит. Я что-то не так сделал или где-то КЗ или так должно быть? Спасибо.

Спасибо Вам большое за ответ.

Приветствую всех! Такой вопрос-если снять шланг с отвода помпы на блоке цилиндров (тот что идет к масляному радиатору), то сольется вся ОЖ из блока или все же дополнительно надо откручивать сливные неудобные болты?

Спасибо.

10.11.2021 в 22:29, Медwедь сказал:

Трещать может электрический контакт, если подгорел. На холодную есть - потом нагревается - пропадает. У меня такая херня случилась с главным реле EFI, прямо в чашке, хорошо быстро нашел, а то ломал бы башку. Еще как вариант подгорели контакты самого реле. 

Ясен хрен, если форсунки закрываются то двигун глохнет. 

Так что протряси и прозвони сильноточную цепь питания мозгов от входа предохранителя до выхода с блока EFI на форсунки, и с форсунок до земли, может где разъем сполз или соотв. контакт ослаб, а может провод подломился. 

 

 

Подскажите плиз вот это реле EFI как вытащить для проверки-нет ли там каких-либо защелок  или оно вытаскивается без танцев с бубном. Спасибо.

6 часов назад, zxspectrum сказал:

Какое конкретно давление? До падения, после падения, до треска, после бурлеска?

Сдается мне, что Вы не там ищите. 

Давление 2.9-3 кг. Возможно, Вы правы. Ну что ж, ищем дальше.

56 минут назад, techmicha сказал:

Если вакуумный шланг с него сдернуть, что-то меняется?

Не пробовал, время работы после завода малое, боюсь, не успею.

32 минуты назад, zxspectrum сказал:

Подключите насос напрямую через аккумулятор, или перемычкой в диагност. разъеме. И пусть работает постоянно.

Там этот регулятор нужен как ежу футболка. У меня он срабатывает далеко за 3, а мотор не глохнет даже при давлении 2,3-2,5.

Тоже вариант, спасибо, попробую.

Звук такой, что там что- то дребезжит, хотя там чистая механика, определяется на ощупь как легкая вибрация. Может действительно новый регулятор не  исправен?

И при этой вибрации по манометру проседает давление. Перепуск есть.

Регулятор оригинал.

Давление замеряется через клапан Шредера, впаян в топливный болт (спасибо AZIATу).

25 минут назад, саш сказал:

Фильтр не смотрел?

Сейчас нет. В прошлом году менял на новый, в этом году снимал бак для изготовления лючка, заодно был снят топливный кронштейн и осмотрен бак. Да, далеко не новый, но всякой бяки не обнаружил. Ванночка, в которую помещается насос с сеточкой была чистой. Попробую и фильтр заменить.

Приветствую всех! Продолжу: после замены регулятора перепада давления топлива я заменил насос  на Bosch 0580 453 470 (как Андрей AZIAT рекомендовал).Произвел замер давления уже нового насоса-3 кг, а регулятор все равно потрескивает (в момент потрескивания проседает давление) , машинка завелась, поработала где-то сек. 10 и заглохла. И куда наступать, у кого есть какие соображения? Спасибо.

Спасибо Вам, ясно куда наступать.

Рома, спасибо Вам за ответ. Хорошо, что этим летом сделал лючок и обратил внимание на насос-стоит бош весьма древний, год не запомнил, номер 0 580 453 446.

Здравствуйте, уважаемые спецы! Нарисовалась одна проблемка-движок 3vze  при заводе схватывает и работает сек 20-30, затем обороты уменьшаются и движок глохнет. Выхожу к капоту и слышу потрескивание, похоже, что регулятор перепада давления выделывается. При замере давления топлива при треске по манометру видно, как проседает резко давление. Регулятор был старый и я заменил его на новый оригинал. Но и на новом слышен треск и движок также глохнет. Подскажите, куда наступать? Буду очень благодарен.