Serenkiy

04.04.2023 в 09:28, Andru714 сказал:

Сфоткай пож. холодную крыльчатку

Руки дошли до снятия клапанной крышки, заодно и турбину сфоткал (еле нашёл тему ))) ):

Сделал замер зазора клапанов и шайб, немного задумался:

1. Клапана зажаты, причём все:

Выпуск  Впуск 

0.25 0.16

0.32 0.16

0.30 0.10

0.31 0.15

Правильно понимаю, что в процессе работы двигателя идёт износ седла клапана и он проваливается, поэтому зазор и уменьшается?

2. Шайбы все одного размера: 2.80. Такое бывает? Или клапана отродясь не регулировали (30 лет да под 400 пробега) или головка меняная?

Может кому пригодится:

Для извлечения шайб использовал такие инструменты:

- шестигранник угловой для нажатия на стакан с шайбой с упором в распредвал 

- ключ для тормозных соединений в качестве распорки между отпущенным шестигранником стаканом и распредвалом для высвобождения шайбы

- тонкая отвёртка для поддевания шайбы, что бы отлипла от стакана 

- магнит для извлечения поддетой отвёрткой шайбы.

1 час назад, serg975 сказал:

сзади и спереди с торцов,  в месте примыкания полукругов, прокладку надо садить на герметик. Иначе будет потеть

Да, говорили тут про это

Здравствуйте коллеги! Есть время, решил провести регулировку клапанов на своем 2LT, возникла пара вопросов:

1. По руководству замер зазора производится на холодную (это понятно), но я ремонтирую на улице. Сейчас у нас температура 0...+3, при такой температуре нормально измерять зазор? В интернете пишут, что в инструкции (правда к двигателю ВАЗ какому то) написана температура 20 градусов.

2. Через месяц планирую менять ремень ГРМ, при его замене можно обойтись без снятия клапанной крышки? Просто прокладку хочу сейчас новую сразу поставить, или она многоразового использования?

да ладно вам про смазки спорить то. Наши машины в своем большинстве используются для грязюк, а там быстрее пыльник порвется или сам привод отойдет в мир иной, чем смазка начнет свое негативное влияние.

16 часов назад, олег71 сказал:

🤣🤣а я вообще купаться просто еду

уазик сзади выглядывает так скромно

19 часов назад, AZIAT сказал:

А кто сказал что бездорожье это просто и дешево?

УАЗ

В этой же теме: болты которыми привод к редуктору крепится на герметик сажать? По книге без герметика. Когда разбирал - усилия особого не прилагал.  Но вроде крутящаяся штуковина, без гровера или герметика резьбы не открутится?

Спасибо за информацию.  Правда поздновато, собрал уже на Mobil grease XHP 222, осталось только хомуты затянуть. Немного все равно люфтит в шлицах. Ну сколько походит, машина то заднеприводная, парт тайм, даже если накроется - ничего критичного не произойдёт. 

6 минут назад, avals714 сказал:

Я новый трипод покупал с рук,оригинал.Так там в наборе этот вал был,что к наружнему идёт.Хозяин трипода купил когда-то весь вал,а снял и поставил только наружний шрус почему-то.Так вот,там с новья и без смазки всё болталось и люфтило знатно,и трипод в стакане ,и вал в шлицах...Узел не с микронной точностью.От сильной болтанки внутри пыльник шруса демпфирует со смазкой вместе.И пока пыльник цел и смазка есть,греметь точно не будет трипод

меня смутило, что пыльник в районе малого хомута не очень плотно сидит, да и сам пыльник в трещинах уже, но внутри намека на влагу нет

10 часов назад, ontheroadagain сказал:

прикинь, у меня 8 литров Castrol EDGE Turbo Diesel Titanium (его в ОМ642 использовал) остается и что прикажешь мне с ним делать? ведь для замены почти 9 литров нужно, поэтому литрушку край искать нужно было - очень хорошее масло, жаль с него уходить...

а на Лукойл года через 4 перейду, когда запас Моbil и Valvoline закончится, а также трансмиссионки Neste и пластичных смазок от ConocoPhillips и Chevron - готовился я...

когда то на механическом факультете нам рассказывали, что масло имеет свой срок годности... может это конечно старая программа была, относящаяся к минеральным маслам, но думаю, что и полусинтетика тоже имеет свой срок годности

Mobil grease XHP 222 подойдёт? Купил два тюбика для ступичных,  но думаю, что останется.

Прочёл книгу по ремонту, буржуйскую (своевременно )) ). Там написано 280 гр. смазки для трипода. Там ещё написано: для внешнего шруса использовать чёрную смазку, для внутреннего - коричневую. Точно разные.

8 минут назад, AZIAT сказал:

Литол 24 ничем не хуже буржуйской фигни. Для трипода его вполне достаточно.

Стремно как то. Хотя на уазике в ступичные я только литол 24 и набивал, периодически от воды и грязи только чистил.

1 час назад, ontheroadagain сказал:

нет - иначе игольчатые подшипники работать не будут как положено

с выбором смазки сейчас беда - крайний раз Шевроном набивал в Хайсе трипод

Chevron Ulti-Plex

лучшая для трипода это Red Line CV2, у нее самый большой рабочий диапазон температур, но ее сейчас вообще днем с огнем не найдешь

Ни того ни другого нет в продаже в интернете....

Ясно. Вообще туда смазки много закладывается? 

15 минут назад, AZIAT сказал:

лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Фото давай.

Не отмыл ещё... там люфт в шлицах трипода

14 минут назад, avals714 сказал:

Он и новый с люфтом идёт неплохим.

 

 

В шлицах? Т.е. если подшипники трипода в стакане без люфта двигаются, то и волноваться нечего? Отмыть, набить смазки и новый пыльник?

И еще: в трипод обычную смазку для шрус набивать?

Здравствуйте,  товарищи! Разобрал прл машины, что бы заменить бронзовые втулки и обнаружил люфт в шрусе. Люфт триподе. Снял пыльник, и увидел люфт в шлицах трипода с валом. На схеме есть трипод со стаканом, а вот вала этого не нашёл. Подкиньте совет, где этот вал добыть? По схеме он с наружним шрусом идёт. Получается в сборе менять? Да и наружний шрус смотрю без этого вала.

6 минут назад, John298 сказал:

У вас такие дороги в городе, что в центр и ехать не хочется.

Видимо давненько у нас не бывали. Сейчас очень все неплохо особенно в сравнении с соседними городами.

6 минут назад, AZIAT сказал:

В Чебоксарах в центре час парковки стоит 10 р

Начал вспоминать у нас в центре платные парковки... не вспомнил

7 минут назад, AZIAT сказал:

Думаю 350 р жалко отдать за час аренды места на сто самообслуживания.

На улице бесплатно

12 минут назад, John298 сказал:

шноркель

Зимой с наледью особенно 

У меня скрипела нижняя, наверное от частого погружения в воду у предыдущего владельца

Чего накинулись на человека, тут многие такие вопросы задают, потом разбираются, ремонтируют, некоторые от этого даже удовольствие получают - хобби. Я например не знаю как "бренчат" пресловутые бронзовые втулки, хоть и планирую завтра заменить (жутко болтаются).

Автору: у меня одна шаровая нижняя скрипела, а другая на кочках постукивала. А вообще книгу открой - там написано как их проверить, тем более, что есть подозрения. Делов по проверке там всего ничего.

Глядя на летние фото, начал бить копытом!!! 

Кайфовые машинки конечно и выглядят как по мне наиболее интересно из других сюрфов и круизеров (да простят меня их владельцы) по крайней мере внешне.

Когда спереди дифф заблокирован, руль становится тугой сильно в поворотах даже небольших в лесочке.  А по теме - мне спереди блокировка (правда кулачковая и на уазике) очень нравилась, хорошо вверх выгребает. Ездил без хабов, на асфальте и посёлках только задний привод. Сейчас на сюрфе без блокировок узнал что такое диагоналка, на уазике с блокировками (сначала только передней) не ловил. Если с хабами то однозначно ставить.

22 часа назад, Rarus сказал:

Есть еще порох в порохвницах! 1990г.в. дизель 2L

Прикольный лючок бака

9 часов назад, Krusher сказал:

не будет работать, я ставил с уаза на 2 лте , они не выдерживают давления в 1 атмосферу, задолбался паять.  

В каком месте не держат? Если места пайки баков, то там и на змз отваливается заводская пайка, но легко можно качественно пропаять