eddie999

Спасибо всем огромное за помощь с тнвд от 4d56 не срослось. Т.к косяк был в самом насосе. Он накачивал только при условии прижима вала в сторону корпуса. Зато поставил от 4м40т все заводится как часики. сейчас пойду собирать дальше. 

Здравствуйте! люк еще не продали?

Доброго времени суток интересует капот и если есть по подкапотной электрике что либо? Отправка в казахстан г. талдыкорган район Алматы

4 часа назад, Madestio сказал:

Давай по порядку. Мотор какой? У меня 2лте , и на предыдущем был 2лте, и везде ставил насос с Паджеро. И именно так, как тебе написал. Может по запарке шкиф не туда крутанул? Форсунки соединил как и на лт было?

Этот насос на 1кзт ставили

Эфир не лей. Купи горелку газовую с баллончиком, и газ лучше подкидывай, вы эфиром только моторы убиваете. Такие детонации идут, аж мотор в обратную вращает при пуске.

и у меня 2lte приеду вечером все сфотаю и скину . У меня ощущение что с ТНВД что то не так. 

5 часов назад, Madestio сказал:

Потому что не у всех есть возможность, и хороший мастер. Плюс выловить нужно градус.

Шкив насоса на один зуб вперёд, остальное по меткам, у всех работает, что у тебя не понятно. Проверяй метки

В общем по меткам выставлял ТНВД на зуб вперёд пытается завестись но с подклиниванием как будто сильно раннее.Но если метка в ровень с зубом на лоб крышке. то заводится с полным газом. и дальше 500 об не раскручивается. Когда завелся доп порцию топлива подал ему эфиром и стал работать стабильнее, но все также не раскручивался. Когда завели я попробовал приоткрутить форсунки по одной. и мне кажется что ему мало топлива. потому что со старым ТНВД был фонтан при впрыске в цилиндр. а сейчас пара капель вылетает. Из того что вспомнил, снимал рычаг газа но положение не пометил и поставил на самый минимум . Может ли быть нехватка топлива из за цикловой? или как добиться чтобы топлива было больше при запуске?

5 часов назад, Madestio сказал:

Я тебе такой ответ вчера написал подробный, а зашел не с зарегистрированного браузера, и только сегодня увидел что ничего не отправил)) У меня стоит такой насос, тнвд на один зуб раньше ставь , а зажигание до конца в позднюю. Читал что выкидывают шпонку, выставляют зажигание по индикатору, и затягивают. Но для меня это сложно, я пошел другим путем, и не я один. Конечно зажигание чуть ранее будет, но не критично.

попробовал даже не схватывает. а может ли из за малой цикловой быть? 14кубиков на стенде выставили

2 часа назад, Madestio сказал:

Я тебе такой ответ вчера написал подробный, а зашел не с зарегистрированного браузера, и только сегодня увидел что ничего не отправил)) У меня стоит такой насос, тнвд на один зуб раньше ставь , а зажигание до конца в позднюю. Читал что выкидывают шпонку, выставляют зажигание по индикатору, и затягивают. Но для меня это сложно, я пошел другим путем, и не я один. Конечно зажигание чуть ранее будет, но не критично.

Получается на ГРМ выставить на зуб против часовой а на болтах насоса до упора от блока? правильно понял? сейчас как раз ковыряюсь и попробую. Так ещё не делал но насос на ГРМ уже раз 15 ставил по всякому. Надеюсь такой фокус пройдет

3 часа назад, TDA сказал:

Я еще могу понять когда рядные насосы пытаются приживить )

Для ВЕшных насосов есть спец. приспособа

https://aliexpress.ru/item/33042977330.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.26724aa6z2U9um&sku_id=12000027368942632

На Тойотовски насосы подходит, инфа 146%

Если ее нет то метод вот такой

http://www.mmzopt.ru/diesel_mmz/servicing/check_of_an_adjusting_angle_of_advance_of_injection.html

 

С приспособой проще )

С приспособой в разы проще)) Да вот только найти у нас индикатор это не просто проблема а истерия на грани фолла))) если не получится то буду искать 

Доброго времени суток. пишу тут чтобы тем не плодить Поставил себе аппаратуру от 4d56. выставил зажигание все по меткам с родным шкивом от 2lte. если выставить по родным меткам то заводится но с полным газом и обороты больше 600 по тахометру не набирает. а если выставить по брызгу форсунки на 1м цилиндре то не заводится вообще. ТНВД живое на стенде катали сказали все ок можешь ставить. Уже голова пухнет как только не выставлял он все равно либо не заводится либо не развивает обороты...

2 минуты назад, stass_03 сказал:

за мотором посмотри все коричневые туда сходятся, в районе низа ГБЦ

уже восстановил проводку. не контакт был в косе у бачка Гур с контакта на лампу чек сигнал идёт но до неё не доходит временами.  но тема черного дыма все равно пока не раскрыта

в общем суть такова отсутствует минус с контактов е2 вечером буду искать только не понятно он идёт с ЭБУ или в эбу

Доброго времени суток. В общем проблема которую не могу решить на протяжении 3 месяцев. По этой причине решил попросить " помощь зала". Суть такова. Имеем сурф 130 двигатель 2lte. при покупке при трогании немного коптил черным дымом. но со временем стал дымить все сильнее и сильнее. сейчас дыми при прогазовке очень обильно.но до раздува турбины. по самодиагностике ошибка 12 . что сделано :

замена ремня ГРМ и роликов ( в надежде неправильно выставленного ТНВД)

замена масла и всех фильтров масляного топливного воздушного

маслосъёмные колпачки

прочищены форсунки давление выставлено 150  с заменой всех 12 шаеб

пропаяна проводка с правой стороны на двс восстановлены разъемы

пришел к тому что вся проблема в том что ЭБУ на данный момент не реагирует на изменения номинала корректировочных резисторов (обоих)

не реагирует на самодиагностику (е1-те1) по АКПП тоже

но заводится и передвигаеться при этом периодически пытаясь убить меня путем подкидывания оборотов что на паркинге что на драйве при этом может сначала подкинуть обороты а потом и вовсе заглохнуть или затроить... далее заводится как ни в чем не бывало и едет дальше с дымком))

что делать не знаю... руки уже опускаются. 

p.s. админы не баньте я тут первый раз пост пишу и ещё не разобрался что да как