Serenkiy

Правильно я понимаю схему?

Клеммы нашел. У меня фишка не вытаскивается, ей мешает масляный вход в блок двигателя, похоже, что ремни короткие. Генератор максимально прижат к двигателю, хода для натяжения почти нет из за длинны ремней.

2 часа назад, crocodile130 сказал:

Подай на S и IG плюс с аккумулятора. А на L через контрольку тоже на плюс аккумулятора. Генератор должен запуститься. Если будет обрыв на проводе L генератор не запуститься. 

На стенде при тебе проверяли? 

обязательно всю цепь собирать (отдельные S, IG, L+лампа)? Может по отдельности каждую клемму проверять?

И можно ли подавать напряжение с АКБ не снимая разъем с генератора через иголки в проводах? 

5 минут назад, олег71 сказал:

Понимаю что не просто. Но попробуй взять три провода и сэмитировать проводку машины. Sпросто плюс ig это по сути ключь зажигания тоже плюс. Но подключаемый и лампочку контольку сделай любую.  И на клймах замеряй есть или нет зарядка. Проще некуда

Опередил

это я и хотел сделать, но не знал как, спасибо попробую...

... концовка фразы звучит более оптимистично  )))))

хитропопые они, берут только снятый агрегат, т.к. нет помещений для снятия с авто. Хотя по реальным отзывам они одни из лучших в городе... Судя по тому, что один из шкивов после диагностики блестит аж до дна, значит на стенде точно крутили.

Вчера когда наблюдал за зарядкой по панели приборов, заметил, что зарядка падает резко, да и несколько дней назад во время падения зарядки слышал очень тихий щелчок, как реле какое то... Реле в цепи зарядки нет. Вчера правда заметил, что сигналка часто мигает, предыдущий владелец говорил, что она подглючивает. Но вроде сигналку в цепь зарядки не внедряют. Сегодня проверю подключение сигнализации. 

Мне кажется что сигнализация обрывает цепь engine

И еще, я правильно понимаю, что если при работающем двигателе будет обрыв как на картинке, то на клемме IG будет 12 В, т.е. с АКБ, а без обрыва будет напряжение 14, т.е. с генератора?

19 минут назад, crocodile130 сказал:

Ig это плюс с замка зажигания. 

А вот L через контрольку подать. S постоянный плюс. 

IG я хочу проверить на целостность проводки в момент отключения, вот и хочу ее заменить подачей напряжения с B (или с +АКБ) через лампу на генератор (цепь позбеждения).

Зачем на L через контрольку подавать напряжение? Выход ее из строя влияет на работу генератора? Она не только информативная?

Поставил генератор - проблема не ушла... Только обороты до 1000 довел - сразу пропала зарядка и больше не появилась, генератор на ощупь чуть теплый (двигатель вообще не успел разогреться). Разьем на генератор - разобрал, прозвонил - все в норме.

Подскажите - что бы подать возбуждение на генератор напрямую с АКБ - нужно IG соединить с B на генераторе через лампу? 

01.09.2022 в 00:10, олег71 сказал:

Вот зачем тебе весь этот Геморой. Реально парни кто занимается генераторами, как правило забирают твоё сокровище и за 5000 т р отдают уже сделанный. И с гарантией. Ты сейчас монет потратишь столь ко же, а на выходе, коротышь. в обмотке, и при нагреве он проявляется. И хрен ты его выявишь без оборудования.

Пока что "реальные парни" ничего плохого по электрике не нашли...

31.08.2022 в 18:47, crocodile130 сказал:

Реле поставили какого производителя? Ротор проверяли? Генератор оригинал денсо? Мотор  2lte,вакуум спереди? 

2lte переделанный в 2lt, вакуум спереди

Отдал генератор в ремонт. Диагностика показала исправную электрическую часть. Неисправен передний подшипник (хотя люфта нет, но им виднее) и сальник просится под замену. Сомневаюсь, что подшипник виновен. Поставлю после ремонта, попробую возбуждение с АКБ напрямую сделать.

Без прогрева двигателя тоже появляется. Генератор тёплый, но холоднее масляных трубок (те горячие)

Замеры в сборе (иголки в провода).

Зажигание, двигатель заглушен (ночь простоял, не заводил):
Жёлтый (L) 1.1
Белый (S) 12.26
Красный (IG) 11.86

Зажигание, двигатель работает, зарядка есть:
Жёлтый (L) 14.0
Белый (S) 14.43
Красный (IG) 14.0
Клемма B 14.5
АКБ 14.4

Минут чере 5, поездил, двигатель прогрелся (стрелка прибора по центру).
Зажигание, двигатель работает, зарядки нет:
Жёлтый (L) 1.1
Белый (S) 12.6
Красный (IG) 12.2
B 12.6
АКБ 12.6

Во время движения фары включены, лампа пару раз гасла, но включив поворотник снова зажигалась. Лампа так и не погасла.

Если машину заглушить и завести - зарядка не появится. Чуть остынет, снова завести - зарядка появится, но быстро пропадает.

Заменил регулятор напряжения - не помогло. Проблема возникает не сразу, а спустя минут 5 после начала работы двигателя, если на холодную. После пропадания напряжения - секунд через 30. В мастерской могут не отремонтировать, сказав, что все в норме (часто в последнее время с халтурой сталкивался).

Проверил напряжение на клеммах при включенном зажигании, не работающем двигателе: S, IG - +12В, L - 1В, при работающем двигателе - везде 12В.

1 час назад, crocodile130 сказал:

А болтик на щеточном узле и релюшки, откручивается отлично ударной отвёрткой и подставленной головкой. Если шлицы слизались, то Dremel в помощь

Не помогло... Высверливать видимо придётся 

Всем здравствуйте! Вчера внезапно зажглись почти все огни на приборной панели и зазвучал зуммер. По приезду и чтению форума нашел, что генератор после где то минуты работы перестает давать напряжение. Снял генератор. Провел проверку по книге по ремонту: проверил щетки, прозвонил диоды, статор, ротор, кольца - в норме. Остался регулятор напряжения (электронный). Пробую проверить схемой: 12 вольт (бытовой блок питания), лампа контролька на щетки - блок питания просачивается до 1 вольта, лампа конечно не горит. Встал вопрос: как более конкретно определить неисправность? Или больше нечего проверять - заменять, раз остальное все в норме, но возникает вопрос - почему сразу генератор выдает 14.4 вольта, а потом просадка?

И ещё вопрос - зависли болты заточного узла и РР как открутить? Нагреть паяльником?

Вот я балбес то!!! Только сейчас дошло, что бодик убрать никак - задний бампер не оригинал (из труб очень хорош для хайджека), закреплен на раму, а к стоковому возвращаться очень не хочется. Остается вариант с 32 колесами.

извиняюсь, что отклонился от темы, но:

3 часа назад, Kalvados сказал:

в задние пружины вставил вместо отбойников пневмобалоны с давлением 0

что это дает? У меня предыдущий владелец тоже так сделал, я стравил в 0 сейчас, но зачем они там - не пойму.

Все зависит от местности пребывания и потребностей. Где я езжу геометрия имеет значение, поэтому максимально возможный для этой авто размер колес.

1 час назад, Vs@ сказал:

Лично я бы рекомендовал 265/70R15

29 колеса... больше потеряю на бездорожье, чем приобрету на асфальте. Хочу сделать сбалансированный вариант. Наверное 32 х 10.5 х 15 будет оптимален.

а почему говорят про резину на 16 диске, родные ведь 15 ?

1 минуту назад, Сергей Троицкий сказал:

поднять давление два

до 2,4 поднял - да, едет получше, чем 2,0, но все равно тяжеловато

3 минуты назад, Сергей Троицкий сказал:

менее агрессивный рисунок тоже уменьшает сопротивление качению

на трассе на симексаподобных это не работает, т.к. накачав 2,4 машина едет на серединных шашечках, шина яйцом становится

замена ГП.... не бюджетно совсем, т.к. самостоятельно я это не осилю. В уазике менял, тут не полезу.

Видимо оптимально уменьшение размера колес и снять бодик. Оптимально в плане цена, трудозатраты

и средняя скорость не изменится?

4 минуты назад, NazareT сказал:

Захочется большего - проще и дешевле сменить машину. 

 

 

я сменил хантера на тойоту, т.к. нужно "меньше" ))

пара 5,29 на 33 колесах неизбежно приведет к повышению расхода топлива, это существенный минус. В этой то конфигурации был порадован расходу в сравнении с уазиком даже с "пенсионерским" стилем езды...

Еще один из аргументов в переделках - не мучить совсем не молодой двигатель, мне кажется дольше проживет в нормальной нагрузке.

Здравствуйте! Приобрел hilux surf с двигателем 2lte АКПП. Машина подготовлена для бездорожья: лифт подвески - проставки, пружины, лифт кузова 5 см., колеса 33). Мотор такие колеса (Nortec et-500, 33 х 12,5 х 15) явно не тянет. Для моих нужд такие большие колеса ни к чему (не гонщик по болотам, да и в покатушках не участвую, просто езжу в лес часто). Вот и задумался, что оптимальнее сделать, что бы характеристику город/трасса приподнять, но и бездорожье сильно не потерять.

Точно знаю, что колеса мне нужны уже, 10,5 где то (у меня уазик хантер на Nortec et-500 32 х 9,5 х 16 "за глаза" устраивал).

А дальше в сомненьях:

Убрать лифт кузова и поставить 32 колеса

или

Сменить колеса на 33х10,5х15, но МТ. Но тут придется наверное иногда травиться на бездорожье, но выигрыш в комфорте (меньше шума) город/трасса. Но в этом варианте не знаю поедет ли машина.

Замену главных пар не рассматривал, т.к. чую снизится сильно и так низкая скорость передвижения.

Когда ставил машину на учет - переделки убирал и ездил на колесах 235х75х15 (29 колеса), машина "летала" )))). Но такой размер для меня не вариант.

Поделитесь опытом установки размера/ширины колес с двигателем 2lte