Serenkiy

да, лифт кузова увеличивает обзор, надо попробовать будет после замены ремня грм (все по порядку)

жесть... зеркало и магнит давненько хочу завести в хозяйстве

1 час назад, Andru714 сказал:

Регулировать можно по вкусу в пределах 1 мм между корректором по наддуву и впускным коллектором.

как туда вообще подлезть? Болт, который ближе к двигателю вообще даже не видно! Вчера хотел подступиться, но кости почему то не гибкие у меня.

А вообще на современных дизелях есть ручная подкачка? Мне кажется, что нет или электронный насос какой нибудь 

Да сейчас хочу по быстрому соорудить, а в автомагазине чую нет обратного клапана, только в интернет магазинах, это послезавтра, а зудит то сегодня 

И обратный плапан необходим? В тнвд (механический) есть клапан отсечки. Или он не сильно герметичен.

2 часа назад, avals714 сказал:

вполне работает и без груши.ибо в последнее время современные разваливаются внезапно и быстро

 

Обратный клапан обязателен?

Про грушу, лягушку: за осень, зиму, весну качать не приходилось.  Когда тестировал сегодня, шланг с фильтром был пустой, двигатель сам все прокачал 

59 минут назад, олег71 сказал:

Если  колхозить, То по взрослому. Цена 4т.р и лягушка и подогрев и датчик воды. Трудов на пол дня. 

Это от чего такое?

Решил проверить подсос воздуха в лягушке. На её выходе на холостых все нормально, но если газануть,  то появляется знатный пузырь. Далее запитал тнвд через фильтр от бензинки в обход лягушки, газанул - нет пузырей совсем. Проехался так, вроде машина пошустрее поехала.

Правильно понимаю, что есть косяк в лягушке? Может лучше сколхозить: ручная груша, обратный клапан, фильтр? Ручную грушу не будет сминать? Вроде когда проверял завоздушенность, ставил мягкий силиконовый шланг, ничего не смяло. 

Отрегулировал клапана. Двигатель стал работать мягче. Надо ли теперь регулировать угол опережения впрыска (вертеть тнвд), ведь по логике он измениться должен был? Да и тнвд механический ставили явно с разрегулированными зазорами клапанов, наверное на слух.

5 часов назад, олег71 сказал:

Так ты сделал чт то или нет?

Нет. Рейку (вернее подвес) купил, повертел в руках, грубавата показалась, неудобно барахло (по хозяйству, строй материалы) возить будет. Мысль свернула в сторону двух дополнительных крепёжных полуколец по центру. К теплу надо будет что то сделать.

Собака будет не счастлива 

15 минут назад, VADUS сказал:

В этом смысле да. Есть правда очень свежи экземпляры на японских аукционах, но это целая эпопея. Там и 130-ый наверное еще можно приобрести, и себе накинуть.

И по деньгам совершенно неоправданно. Только ради цели и любимого авто. Я вот думаю, что рано или поздно придется такую 80-ку покупать.

с японского аукциона  очень близкий знакомый покупал машину (другую). да эпопея, но вроде справился без проблем. Но это было до санкций, в ковидные времена. Сейчас - неизвестно. А так были мысли оттуда взять, но мельком глядя что то цена была выше чем на авито из холодных краев.

31 минуту назад, VADUS сказал:

Тоже ржавеет.

вот и думаю, что шило на мыло в плане кузова смысла нет менять, все равно делать

6 минут назад, VADUS сказал:

Но гниющий на глазах кузов заставил меня его продать. Европейские Раннеры по кузовщине - это просто слезы.

честно говоря это и побудило меня порассуждать на эту тему. Но у меня сюрф и, все равно есть конечно проблемы по кузову и собираюсь летом поработать над ними (хочу попробовать своими силами поковыряться). Вот и рассуждаю в надежде услышать мнения реальных владельцев

17 минут назад, VADUS сказал:

Да и это только при жесткаче на колесах 33 и более. В твоем варианте об этом можно даже не думать

у меня 33 сафари...

18 минут назад, олег71 сказал:

сдул колеса до 1.5

вообще не сдуваю колеса, 1,9..2,0 на все времена, раз в неделю с весны до осени туда/сюда сдувать, надувать.... времени на отдых не останется

59 минут назад, AZIAT сказал:

Это подвеске не хватает хода сжатия , чтобы поглотить энергию удара в нее.

эт я дотюмкал, кстати нижняя шаровая от пробоев как раз и страдает больше, т.к. во время пробоя работает на разрыв

1 час назад, AZIAT сказал:

Надо или увеличивать ход на сжатие

кручу торсионный болт, рычаги становятся более под углом, соответственно ход на сжатие увеличивается. Зачем торсион по шлицам переставлять?

Пробои наверное от дополнительного груза спереди в виде лебедки с площадкой

1 час назад, AZIAT сказал:

Так не надо их крутить . Их надо по шлицам переставлять

честно говоря не понял (еще и в другой теме тоже) что это даст. У меня сейчас торсионы выставлены по книжке, рычаги почти параллельно земле. При нормальном движении очень приятно отрабатывает искусственные неровности (а они у нас вырви колесо), прочие неровности. Но если разогнаться, то до отбойника пробивает, становится неприятно. Тут что поможет?

6 минут назад, олег71 сказал:

Ну ты своими словами повторил то что я написал в начале. 185 это трасса и возможность съехать на бездорожье.   Переделка под хотелки , касаемые комфорта , 
130 примитивнее, легче, переделка под  вполне реальный внедорожник легко и не дорого.  По трассе может передвигаться, но с оговоркой на конструкцию из 80-х. 

 Все остальное 🤝🤗✌️

Для моих целей в общем 130 подходит: лето - не умеренное бездорожье раз в неделю, до которого по трассе 30 - 50 км.

185 все таки более нежен или просто дороже для использования для не умеренного бездорожья?

9 часов назад, VADUS сказал:

5. Более скудные опции по салону,

Например? По картинкам из интернета вроде вообще мало отличий кардинальных: ручник да руль, но это вкусовщина. 

Про шаровые из твоих слов как я понял не так страшен черт как его малюют...

4 часа назад, VADUS сказал:

3-ее поколение Сурфов Раннеров одно из самых удачных

Почему? Второе поколение чем хуже? 

Я для себя (не щупая 3 поколение) вижу такое:

- в третьем нижняя шаровая меня честно напрягает, учитывая, что эксплуатация этих машин не асфальт

- рулевая рейка как мне кажется проигрывает трапеции в плане ремонтопригодности 

- во втором - задний борт это конечно сильная засада, особенно зимой.

Парт тайм не напрягает, двигатели вроде тоже, передняя подвеска - не знаю. Внешне - тут кому как, мне второе приятнее.

Здравствуйте товарищи! Посоветуйте с выбором ковриков ворсовых в машину. В камри нужны ворсовые коврики. Стал искать и увидел ворсовые 3d. Кто нибудь знает что про них? Есть смысл? Не будут ли вертикальные части задираться? Обычные плоские вроде ничем не хуже. Раньше пользовался ворсовыми ковриками только в БМВ, там они были оригинальные, плоские, лежали идеально. На камри жена ездит, надо тоже что бы было хорошо (итак иногда ворчит на салон, сравнивая с бмв ))) )

13 часов назад, kap1972 сказал:

.Тормозит только жопа,морда хватает только со второго качка.

Можно на гтц поменять местами контуры, будет понятно где проблема: после гтц или в гтц.

15 минут назад, Arapov I сказал:

Предварительно снял серую краску на поперечинах решетки

по краске на поперечинах тоже подумал, откуда она там хз

16 минут назад, Arapov I сказал:

хлоное железо разведенное теплой водой

может быть в этом проблема, попробую по науке сделать

Здравствуйте! Побилась об лед у меня решетка радиатора, запаял. Хром конечно ободрался. Решил покрасить. Вручную начал обдирать хром (ножом подковыривать и отдирать) - идет, но только на больших участках, где мелко и в глубине - не подлезешь. Попробовал травить хлорным железом (рыжее которое) - вообще не берет! Второй день пытается протравиться, даже намека нет! Да и травить ее такую большую не легко, ванны такой нет. Может кто подскажет действенный способ?

1 час назад, Andru714 сказал:

выпускные клапана были все прогоревшие

Какие симптомы были у двигателя?

По регламенту проверка/регулировка клапанов - 40 000 км или 24 месяца

21 минуту назад, олег71 сказал:

У меня мотор умер после 800 000, точнее не скажу под конец,спидометр работал частично. . Когда брал было 260.  И я туда не лазил. 

Сделал бы регулировку, так бы и ездил на том моторе, с сломанным спидометром 

5 минут назад, олег71 сказал:

У меня мотор умер после 800 000, точнее не скажу под конец,спидометр работал частично. . Когда брал было 260.  И я туда не лазил. 

Начало мрачноватое, но потом появляется оптимизм в слова твоих