Antel

23 минуты назад, Вадим Лавриц сказал:

@Antel  Спилы на шрусе должны быть напротив шкворневых подшипников, это если не разу не разбирал.

Спасибо, так тоже пробовал.

Вообще то полуось со ШРУСом миллиметров на 20 шевелится, но дальше резко стоп.

Попробую завтра ещё...

ТЛК60, пытаюсь вынуть правую полуось с ШРУС из переднего моста, но она не вытаскивается в отличие от левой. Причём упирается хорошо, поэтому стучать боюсь. В чем там проблема? Это только у меня так? Что то ещё нужно разбирать?

Задул Диметом форкамеры по периметру:

Лишнее сошлифуется.

Нагрел ГБЦ примерно до 120°C, а направляйки и форкамеры охладил в жидком азоте до -196°C и установил на место.

Направляйки:

Форкамеры:

Осталось задуть форкамеры по периметру Диметом и ГБЦ на шлифовку.

Чтобы форкамеры не болтались пришлось на них наложить слой хрома до 0.2 мм, а после обработки осталось более чем 0.1 мм + на ГБЦ примерно такой же слой цинка. Итого более 0.4 мм по диаметру!

В старой теме на этом форуме видел на видео ГБЦ с одной вылетевшей форкамерой, а остальными болтающимися, причём люфт был как раз примерно такой же, около 0.5 мм. Это подтвердило мои предположения, что на заводе форкамеры вклеивают в ГБЦ. А при неквалифицированной замене новые форкамеры вставляют в тот же оставшийся клей, который потом растрескивается, выпадает, форкамеры начинают болтатся, а потом раскалываются и их куски попадают в цилиндр.

Что за клей использовали на заводе я не знаю и где искать подобный тоже. Поэтому и использовал вместо клея гальваническое наложение металла.

Не знаю как поведут себя форкамеры будучи запрессованными, но на всякий случай натяг сделал небольшим, порядка 0.02...0.04 мм.

Отличная работа!

Хочу поделится своими соображениями насчёт горячей клёпки. Проще говоря немного пофлудить, за что заранее извиняюсь.

ИМХО на струбцину для клёпки просится установка магнитопровода с несколькими витками толстого провода.

Вот на эту струбцину:

После такой установки струбцина вместе с заклёпкой будет представлять из себя КЗ виток в трансформаторе. Подключив этот трансформатор (несколько витков толстого провода) к сварочному трансформатору (не к инвертору!) мы обеспечим ток в несколько сот ампер через струбцину и заклёпку, от чего заклёпка (она будет самая тонкая в этом КЗ витке) будет нагреваться. Таким образом можно получить именно горячую клёпку без возни с нагревом заклёпки и спешки чтобы она не остыла.

Ну и наверное придётся кинуть кусок медного жгутика от струбцины до штока гидроцилиндра, чтобы ток не тёк через гидроцилиндр.

ХЗ, никогда не интересовался. Фото форкамер, покрытых хромом, выложу.

2 часа назад, tlk-72 сказал:

А там у вас большая ванна под хром?,шары на переднем мосту если отрезать хромом покроют?

Ванна большая, но хром только промышленный, не блестящий.

В пон-к узнаю насчёт шаров.

Есть мысль форкамеры сваркой, а лучше Диметом, к ГБЦ прихватить. Заделывают же Диметом трещины в ГБЦ. Потом ведь все равно ГБЦ шлифовать.

Но сегодня я форкамеры хромировать отдал, в пон-к обещали сделать. Посмотрим что получится, но наверное после установки всё равно Диметом щели между форкамерой и ГБЦ задую для успокоения.

Так то конечно и Диметом можно было форкамеры напылить, а потом на токарном обработать, но хром мне как то ближе

Похоже форкамеры на заводе вклеивали в ГБЦ. Когда вытащил свои форкамеры, то они снаружи все в нагаре были, а значит ни о какой запрессовке говорить не приходится. Почистил нагар на форкамерах и внутри их колодцев - люфт по индикатору более 0.1 мм, что на старых, что на новых форкамерах. Отсюда и вывод про вклейку форкамер, примерно как сёдла клапанов на некоторых современных движках вклеивают.

Такой термостойкий клей я навряд ли найду, поэтому думаю поверхности запрессовок форкамер хромировать на 0.1 мм (натяг получится около 0.05 мм) чтобы запрессовать их в ГБЦ, охладив в жидком азоте.

Кто-нибудь знает правильную технологию установки форкамер? Или просто старый клей не счищали и в него форкамеры запрессовывали? Но как то это очень ненадёжно!

Да, именно левый щиток и нужен.

Не знал как правильно называется. С внутренней стороны защищает тормозной диск от брызг.

Крышку беру, если это она

Левая нужна.

Решил тщательно отремонтировать эту ГБЦ. Поменять все 6 форкамер, а направляйки заменить на самодельные удлинённые из БрАЖ для впускных и из БрБ2 для выпускных.

Посередине родная чугунная направляйка, слева из БрАЖ9-4, справа из БрБ2.

Помимо увеличенной длины ещё и ограничивающий поясок ввёл.

Раньше все направляйки из БрАЖ9-4 себе делал, а тут проэкспериментировать решил.

Старение направляек произвёл, насчёт жидкого азота для запрессовки форкамер и направляек договорился - буду делать...

А может в магнитофоне проблема? Если он 12В и к левому акб. подключен.

10 часов назад, Алексей 535 сказал:

Привет! Вот и ботклубовцы появились в шестидесятниках!

 

Привет. Да, я и в этой палате решил полежать

Да и машину то эту купил чтобы яхту буксировать.

Спасибо. Пока досконально не разбирался с технологией замены форкамер, но вроде как представляется не сильно сложной. ГБЦ нагреть в печке до 150°C, а форкамеры охладить в углекислоте или лучше в жидком азоте. Пока представляю себе примерно как замену сёдел клапанов, но там то натяг около 0.1 мм, а тут какие то сотки при бОльшем диаметре.

 Или я не прав? Есть ещё какие то сложности? Почему советуете не менять форкамеры?

Кстати, посмотрел форсы с этой ГБЦ. Мертвые все. Но со 2-го цилиндра, где самая большая трещина в форкамере, форса ссала вообще криво и распыл практически отсутствовал + зависшая игла. До завтра положил корпуса форс в ультразвук + заказал комплект распылителей.

Решил подготовить запасную ГБЦ чтобы потом сразу поменять. Направляйки поменять, клапана и сёдла обработать.

Сразу же отпескоструил. Всё равно плоскость шлифануть собираюсь.

И вот после песка обнаружил:

Видимо в форкамере трещинка была, а песок её посильнее вскрыл. Канавка получилась.

Наверное так прокладки и прогарают...

Вот думаю поменять форкамеры (там ещё у 2-х такое же, но менее выраженное)?

Или шлифануть достаточно?

50 минут назад, Landcruaz сказал:

Я себе ставил задние.

От TLC80.

Но слово Подходят, я бы поставил в ковычки.

Много переделок. Типо погреть-прижать-придавить-погреть-вдавить-закрепить и т.д.

Причём, ещё нужно иметь под рукой кучи жестяночных прижимов.

 

Слева это получилось сделать за 5ч.+

Справа, с учётом опыта по левой стороне, 6ч.+

Т.к у 80-ки справа проходит топливозаливныя горловина. И соответственно в подкрылке есть прилив. Его нужно было (вдавить).

  Но я результатом очень доволен. Т.к. у меня было много кузовных работ по задним аркам. Замена и сварка металла, а не просто замазка ржавчины антикором. Очень хотелось сохранить свой труд. Поэтому И Сохранил!

 

Если будете замарачиваться, то дам некоторые советы по типам этих подкрылков и конечно можно фото...

Спасибо, Николай. Буду пробовать ближе к весне, тогда наверное обращусь. Струбцин штук 20 у меня есть

А от какой машины пластмассовые подкрылки в ТЛК-60 82 года (круглые фары) подходят? Кто-нибудь ставил?

Мёртвый выжимной не крутится, но на корзину то нажимает? Если нажимает, то сцепление работать будет, просто со скрежетом и свистом от не вращающегоса выжимного.

Казалось бы для регулировки поворотного кулака по высоте нужно проверять соосность цапфы и места установки сальника в балке переднего моста. Если балка не гнутая, то 2 мишеньки с дырочкой внутри вместо сальников поставить, лазерной указкой сквозь них светить и смотреть чтобы луч в центр цапфы попадал (там тоже можно мишеньку посталить).

Ну или вместо указки леску натянуть.

Мне такая регулировка предстоит - посмотрю по месту, может так и сделаю.

А переднего бампера от ТЛК60 без лебёдки ни у кого нет? Или подскажите от чего приколхозить.

У меня машина с лебёдкой, бампер там другой, он короче, крепление другое, а если крепления переделать и его без лебёдки поставить, то резиновые клыки за колёса на поворотах задевать будут. Чаще со снятой лебёдкой планирую ездить - поставить то не долго.

Nisshinbo ND1066K

А свои я видимо не совсем точно измерил.

У меня сейчас вот такие диски стоят:

Ничего похожего, но толщиной 25 мм не нашёл.

Думаю заказать диски 20 мм Nisshinbo ND1066K - вроде как родные для ТЛК60

Ну и суппорта 20 мм 47730-35080 и 47750-35080

У меня сейчас вот такие диски стоят:

19.12.2021 в 19:21, серж35 сказал:

на 80ку от шнивы подходят сначала по длине маловаты потом вытягиваються.

У 80ки там резьба М12*1.25 как у шнивы? У моей ТЛК60 М12*1.5

Тогда только если все 24 шт. менять, чтобы колёсные гайки все одинаковые были.